大国区域经济发展空间新格局下枢纽型大港口发展空间研究

现代港口的发展已经完全跳出了传统"海港"的概念,形成海(江河湖)港、陆港、空港等交通枢纽一体化发展的"枢纽型大港口"新概念。站在"十三五"规划期的新起点上,中国正在实施的以打造"命运共同体"为主题的"一带一路"国家大战略和以构建与完善大国区域经济发展空间新格局为主体的国家区域发展总体战略,决定了枢纽型大港口经济正在成为城市经济发展重要新动力和新增长点的新空间,决定了"港城一体化"成为现代化国际城市和中心城市的第一基本特征。建设枢纽型大港口需要依托城市行政全域空间;需要深度对接"一带一路"国家大战略;需要建立与完善通连"地球村"全空间的城市立体交通体系;需要建设高效枢纽型经济区。     

钟山:打造贺州市副中心城市

贺州市第三次党代会提出了"加快建设粤湘桂区域性中心城市,推进‘贺八平钟一体化’进程,将钟山打造成为副中心城市"的战略部署。2012年,钟山县将抢抓发展机遇,发挥潜能优势,全面实施"一轴两翼三区"发展战略,强化产业、规划、交通、环境"四个对接",实现经济发展、城镇功能、区域布局、平安宜居"四     

甘肃构建西北丝绸之路经济带新战略支点构想

西北丝绸之路经济带的有效发展需要充分发挥其发展轴上中心城市的战略支点作用。目前西北丝绸之路经济带黄河上游城市群战略支点中心城市与新疆城市群战略支点中心城市之间距离遥远,使得其中心城市作为战略支点和核心增长极的功能作用难以充分发挥。而甘肃省"酒嘉"合并形成的"酒嘉一体化新区",区位优势明显,具备发展成为中心大城市的潜力,具有弥补当前西北地区丝绸之路经济带空间布局缺陷,发展成为西北丝绸之路经济带新战略支点之一的良好前景。甘肃省应考虑将酒嘉一体化目标从省内区域协同发展的角度提升到实现西北丝绸之路经济带主城市群、省域间有效交流合作的战略高度,构建其为西北丝绸之路经济带新战略支点中心城市。为加速实现这一战略目标,进一步提出以"酒嘉一体化新区"为甘肃省第二省会,打造"酒嘉一体化新区"为甘肃省新的工业中心、经济中心的战略构想。     

关于为长三角交通一体化贡献宁波力量的思考

交通一体化是长三角一体化发展的重要基础和前提,具有十分重要的意义。宁波加快打造长三角一体化发展先行区,必须以更务实的举措加快交通先行,以更主动的姿态接轨上海,全面融入长三角一体化发展。宁波交通融入长三角一体化面临巨大挑战宁波是国家级综合交通枢纽城市,交通运输实现了对经济社会"总体适应"向"示范引领"的转变。但面对长三角一体化对交通的新要求,宁波仍面临巨大挑战。     

天津城市基础设施投融资模式研究

近年来,天津城市基础设施投资力度不断加大,“两港四路”大交通体系日臻完善,城市综合承载能力显著提高,城市面貌发生了日新月异的变化。进入“十三五”,天津迎来了京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、自主创新示范区建设、“一带一路”建设、滨海新区开发开放五大国家战略迭加的难得的历史机遇,也进入了基础设施建设大发展的重要阶段。     

决胜全面小康 建成区域中心——访四川省人大代表、泸州市长刘强

正"十三五"时期,是同步全面建成小康社会的决胜阶段。在"十三五"开局之年,拥有四川省第一大港口的泸州,如何打响决胜全面小康的第一枪?如何发挥自身优势,抓住长江经济带和"一带一路"战略机遇,加快发展?如何与川南其他城市协同发展?在四川省两会期间,省人大代表、泸州市长刘强接受了新闻媒体联合采访。     

以国际化引领杭州“创新活力之城”建设

<正>杭州高度重视城市国际化,为全国城市与产业转型发展提供了城市范例。当前要更加注重"创新活力之城"建设,实现大提升、大发展、大跨越当前面临的主要问题(一)缺乏国家战略和制度优势加持相对于长三角其他大城市发展而言,杭州既不是国家有关部门确立的中心城市,也不是国务院关于区域协调发展城市群中心城市。杭州是国家顶层战略的"真空"城市,即便是全国普遍推开的自贸区也才在2020年获批,是新时代国家权力赋能体系中的"多无"边缘城市。杭州城市发展能级不高,     

泰安市文化品牌建设的实践与思考

随着市场经济的发展,区域竞争越来越表现为城市之间深层次的文化竞争。文化品牌是文化产业综合实力和整体形象的体现。建设文化品牌是提升城市文化影响力的关键所在,是打造品牌城市、提升城市形象和竞争优势,推动城市可持续发展的重要途径和战略举措。泰安市立足深厚的文化底蕴和良好的文化产业基础,提出了十三五时期建设文化强市的目标。而加强文化品牌建设则是建设文化强市的重要课题之一。     

