高速公路隧道电子监控系统的应用

随着我国社会经济的发展,高速公路在国民经济中所起的作用越来越大。到2007年底,全国高速公路的通车里程近5.4万公里。高速公路的一个重要组成部分就是高速公路隧道,但是高速公路隧道内相对容易发生交通事故,这也体现了设置高速公路隧道电子监控系统具有较大的现实意义。     

高速公路板块：跃出快巴

在“十五”期间，我国公路通车里程将要达到160万公里，其中高速公路2．5万公里。在这几年中，随着我国高速公路建设的不断加快，一些经营高速公路的公司越来越意识到利用证券市场的筹资功能，提高高速公路的建设效益是其未来发展的趋势，不少公司通过证券市场筹集资金建设高速公路。截止2000年底，沪深两市主营从事高速路桥建设和经营的上市公司有11家，已初步形成了一个具有独特概念的市场板块。     

经营性高速公路的回报点

公路建设存在着巨大需求90年代以来,我国的公路建设事业得到了快速的发展,标志着我国公路事业进步的高等级公路的建设更是突飞猛进。至1990年底,我国高速公路的通车里程仅为522公里,一级和二级汽车专用公路的里程也仅分别为2617公里和1199公里。但至1997年底,我国高速公路里程已达4771公里,一级和二级汽车专用公路里程也已分别达到14637公里和4928公里。仅过一年,至1998年底,高速公路的通车里程已跃升至8733公里,发展速度令世界瞩目。我国公路事业虽然发展迅猛但达到供需平衡的距离还甚为遥远。我国的公路通车总里程至1998年底仅为127.8万公里,这     

中国高速公路

90年代初，我国仅有500公里的高速公路，至今建成通车的高速公路总里程已选3258八公里。“八五”期间，全国新增高速公路1880多公里，年均建成高速公路370余公里，增长速度位居世界前列。仅1996年，我国就建成高速公路1117公里，是历史上增长最快的一年。现将国内现有的高速公路介绍如下。     

跨向二十一世纪的中国高速公路

熟悉情况的人士都知道,高速公路(Expresway 或Motorway)是借改革开放的春风,步入中国之门,来到中国大地的新事物。七十年代末,国门初开,国内专家就开展了北京至天津至塘沽(简称"京津塘")高速公路的建设研究;八十年代初又开始研究广州至深圳至珠海(简称"广深珠")高速公路的可行性;八十年代中期开始设计沈阳至大连(简称"沈大")高速公路;一九八八年广州至佛山(简称"广佛"),上海至嘉定(简称"沪嘉")以及沈大高速公路的沈阳至鞍山段相继通车,使中国大陆的高速公路实现了"零的突破"。从那以后,特别是一九八九年交通部在沈阳召开了全国高等级公路建设经验交流现场会议之后,高速公路的建设速度明显加快,一九九零年底全国高速公路通车里程已达423公里:"八五"期间发展更快,一九九五年底全国高速公路通车里程更高达2100公里。短短十几年的时间,中国的高速公路从无到有,增长迅速,通车里程已     

防止基础设施过度超前建设

<正>改革开放以来,我国基础设施建设取得了很大的进展。每年新建、改建以及扩建的工程项目都颇具规模。以高速公路为例,我国的高速公路在2001年底,通车总里程达到1.9万公里,位居世界第二,十年后的2011年底,通车总里程达到8.5万公里,跃居世界第一。以地铁为例,截至2014年年底,全国已有22个城市建成地铁95条,运营里程达到2900公里。就机场而言,2012—2013中国机场     

高速公路板块:跃出快马

在"十五"期间,我国公路通车里程将要达到160万公里,其中高速公路2.5万公里。在这几年中,随着我国高速公路建设的不断加快,一些经营高速公路的公司越来越意识到利用证券市场的筹资功能,提高高速公路的建设效益是其未来发展的趋势,不少公司通过证券市场筹集资金建设高速公路。截止2000年底,沪深两市主营从事高速路桥建设和经营的上市公司有11家,已初步形成了一个具有独特概念的市场板块。     

高速公路板块:跃出快马

在"十五"期间,我国公路通车里程将要达到160万公里,其中高速公路2.5万公里。在这几年中,随着我国高速公路建设的不断加快,一些经营高速公路的公司越来越意识到利用证券市场的筹资功能,提高高速公路的建设效益是其未来发展的趋势,不少公司通过证券市场筹集资金建设高速公路。截止2000年底,沪深两市主营从事高速路桥建设和经营的上市公司有11家,已初步形成了一个具有独特概念的市场板块。     

浅议高速公路低碳交通运营管理评价

随着我国国民经济总量的不断增长以及产业结构的变化,对高速公路的需求持续增长,2004年底,我国高速公路通车里程已超过3.4万公里,仅次于美国,居世界第二.我国高速公路在交通运输中,所占比重大.因此,高速公路交通运输节能减排是低碳交通建设的重要途径之一,高速公路低碳交通运营管理对公路交通节能减排有着重要意义.研究高速公路低碳交通运营管理评价对我国社会主义现代化建设具有重要的现实意义.     

