论我国公用港口基础设施投融资体制的构建

文章从我国港口基础设施的分类入手,着眼于我国公用港口基础设施的投融资问题,从当前我国公用港口基础设施的投融资主体和投融资方式两个角度分析了我国公用港口基础设施投融资体制的现状,指出了其所存在的主要问题,并借鉴国外港口基础设施投融资体制的成功经验提出了解决这些问题的具体建议。     

国外基础设施投融资体制改革研究

进入20世纪80年代以来,全球大多数国家都在积极探索和推进基础设施的投融资体制改革,各国的实践充分证明,这是一次投融资能力扩张与效率增进的历史性变革。其中有很多成功做法和宝贵经验值得我们学习和借鉴。文章将对国外基础设施投融资体制改革的动因、改革历程、主要做法及经验等进行全面系统的梳理和总结,希望通过这种研究能对我国当前市场经济条件下城市基础设施投融资体制改革有所启迪和借鉴。     

农村基础设施投融资优化路径选择

一、农村基础设施投融资路径变迁 (一)改革前农村基础设施投融资路径 改革前农村基础设施主要依靠农民供给.在人民公社里,农村基本牛产资料归集体所有,基础设施的供给和使用统一由集体组织安排.但是,通过税收等财政手段从农业中筹集到的公共资源极为有限,人民公社所需的基础设施不得不依靠制度外供给,实际上更多以廉价的劳动力代替资本.     

关于天津市政公用基础设施投融资体制改革的建议

现阶段，天津市政公用基础设施建设投融资体制改革的目标是：政府投资职能和投资管理职能明晰，职责到位；多元化投资要逐步成为运行主体；投资建设规范化、市场化，从而形成科学决策、有序竞争和行为规范的投融资体制，努力提高投资效益。     

用科学发展观重塑投融资体制机制

投融资体制机制是固定资产投资和融资管理制度的总称，主要包括投资主体行为、资金投入方式、项目决策程序、建设实施过程和宏观调控等管理方面内容。投融资体制机制涉及面广、综合性强，与政府机构、企业管理、财政体制、金融体制等诸多方面联系紧密。投资是经济发展的基础，它通过增量投入带动存量调整，其投资方向、投资规模、投资效果等直接关系发展速度和质量。     

现行投融资体制存在的问题及改革对策

在当前市场竞争机制正在逐步形成的重要时期，加快政府投融资体制改革步伐，重新评估过去国家投资规划政策的得与失，恰当地定位计划，经贸委、财政等机瓣投资职能和事权范围，就显得很重要，很紧迫，今后我国投融资体制改革和政策调整的核心是继续不断地收缩政府直接投资的范围，并将进一步放开民间投资的领域限制作为现阶段政府投融资体制和政策调整的主要方向。     

建立投资主体多元化的城市建设投融资体制

一、我国城市基础设施建设投入的现状改革开放以来 ,不可否认 ,我国城市基础设施建设有了长足的发展。到１９９５年 ,城市人均拥有道路面积达到７．３平方米 ,城市年人均用水量达到３０多吨 ,人均用电达到１３０千瓦小时 ,城市气化率达到６０ %以上 ,等等。但是 ,相对于城市的迅速发展而言 ,城市基础设施建设仍满足不了实际的需要。以道路建设为例 ,从１９８５年至１９９５年 ,人均拥有道路面积从３．１平方米增加到７．３平方米 ,１０年间提高了１．４倍 ,但是 ,这一发展速度远远落后于机动车辆的增长速度 ,同期机动车拥有量由４１５．７万…     

浅谈基础设施项目投融资方式

基础设施是涉及到经济增长、环境保护、生活质量、社会可持续发展的基础性产业，其在一国或一个地区提升经济实力和市场竞争中的地位和作用越来越受到政府部门和经济学家的重视。     

关于天津市政府投融资改革思路和对策

政府投融资活动是政府实现其职能的重要方式，也是政府对国民经济实施宏观调控的有效手段。从投资主体角度看，广义的政府投资包括以政府和国有企业为投资主体的投资，狭义上仅包括以政府为投资主体的投资。本课题着重研究狭义范畴的政府投资，所对应的投融资体制主要包括政府投资决策体制。     

创新惠州港口公用基础设施投融资体制

广东省惠州港口公用基础设施建设已明显滞后于港口发展的步伐,加快港口公用基础设施建设已迫在眉睫。为此,必须创新港口公用基础设施投融资体制,开辟多元化的融资渠道,以满足港口公用基础设施建设的资金需要。一、惠州港口公用基础设施投融资现状截至2012年底,惠州港已建成千吨级以上生产     

改革地方政府投融资体制

国际金融危机爆发后,中国的地方投融资平台数量急剧增加。各地方政府通过搭建投融资平台举债,包括中期票据、短期融资券、企业债等。近几年地方政府举借债务规模迅速膨胀,地方政府债务风险在加速累积。截至2010年底,我国省市县三级地方政府性债务余额10．7万亿元。其中,政府负有偿还责任的6．7万亿元,占62．62％;负有担保责任的2．3万亿元,占21．80％。据万得数据,2007年9月23日至2013年4月23日,我国债券发行总额46万亿元,其中,发行94只地方政府债券,发行总额8500亿元;发行1299只企业债,发行总额19457亿元;发行2064只中期票据,发行总额37714{L元;发行3128只企业债,发行总额48474亿元（见表）。     

提高我国基础设施项目投融资风险管理的对策

文章针对我国基础设施建设投融资在体制与机制和项目融资风险管理中存在的问题,提出了提高我国基础设施建设融资项目风险管理的具体措施.     

刍议交通运输基础设施投融资的现状及改革思路

在1984年,我国就已经有了交通运输基础设施投融资,利用交通专项税费获得稳定的资金,从而推动交通运输基础设施的发展与完善,随后我国通过中央、地方、社会、外资等渠道开展交通基础设施投融资的模式也在逐步形成。随着我国经济体制改革的不断深化,财税体制层面的投融资体制改革不断推进,交通运输基础设施投融资进入了新的发展时期。文章就交通基础设施相关内容展开讨论,着重分析目前交通运输基础设施投融资的现状,找出当前存在的主要问题,并提出一些促进改革深化的新思路。     

湖南小城镇基础设施建设投融资体制探索

小城镇建设是推进中国城市化战略的基础,是坚持科学的发展现,是促进国民经济良性循环和社会协调发展的重大举措.文章围绕湖南省小城镇建设中的投融资体制存在的主要问题:主体缺位体制缺损、渠道单一来源不稳、意识不强观念滞后,提出通过改善小城镇的财政管理体制,建立多元化、多渠道的投融资体制,改革金融体制,营造有利于小城镇建设的人文社会环境,以促进湖南小城镇发展.     

基础设施投融资运作模式：由政策性国企生发

组建国有政策性投融资企业作为基础设施建设的投融资主体,是目前各地在基础设施投融资的市场化改革进程中普遍采用的模式。该模式在运行过程中面临制度性缺陷和行为能力不足等障碍。应采取落实主体地位、决策过程前移、市场化拓展、项目投资合理退出等措施加以完善。