尹同耀：中国汽车梦

奇瑞成了中国民族汽车产业自主知识产权的代名词．而一个一贯低调人物的身影．也在中国乃至世界汽车界逐渐清晰。他叫尹同耀．一个面带书生气、不爱张扬．却带着奇瑞跌跌撞撞行走了整整10年的人物……     

跨国公司中国本土化营销策略解析

剖析跨国公司在中国的成功秘诀,有一点是完全相同的,那就是成功的中国本土化营销。一、国际化与本土化一体的营销理念对跨国公司占领全球市场、推动全球营销战略而言,国际化和本土化是一个问题的两个方面。实现营销的国际化,是跨国公司终极的营销战略目标。为了实现这一战     

外商在中国咋赚钱

“很多人在这里把自己燃烧殆尽又身受重伤，高唱‘破碎的梦’，可是我从来不这么想。”“柯达”的副总裁叶莺告诉《华尔街日报》记者。因为中国大陆已经成为“柯达”在全球成长最快的市场，规模仅次于美国的第二大冲印市场。     

中国汽车企业国际化研究——以奇瑞为研究对象

随着经济不断对外开放趋势不断扩大和经济政策的成熟,中国汽车制造企业进入了新的发展阶段,相关企业从单纯的贸易出口转向更深层次的国际化发展——跨国并购、海外建厂。本文展开对奇瑞的国际化经营战略进行研究,首先对目前我国汽车企业国际化经营状态进行探讨分析;其次,通过研究奇瑞汽车的发展历程、现状以及风险,为奇瑞汽车国际化和同业经营者就国际经营战略提出相应建议。     

跨国公司在中国本土化经营的启示

随着跨国公司全球化经营的不断深入，“本土化”经营已经成为其重要的发展战略手段。本文分析了跨国公司在中国本土化经营动因及给中国带来的影响，以此为中国企业实现海外经营，拓宽思路，寻求新的出路。     

奇瑞：中国自主汽车品牌的崛起——奇瑞成为汽车行业中标额最高的企业

在11月18日举办的中央电视台2007年黄金资源广告招标会现场，奇瑞汽车频频出手，连连中得多个标的物，中标总额达到1．232亿，成为汽车行业中标额最高的企业。     

跨国汽车巨头在中国的收获VS中国汽车工业的出路

今后20年内,汽车产业将成为中国经济拉动力最强的产业。但是我们不免对我们自己的汽车经济感到担忧,合资企业获得了高利润,但我们自己的企业没有技术、品牌,即使合资也受制于外方。我国的汽车经济要在WTO后的环境下发展壮大,必须找准突破口。     

中国服装业的战略选择创牌还是贴牌

中国加入WTO已经几年了,对许多产业将取消配额进出口限制,实行低关税或零关税。在纺织服装领域,将会有更多的外国公司、国外品牌登陆中国,与中国企业形成强势竞争。以民族企业或民族品牌唤起国人的爱国热情已无法抵制国人对世界名牌的诱惑。中国企业与外国公司的竞争中,究竟是应该创牌还是贴牌?得出的结论是:不应将二者截然分开,甚至对立,应该根据企业自身的特点、所处行业地位以及竞争对手等方面的因素,作出不同的战略选择,即创牌战略、贴牌战略,以及创牌与贴牌并举的战略。创牌战略雅戈尔、衫衫、七匹狼等大型服装企业都是中国驰名商标…     

2004年中国家电业八大预言

过去的一年,中国家电业是在动荡中度过的。在这一年里,中国家电业在动荡中出现了许多新问题:反倾销、“非典”呼唤健康家电、数字电视、IT企业杀入家电业、民营企业大规模重组、企业出嫁、涉足看似馅饼的汽车行业,等等。同时,中国家电业对世界家电业的变局和格局影响也同样是巨大的。回顾2003年中国家电业所经历的风风雨雨,是为了更好地谋划将来。     

汽车：出口率先反弹

中国汽车行业出口在2010年将保持平稳低速的恢复态势，增速可达30％左右。     

自主开发是振兴中国汽车工业的惟一出路

在加入WTO的承诺下,中国政府对本国汽车工业的保护将大幅度减少,市场越来越开放,从而使我国汽车工业柔弱的软肋日益暴露在强大的竞争对手面前。面对这种前景,转向以自主开发为主是使中国汽车工业走上健康发展之路的惟一途径。也就是说,自主开发是振兴中国汽车工业之“纲”,纲举目张。     

中国汽车自主品牌搜索引擎营销的现状及对策

汽车对于大部分中国家庭来说是仅次于房子的大件耐耗品,在做购买决定前会收集大量的资讯,理性分析,综合各种意见,最后作出购买决策。当今社会,互联网提供咨询的功能已超越传统媒体,成为汽车购买者收集资讯的重要平台。搜索引擎的关键字搜索功能,及其背后聚合的高价值的用户,势必使其成为汽车行业最有价值的营销平台之一。     

中国自主品牌汽车市场营销策略研究

自从改革开放以来,我国各个方面都已经有了很大的改善,经济也开始趋向于稳定的发展,与一些发达国家相比,我国具有更大的发展潜力。以汽车行业为例,近些年我国很多自主品牌也展开了激烈的竞争,越来越多的汽车品牌涌入到市场当中,如何能够在激烈的社会竞争中脱颖而出是非常重要的。本文将会针对我国自主品牌汽车的影响策略进行具体的分析和阐述。     

兔子不用骆驼术——中国企业弱势竞争策略

中国市场的现状和走势，注定是绝大多数本土企业都将面临的一场力量悬殊的竞争。优先切割、优先速度、优先聚焦．是我们在这场不对称竞争中以小搏大赢取胜利的关键策略。     

沙城长城，中国葡萄酒专家系列报道之二十三：葡萄树根基稳 长城魂千古屹

一贯主张“顾客至上”的营销理念并竭尽全力为消费者创造理想的消费环境，以消费者为导向来实现自己的经营目标是沙城长城的宗旨。     

自主品牌竞争策略分析——以东南汽车为例

得益于全面改革开发政策和国内的人工红利,在过去的十余年间,中国的汽车自主品牌经历了快速的成长。在起步阶段,自主品牌多采用"破坏性创新"的发展战略,先从低端市场进入,慢慢占有一席之地。随着人口红利逐渐消失,市场竞争加剧,从2017年开始,整体汽车市场包括自主品牌乘用车市场停滞不前。如何认清新形式,制定因时制宜的发展战略,是自主品牌后续发展的关键。从市场竞争的角度有市场领导者、挑战者、跟随者和市场补缺者。作为我国汽车自主品牌中体量较小,较为弱势的品牌,东南汽车需结合自身情况,进行资源分析整合,选择适合自己的竞争战略,才能走的更稳更远。     

呼唤合理竞争 体现人文关怀：中国汽车驶入规范化新时代——写在《缺陷汽车产品召回管理规定》发布之际

《缺陷汽车产品召回管理规定》于3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。根据规定，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷问题，有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商城或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺     

中国汽车工业需要什么样的自主开发能力？

近来，舆论界围绕中国是否应该发展自主知识产权汽车工业一题，展开了激烈的争论。这场争论给人留下一种印象：旁观清，当局迷。因为“旁观”说得多，而“当局”大多选择了沉默。