叶轮修复的新方法

叶轮磨损的原因及采用 TS216耐磨修补剂修复叶轮的主要方法,该方法既可修复磨损后的叶轮,同时还可作为新叶轮的制备预保护涂层。     

表面粘涂技术应用(一)第一讲 表面粘涂技术在设备维修领域的应用

表面粘涂技术在设备维修领域中的应用越来越广泛,它和热喷涂、电刷镀等相互补充,已成为一门具有很大发展前途的表面工程技术。为此,本刊从本期起开设“表面粘涂技术应用”讲座,共六讲。介绍表面粘涂的应用范围及具体的应用实例,以期使广大读者对表面粘涂的使用有更多的了解,并在实践中获益。     

涂镀修理新工艺

近年来涂镀修理新工艺正在国外研究和应用。它类似无槽电镀,可以局部地、选择性地把金属很好地镀到磨损的工件表面上,恢复其原来尺寸。镀层面积可达1米~2,镀层厚度可以从几个微米至1个毫米,修复零件时很方便。所以,它被广泛地应用于船舶,航空,机械,机床等的修理。涂镀工艺的过程:涂镀原名“Sekctive plating”,意思是选择性的或局部的电镀,它用电刷或电笔通过电     

用金属修补剂修复泵汽蚀凹坑

<正>1.金属修补剂修复技术使用金属修补剂进行修复工作,修复前应根据被修补设备的材料进行分析,选用合适牌号的修补剂,工作过程不需要进行热处理和特殊加工,后期处理方便。操作过程简单,能适应各种工作环境,可有效缩短工期,提高工作效率。汽泵前置泵经长时间运行后,内部流道上有汽蚀凹坑,决定使用金属修补剂进行修复。泵体为45号钢材料,可使用TS215钛合金耐磨修补剂。TS215耐磨修补剂为双组分,是以高性能钛     

粘、焊、扣、补叠加法修复断裂零件

在机床设备修理中,经常遇到零件断裂、磨损、拉伤等情况。这些零件在设备修理过程中,部分需要更换新的,而大部分则可原件修复使用。这种情况是很多的,如有的是大件,损坏的地方很小。有的是没有坯料件,而生产上又急需使用设备。还有的零件是利用原件修复使用,不更换新的就可以节约原材料和加工工时。在损坏的零件原件修复中,我们曾使用过粘(无机粘结、有机粘结)、焊(电焊、气焊等)、扣(扣合、搭扣、把扣等)、补(环氧树脂填补、锡铋合金焊补)等方法。各有优点、各有用场,但同样各有其局限性和不足之处。     

表面粘涂技术应用（四）

设备使用过程中往往会受到冲击、硬物刻划等,造成设备破损、撕裂。铸造中难免会出现气孔、砂眼、疏松、缩孔、裂纹等缺陷,传统的焊补工艺劳动强度大、成本高、效率低,有时还会产生变形、裂纹造成废品,而且铸铁及有色金属很难焊接。采用表面粘涂修复则工艺简便,室温作业。可修补铸铁、铸铝、铸铜各种缺陷,颜色可与基体保持一致。成本低,节能节电,提高工效,减轻了劳动强度,减少了环境污染。     

用得复康修补大型风机机壳

宣化钢铁集团有限责任公司第二炼铁厂一烧车间S6500烧结风机的机壳为大型铸铁件,重38t。40mm厚的机壳在内部无衬板的部位,均有严重磨损,个别部位已磨穿。在衬板两侧形成两条宽约300mm,长约3000mm,平均深度20mm磨损带。靠近衬板边缘已出现深30～35mm沟状磨损,用传统的加衬板的方式很难解决。经论证考察,我们决定选用北京赛迪机电技术公司代理的DEVCON(得复康)工业耐磨修补剂来修补磨损部位。 1.修复方法     

表面粘涂技术应用（三）

气蚀、冲蚀、腐蚀是设备使用和维修过程中面临的一个世界性难题,特别是石油化工、电力及海洋设施腐蚀尤其严重。一些工业发达国家对腐蚀造成的损失做过调查,发达国家腐蚀损失平均占国民经济总收入的2％～4％,由气蚀、冲蚀、腐蚀而致设备损坏已上升为设备损坏的主要原因之一。表面粘涂耐蚀防腐已成为主要防腐蚀措施之一,在设备维修中发挥着越来越重要的作用。     

应用耐磨修补剂修复水泵叶轮

多级离心水泵由于轴向推力较大,长期运行后叶轮轮盖会出现严重磨损、磨穿等现象,从而使水泵出口压力下降。针对这一情况我们在检修中采用国产天山牌耐磨修补剂,由原来的更换叶轮改为修复叶轮(见图1)。其方法如下: 1.将磨损的轮盖车去,以刚好车到叶片为宜(该表面应采用粗车以利于粘接)。 2.用普通Q235-A钢     

