我国城市间铁路旅客运输模型

一、问题的提出作为世界上第五大铁路网最长的国家,我国目前的铁路营业里程已经超过5.2万公里,除了西藏以外,大陆上的28个省会和直辖市之间都有铁路联系。铁路在全国运输系统中具有很重要的地位和作用,1985年铁路完成的旅客运输量和旅客周转量分别占全国各种运输方式的总客运量和周转量的19.8％和56.5％。铁路     

1996年铁路运输形势预测分析

一、“八五”铁路运输形势评析“八五”期间,我国铁路建设事业发展加快,是建国以来铁路建设资金投入最多的5年,共完成新线5900公里(其中复线1700公里,电气化1000公里),既有线复线3400公里,既有线电气化2200公里。铁路营业里程已达5.5万公里,复线率29.6%,电化率达18.3%。经过“八五”的建设发展,铁路运输能力有了较大提高,5年共完成货运量77.34亿吨,货物周转量59682亿吨公里,煤炭运量32.5亿吨,旅客周转量16628亿人公里,换算周转量76310亿吨公里。但从总体上看,铁路仍处于限制型运输,特别是大通道能力仍然严重不足。主要表现为:(1)运输负荷明显加大。“八五”铁路运输负荷已达2939万换算吨公里/公     

基于谱分析原理的铁路物流运输周期波动评估

提出基于谱分析原理来建立铁路物流运输周期性波动的分析方法,对铁路物流运输发展波动的周期性特征进行了检验.通过采用谱分析方法对我国铁路物流运输中的货物周转量进行测定和分析后发现,我国铁路物流运输存在6至7年为主的中周期波动,并且围绕3年还存在一个作用相对较弱的短周期波动.     

基于粗糙集和多元回归分析的江西铁路物流需求预测

铁路货物运输是交通运输中最重要的方式之一,在国民经济发展中扮演着重要的角色,而提前对货运量进行准确的预计,对于铁路部门安排运力和做好发展规划具有一定的指导意义。本文将铁路物流货运周转量作为指标,对江西省铁路物流需求进行预测:首先采用粗糙集方法,对影响铁路货运周转量的因素进行属性约简,发现重要因素,然后通过多元回归分析货运周转量和重要因素之间的关系。研究表明:社会消费品零售总额、第一产业产值、进出口总额对铁路货运周转量影响最大,江西未来5年的铁路货运周转量将达到5.8%的增长率,在制定江西省物流规划时应予以考虑。     

充分发挥铁路在现代物流中的重要作用

一、快速扩充运输能力，为现代物流业的发展提供可靠的运力支撑，近些年来，我国铁路客货运量不断增长，市场化进程不断加快，运输效率不断提高。2004年，我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一，以占世界铁路6％的营业里程，完成了世界铁路24％的运输量，运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平。截至2004年，我国铁路营业里程达到7．4万公里，位居亚洲第一、世界第三，年发送旅客11多亿人，发送货物近25亿吨，为现代物流业发展提供了尽可能多的运力支撑。     

江西省铁路运输与经济发展的协调关系研究

利用灰色关联度和多维灰色动态协调模型,对江西省铁路运输与经济发展的协调关系进行了定量分析。结果表明,影响江西省经济发展的铁路运输主要指标是货运量与旅客周转量,铁路运输系统有一定的自我发展能力,基本适应江西省区域经济发展的要求。铁路旅客运输量、铁路货运周转量对于江西省区域经济的发展有一定的推动作用;铁路货运量、旅客周转量对于江西省区域经济的发展作用不明显,需加快与区域发展关联性较大的货运量的增长速度,以促进区域经济更好地发展。     

全力构建现代物流大动脉——铁道部副部长胡亚东谈铁路物流发展新思路

铁路运输是国民经济的大动脉,攸关社会经济发展的大局。目前,我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一。近几年来,随着我国经济高速发展,加之治理公路超限超载活动的深入开展,铁路运输显得尤为紧张。如何抓住机遇,加快发展,充分发挥铁     

我国货运业的立体化交通布局研究

文章根据2020年我国铁路以及公路货物周转量,分析了我国港口—机场—铁路一体化运输工程以及港口—机场—公路一体化运输工程。结合各航空公司、港口运输集团、中铁集团的发展规划,引进飞机、船舶、列车等多种运输方式,优化调整港口—机场—铁路(公路)的线路。按照港口、机场、铁路、公路的发展要求,适时提升我国八纵八横等道路协同的技术水平。结合已有研究,重新描述了我国立体化交通规划布局的发展现状,为进一步推动我国立体化交通的发展提供新思路。     

航空运输战略规划新的趋势与发展

民用航空是我国国民经济的重要组成部分,是国家基础性、先导性产业。改革开放以来,我国民航取得了举世瞩目的成就。2012年,全行业完成运输总周转量610.32亿吨公里,比上年增加32.88亿吨公里,增长5.7%,其中旅客周转量446.43亿吨公里,比上年增加42.90亿吨公里,增长10.6%。因此国家十分重视航空运输业的战略规划,在航空运输业的基础设施、管理体制、服务水平和安全等方面制定了详细的发展规划。     

铁路运输要超前发展

中国改革开放以来,运输业的迅速发展,保证和促进了国民经济持续的高速度增长,这点已成为共识;总的趋势是运输周转量增长速度高于国民收入的增长速度,但运输仍显不足.1996～2000年国民经济保持8.3%左右的增长速度,同期,全社会客货周转量年均增长速度分别为7.5%、5.03%,货运周转量增长率反而低于国民经济增长率,显然是非正常的下降现象.     

