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我国铁路与其他交通行业外资利用状况的比较与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
从政策环境、收费方式、利用方式和借款规模等方面对我国铁路与其他交通行业利用外资的状况进行了比较,并进一步从政策、体制、企业组织形式和运价管制等方面对铁路利用外资规模小、方式单一的原因做了分析,以促进铁路深化改革,增加活力。 相似文献
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未来,随着工业化、城市化进程的加快推进,我国客货运输需求在总量增长和结构上均呈现出新的阶段性特征。近年来,随着铁路市场化改革、运输技术进步和运输组织创新,铁路在适应运输需求发展上表现出越来越灵活的适应性和越来越强的竞争力。在新的发展形势下,有理由相信,铁路运输不但会强化其固有的技术经济优势,而且会表现出在客货运输需求发展变化上的适应性优势,从而在整个交通运输行业乃至国民经济的发展中发挥更加重要的作用。 相似文献
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铁路客票系统、城轨AFC售检票系统分别是国家铁路与城市轨道交通中最直接面向乘客的系统,涉及到乘车购票检票全流程中最直观的感受,影响运输及运营企业的形象,也是体现智能化发展水平的窗口。随着四网融合时代的到来和技术的不断发展,其内涵及范围也越来越丰富,互联互通成为了迫切需求。然而,两套系统独立发展多年,已经形成了各自的体系及标准,深度理解二者差异性是实现互联互通的前提。以典型铁路、城轨票务系统为研究对象进行分析,从不同维度充分剖析其差异性,进而分析城际铁路建设及运营模式,提出不同制式票务系统互联互通的可行性方案,结合深圳城际铁路建设进行案例分析并探讨了互联互通实现方式,最后提出应综合考虑多因素,结合地域实际情况按近期、远期分阶段实现互联互通,方案可以为工程建设提供参考。 相似文献
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电力机车是铁路干线运输的主要牵引动力,因地制宜地配置不同类型机车和安排类型替换,对保障铁路运输企业的效益有直接的作用。以广州铁路(集团)公司为背景,基于实际运营统计数据.对主型电力机车的技术性能、运用效率和成本支出等进行了对比分析,藉此就电力机车升级替换安排和不同类型机车的配置提出相应的建议。 相似文献
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铁路车站经济圈的构建与运作模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述车站经济圈的内涵与发展的必要性,借鉴空港经济圈发展经验,研究提出我国铁路车站经济圈的发展功能定位、规划范围、功能分工和发展目标。从参与主体、运作模式选择、开发模式的建立与维护等方面,探讨车站经济圈的运作模式,分析独立开发模式与联合开发模式的适用性。从规划设计、财政与金融政策、土地政策、法律、法规等方面提出配套政策建议。 相似文献
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铁路发展现代物流中心的模式分析 总被引:6,自引:2,他引:4
通过总结当前现代物流中心的基本内涵、经营特点和一般流程,从铁路货运站的功能构成、面临的外部机遇和自身的优劣势分析出发,提出以传统货运站为基础发展现代物流的基本问题和战略问题,以及铁路发展现代物流中心战略的3种不同模式和发展要点。 相似文献
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根据铁路客票收入计算的基本原理,分析旅客列车、客运段、铁路局(分局)3个层次中客票收入的影响因素,并对列车定员、列车里程、旅客列车上座率、人均收入率及平均运程等因素的影响情况进行了探讨,以有利于铁路运输企业提高客运经营决策的水平。 相似文献
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通过对民间资本进入铁路障碍的剖析,认为产权的缺失是阻碍民间资本进入的最大障碍,现行的利益分配体制极大挫伤民间资本进入积极性,对保护投资者的政策法规不完善增加了民间资本进入的风险。建议出台铁路投资法,给予民间投资者法律和政策上的支持,同时结合铁路特性,确定合适的合资铁路方式。 相似文献
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闭塞方式选择是铁路设计研究中主要技术标准之一,与运输组织紧密相关.简介单线铁路各种闭塞方式的含义,对单线铁路的半自动闭塞、自动站间闭塞、自动闭塞等方式下可采用的运行图方案进行分析,最后提出不同闭塞方式适应性的建议. 相似文献
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有效竞争理论是美国经济学家克拉克针对完全竞争概念的非现实性而提出的。有效竞争简单地说是既有利于维护竞争又有利于发挥规模经济。通过对发达国家铁路改革政策的比较与分析,提出对于铁路这种具有规模经济效应同时又缺乏内部竞争的基础设施产业,应用有效竞争理论作为改革的理论指导具有一定的现实意义。 相似文献
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地方铁路发展与改革的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
根据中国地方铁路发展变革情况,对当前地方铁路的发展需求、建路的投融资渠道,以及地方铁路经营管理机制改革等方面面临的具体问题,进行分析和阐述,并介绍了部分地方铁路企业实行纳入统一管理和实现共用的积极效果。 相似文献