机床磨损件的修复方法

一、零件磨损后的各种涂、镀修复方法的特点1.镀铬这是采用电解法修复零件的有效方法之一。1)结合强度高。铬与基本金属有很好的结合强度,具体随镀铬工艺而异,一般σ>30公斤力/毫米~2。2)摩擦系数低,硬度高,抗氧化的化学稳定性好;工艺成熟,质量稳定。3)生产率低,耗电量大且有有毒的氰化物逸出。4)需要镀铬控     

联动机皮带轮轴粘补修复

过去,对跑内圈磨损的联动机皮带轮轴,常采用镶套法修复。从2000年3月开始,我们采用北京天山新材料技术开发公司生产的可赛新系列产品进行粘补修复。具体作法如下: 1.对磨损量小于0.5mm的轴,把轴清洗干净,均匀涂上可赛新TS1680少许,装上轴承,固化后即可投入使用。 2.对磨损量在0.5～4mm的轴,采用可赛新TS215修复,具体步骤是:(1)用车床或手工对待修表面进行粗化处理,并用丙     

金属刷镀的新花——介绍铁和铁合金刷镀

金属刷镀(涂镀)是我国“六五”期间重点推广的新技术之一。它是一项用途广泛的新工艺,不仅可以修复磨损、局部拉伤、表面腐蚀的零件,还可用来强化金属表面,抗腐蚀,提高耐磨性,使普通材料制成的零件具有特殊性能.目前国内外的刷镀材料大多是贵重金属,如镍。     

减速箱轴承室磨损修复方法

JT1600/1224型提升绞车用减速箱,型号ZH1000。高速轴左轴承室存在磨损凹槽,最大磨损深度2mm,为了尽快恢复生产,利用高聚陶瓷金属修补剂对轴承室进行修复。     

气粉机粉碎室的耐磨堆焊修复方法

气粉机的粉碎室磨损现象严重,分析认为主要为冲蚀磨损,给出相应的耐磨堆焊修复方法,并在实际生产中验证修复方法的可行性。     

高分子合金修补剂及在设备维修中的应用

高分子合金修补剂是80年代发展起来的新型材料之一,它具有良好的机械性能、物理性能、耐磨损耐腐蚀性能和尺寸稳定性,同时能进行机械加工,因此已广泛应用于管道的堵漏和机器零部件因腐蚀、冲刷、磨损等损坏后的修复。     

包装机械磨损机理及其修复技术

包装机械磨损机理及其修复技术对包装机械磨损的机理进行了分析，并结合生产实践阐述了焊修、喷涂、喷焊、电镀等修复技术的工艺方法。包装企业的主要设备是机械设备，而机械设备产生自然故障的主要原因是零件的磨损。一、磨损机理剖析磨损是伴随着摩擦而产生的现象。它不仅导致材料的消耗，也影响设备使用寿命的可靠性。磨损过程很复杂，而且是一个微观现象。与磨损相联系的现象很多，有物理的、化学的、机械的、金相的等。与磨损是这些现象综合作用的结果，按摩擦表面破坏的机理和特征可分为磨料磨损、粘着磨损。腐蚀磨损、疲劳磨损和微动…     

齿轮类零件堆焊修复实例

齿轮类传动零件如齿轮、链轮、齿圈、齿条等是各类设备中常用的零件,其损坏的主要形式是齿面磨损和断齿。磨损或断齿后可用手工电弧堆焊的方法进行修复,这不仅能及时地保证设备正常运行,而且可节约大量备件费,具有显著的经济效益。本文介绍部分齿轮类传动零件堆焊修复成功的实例,供同行参考。 一、齿轮轴断齿的堆焊修复 某厂中板轧机减速机的重型人字齿轮轴材料为50SiMnMoB     

橡胶输送带局部损伤的冷粘修补及质量控制

在与货物运输有关的行业中,橡胶输送带是工作者在提高工作效率的过程中经常使用的工具之一,但是,随着使用时间的增加,不少橡胶输送带都会出现一些严重的磨损问题,为了节省投入成本,不少单位都会聘请专业的橡胶输送带修复师来修补破损之处。本文主要结合多种修补方式所产生的修补效果论述了冷粘修补对修补橡胶输送带的重要意义,并论述了修复师在实际的修补过程中如何采用这种修补方法开展工作。     

联动机皮带轮子轴

过去，对跑内圈磨损的联动机皮带轮子轴，常采用镶套法修复。从2000年3月开始，我们采用北京天山新材料技术开发公司生产的可赛新系列产品进行粘补修复。     

汽车旧件修复的技术经济分析

汽车旧件修复,也称汽车零件修理,是指对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行的修理;国外称其为零件的“二次制造”,零件的“再生”。多年来,对汽车不能继续使用的零件是否需要修复,一直存在着不同的看法,笔者认为,正确的评价这个问题,必须对其做全面的技术经济分析后,才能定论。