中陕物流集团陕西大件汽车运输有限责任公司

中陕物流集团陕西大件汽车运输有限责任公司成立于1995年,主要经营国家重点工程成套设备运输和货运代理总承包运输业务;提供水、公、铁路多种方式联运业务;进出口货物的国际运输代理业务;可独立承担运输长度在40米及以上,宽度在6米及以上,高度在5米及以上,重量在300吨以上的货物。     

关于铁道建设的优化研究

铁道是国民经济的大动脉,是发展国民经济的先行,在国计民生中占有很重要的地位.我国铁路在现代化交通工具中,承担了百分之七十以上的货物周转量和百分之六十以上的旅客周转量,是交通的主要手段.因而就成为发展国民经济的战略重点之一.解放以来,由于党的重视,全国铁路职工和人民解放军铁道兵指战员的共同努力,不仅修复了原有的支离破碎的铁路,还努力修建了一些新线,全国铁路通车里程增加了一倍半,路网布局有了显著改善,形成了能修能造的自力更生的铁路工业体系,铁路装备也得到了加强,运输能力有了大幅度提高,并且培养出一支能修能管铁路的职工队伍,对促进全国工农业的蓬勃发展起着重要的作用.     

大胆改革求发展 加强管理增效益——地方铁路扭亏为盈三年间

<正> 1996年:货运量968.7万吨货物周转量3.85亿吨公里利润总额-922万元1997年:货运量1116.9万吨货物周转量4.51亿吨公里利润总额-698万元1998年:货运量1108.5万吨货物周转量4.31亿吨公里利润总额-571万元1999年:货运量1312.9万吨货物周转量4.95亿吨公里利润总额173万元这四组数字,是我省地方铁路行业10家企业直面市场,正视困难,以运输生产为中心,以安全生产为主题,加强管理,降低成本,提高效益,经过3年的艰辛努力,实现整体扭亏为盈的最好见证。甩掉包袱适时转变我省地方铁路兴建较早,始建于1902年。目前运营的线路,大多是从1958年起随着国民经济的迅猛发展,为缓解地方交通运输的紧张状况,在中央"全党全民办铁路"和"两条腿走路的"方针指引下修建的。至1995年,全省地铁9个处(局)辖运营线路11条,总里程达770公里,分布于石家庄、邯郸、衡水、沧     

SARS对各行业的影响(四)

交通运输业 就交通业而言,受SARS影响,许多人减少出行,这直接导致航空业、铁路客运、出租车业总量需求下降。但另一方面,为保障非典物资运输,全国铁路货运创历史最好水平。 2003年4月全社会完成客运量12.18亿人,同比下降6.9％;当月完成旅客周转量1048.67亿人公里,同比下降8％。其中     

河南省综合运输方式协调发展评价

不同运输方式之间协调发展能够促进综合运输的效能提升,通过对不同运输方式协调度的评价,发现运输发展短板,为综合运输政策调整提供依据。运用DEA方法,以铁路、公路、航空、水运的从业人员和运输线路长度作为输入指标,以客运量、货运量和周转量为输出指标,对河南省综合运输体系的协调发展进行评价,结果表明不同运输方式间协调度处于稳定的波动上升趋势,综合运输体系协调度处于复杂的周期变动形式,且波动范围有收窄趋势。     

铁路重载运输组织方式及相关问题的研究

铁路重载运输在美国、加拿大、澳大利亚、中国等国家都在快速发展着。面对当前铁路重载存在的问题,从铁路的发展历程到重载运输目前的状况进行研究,并通过举大秦铁路发展历史作为例子,详细描述了重载运输的发展历程,接着提出了未来我们如何发展铁路重载运输的要求。     

公路货运平均运距分析与实证研究

为探求我国公路货运平均运距的真实水平,进行了实证研究.调查结果显示,公路货运平均运距在100km以上,远高于对应年度政府公布的货运平均运距水平,公路货运周转量高出政府公布的水平一倍以上,从而导致公路运输服务社会经济发展的水平被低估;另外,高速公路货运平均运距的幅度表明,其除了能为其它运输方式进行集散运输外,也能进行远程的干线运输,成为综合运输通道的组成部分.     

交通运输对国民经济的需求影响研究

交通运输是国家重要的基础产业，对国民经济的发展有着举足轻重的作用，同时对区域产业经济结构的发展也有很直接的影响。本文以交通运输的旅客运输量、旅客周转量、货物运输量、货物周转量为特征指标，通过模拟分析建立国内生产总值与相关特征指标的线性计量经济模型，并对交通运输建设与国民经济发展的供需关系进行定量预测和分析。     

我国铁路体制改革的思路和重点

我国铁路,包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线.铁道部作为国务院铁路主管部门,主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助.     

我国将从五方面推动物流业发展

国内贸易部和有关部门根据《国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远是目标纲要》制订了改革发展物流的规划。“九五”期，我国将以提高铁路运输能力为重点，充分发挥多种运输方式的优势，加快综合运输体系的建设。铁路将集中力量打通主要限制口，发展货运重载运输，提高行车速度。计划2000年，铁路营业里程达到68万km，复线率34％，电气化率27％；公路通车里程123万km；沿海港口吞吐量10亿t；民用航空周转量140亿t。“九五”期间，在一批大中型城市抓紧建设农副产品、日用工业品中心批发市场、生产资料批发市场以及经营网点，有计划地发…