培养交通高技能人才 服务江苏综合运输体系

“十一五”以来，江苏已累计完成交通基础设施投资1670多亿元，全省交通网络总里程近17万公里，其中，公路总里程达到141473公里，高速公路总里程达到3725公里，全省公路里程密度137.77公里／百平方公里，高速公路密度为3.62公里／百平方公里。公路总里程、密度均居全国前列，并在全国率先实现了联网畅通；     

广东省高速公路经营状况分析

广东不断增加高速公路投资资金，因此近年来广东的高速公路得到了快速发展。全省高速公路通车里程已达3340公里，继续位居全国前列，广东高速公路路网日趋完善。但是在广东高速公路迅猛发展的同时也面，临着许多经营上的问题，文中针对这些问题提出了相应的对策。     

高速发展的中国高速公路

改革开放的15年,为我国的公路发展创造了前所未有的机遇,她使交通事业的发展进入了历史最好时期,取得了巨大成就。我国干线公路已初步形成网络,到1993年末,全国公路通车里程达108万公里,其中属于二级以上汽车专用公路标准的高等级公路为8528公里;高速公路已经达到1145公里;全国所有的县市、97%的乡镇、78%的行政村都已通了公路;现代化的桥梁相继建成,现有各式桥梁18万座,800多万辆民用汽车奔驰在公路上,为我国的现代化建设发挥着应有贡献。起步与发展战略我国大陆第一条高速公路是上海的沪嘉(上海至嘉定)高速公路,全长20.5公里,其中主线15.9公里,连接线4.6公里,为双向4车道,路基宽26米,设计交通量38000辆/日,1984年12月21日开工兴建。1988年4月竣工通车,总投资1.5亿元。沪嘉高速公路的竣工通车,在中国公路交通史上是一个里     

兜风高速公路 探寻广告价值

随着中国经济的迅猛发展,高速公路通车里程在2008年底已达到6.05万公里,仅次于美国,稳居世界第二。高速公路的快速发展不仅提高了物流效率,降低了时间成本,也给广告发布提供了广阔的信息空间。高速公路广告受众定位于车一族、观光旅客,视觉上具有强大的冲击力,因而受到了品牌广告主的高度重视。然而,高速公路广告也面临着效果难以评估、经营管理欠缺规范、质量和价格参差不齐等不利因素的威胁。在今     

兜风高速公路探寻广告价值：起舞于山巅，专注于内心——广西综路传媒有限公司崛起华南的天时、地利与人和

随着中国经济的迅猛发展．高速公路通车里程在2008年底已达到6．05万公里．仅次于美国．稳居世界第二。高速公路的快速发展不仅提高了物流效率．降低了时间成本．也给广告发布提供了广阔的信息空间。高速公路广告受众定位于车一族、观光旅客，视觉上具有强大的冲击力，因而受到了品牌广告主的高度重视。然而．高速公路广告也面临着效果难以评估．经营管理欠缺规范．质量和价格参差不齐等不利因素的威胁。     

高速公路产业投资与经济增长关系的实证研究

本文以中国高速公路通车里程最长的河南省为例,定量分析高速公路投资对经济增长的近期和远期影响,结果表明高速公路投资不仅对当期的经济增长有贡献,还对远期的经济增长贡献显著,最后给出相应的政策建议,以期为经济欠发达区域制定基础设施建设政策提供借鉴。     

高铁对贵阳市经济发展影响的作用机制和经济效应分析

近年来,高铁由于其在省际和城际交通运输体系中不可替代的优势在我国铁路建设中开始崛起,截至2016年底,我国高铁总运营里程超过2.2万公里,占全国铁路总营运里程的17.74%。高铁建设作为一项重大的民生工程必然会对沿线地区的经济发展产生重要影响,文章选取贵阳市作为研究对象,从高铁影响地区经济发展的作用机制和产生的经济效应两方面就高铁对贵阳市经济发展的影响进行分析。     

公路建设有文章

1998年12月15日,世界银行通过了对中国提供2亿美元贷款,用于建设合肥到安庆的高速公路。这对迅速扩展中的全国公路网是一新的刺激。近些年来,我国公路网开发进展神速。1993～1996年间,建成了10多万公里公路,全国公路里程达到120万公里。1998年共有285项主要公路工程竣工。到2000年,计划再建11万公里,公路里程将增加9%。高速公路将增长12%在建和已建工程中,高速公路增长特别快。1997年年末以前的3     

福建省高速公路广告经营管理现状分析及发展前瞻浅探

随着海西高速公路建设的迅速推进,福建省高速公路通车里程的不断延伸,资金压力日趋增大。作为高速公路衍生资源的高速公路广告,如何在这一大好形势下加快发展,为高速公路的建设荻取更多的资金支持的问题目益突出。本文从相关法律规定和现实情况出发,对福建省高速公路广告经营管理有关问题进行了初步探讨,对今后的发展提出了展望。     

关于高速公路项目投资风险的管理

30年来,我国的高速公路从无到有,从1988年完成通车的第一条239千米的沈大高速公路到2017年6月,中国高速公路通车总里程达到13.1万千米,位居世界第一。近年来,我国的高速公路建设仍在持续稳定发展。随着土地、原材料、施工等费用不断提高,高速公路的建设成本也在不断上升。传统的政府投资模式已经很难适应高速公路这种资金密集型产业。高速公路投资中,BOT项目开始逐渐增多,各施工企业开始了转型升级,由单纯的工程施工方转变为投资开发方,加入到高速公路的投资建设中,加快了高速公路建设快速稳定的发展。文章将从介绍高速公路项目投资风险现状入手,分析项目风险的形成,最终对项目风险进行管控。     

推进交通节约集约用地的制度建设

<正>目前交通节约集约用地更多的是各种交通方式各自开展,而且主要在设计、施工阶段从工程技术角度等实现节约用地。应跳出工程技术层面,从制度建设上促进交通节约集约用地,从宏观、中观和微观三个层面研究交通节约集约用地。一、交通基础设施网络大发展决定了交通节约集约用地的紧迫性截止2012年底,我国铁路营业里程9.8万公里,公路通车里程424万公里(其中高速公路9.6万公里),