大国区域经济发展空间新格局城市规模结构的思考

随着大国区域经济发展空间新格局理论与实践的发展,"城市规模结构"作为一个独立的理论概念成为大国区域经济发展空间新格局理论体系的重要内容,亦是现代城市学和空间经济学的重要内容。"城市规模结构"理论概念的内涵是指,按照"四个全面"战略布局,在构建与完善大国区域经济发展空间新格局中,经济圈群概念范畴内的区域生产力空间配置,客观的决定了城市生产力布局演化的高级形态表现为"理想城市规模结构"。京津冀协同发展国家大战略实施已经取得的巨大实践成果,证明了我国城市在大国区域经济发展空间新格局中发挥着越来越大的"砥柱"性作用,以多极多圈多带多区为主导空间的"新格局",在"十三五"规划期更加需要不断提升城市能级,以合理科学的城市规模结构,实现城市推动造极、建圈、联带、组区的巨大中心作用。     

新时代基础设施投资企业战略转型路径研究——以地级市国有交通投资公司为例

近年来,国企改革转型已成为新一轮深化体制机制布局的重要研究方向,在"十三五规划"收官和谋篇"十四五规划"的重要时期,作为承担交通建设运营的地级市国有交通投资企业,承担着市域内重大交通基础设施项目建设、公共交通服务和物流运输等社会责任.基于对地市国有交通投资企业的研究,深入剖析企业发展战略转型过程中所面临的困局和机遇,探究在新发展格局和区域现代化经济体系构建的大背景下,如何创新思维模式,精准把握发展战略转型的方向、时机、路径与风险控制策略,实现企业发展战略高质量、跨越式转型和长远可持续发展.     

机动化背景下城市综合交通发展研究——以济南市为例

近年来,城市化与交通机动化联动发展,城市交通需求总量急剧增长,供需矛盾日益尖锐。以交通拥堵为表征的城市交通问题日益突出并逐步演变成为一种"城市病",正在由我国一线城市快速向二、三线城市蔓延。城市交通拥堵问题涉及城市规划建设、道路交通组织与管理、智能交通应用等许多方面,依靠城市综合交通体系的建设来进行综合治理,已逐渐成为社会共识。"十二五"期间,国家将有效整合交通资源,着力打造安全、畅通、便捷、绿色的综合交通运输体系,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。未来理想化的     

在争创社会主义现代化先行市中展现大作为 ——中共宁波市委副书记、市长裘东耀谈2021年经济工作

"十三五"规划圆满收官,高水平全面建成小康社会胜利实现 裘东耀指出, "十三五" 的期间, 宁波的综合实力和城市竞争力得到了全面提升, 从综合实力看: 2019年我市经济总量达到11985亿元, 在全国城市中排名第12位, 人均生产总值超过2万美元, 达到高收入经济体水平, 按国家标准全面小康实现度达98.4％.     

深莞惠经济一体化的内涵与特征探析

经济一体化是优化空间布局,实现区域协调发展的重要手段。本文在对经济一体化概念深入研究的基础上,指出深莞惠的经济一体化是城市圈类型的区域经济一体化;它受区域外部城市香港、广州的巨大影响;实质是发挥比较优势,实现合理的区域分工;发展模式将从城市经济向区域经济转变;其战略实施的核心在于区域政策与空间规划的综合运用。     

天津市发展低碳交通的综合战略

天津市发展低碳交通应采取综合战略,包括城市空间、交通体系、交通主体、交通科技四个组成部分。天津市的某些规划和措施已经符合这一战略,在此基础上,全面实施综合战略,争取在全国领先实现低碳交通。     

中小型空港枢纽地区一体化综合交通体系研究

随着社会经济水平的不断提升,人们对航空出行需求愈来愈大,航空运输在综合交通运输体系中的地位也显得愈发重要。大型空港枢纽一般在大城市周边,具有人口、产业等各方面的优势,且针对大型枢纽的综合交通系统研究也已相对成熟。中小型航空枢纽缺乏大型枢纽的这些优势,但为了解决航空服务在区域上的不平衡、不充分发展的矛盾,中小型航空枢纽的建设又势在必行。因此,更需要探索适应于中小型空港枢纽发展的一体化综合交通模式,以激发空港枢纽对周边地区的带动作用。文章通过对既有中小型机场综合交通体系的解读,总结成功与不足之处,提出芜宣机场的一体化综合交通系统的构建方案,实现空港枢纽地区对周边城市和区域的带动作用。     

郑汴一体化产业布局差异化发展初论

差异化发展是增强城市竞争力、实现城市可持续发展的重要途径,是实现城市之间的合理分工,促进城市之间平等合作与优势互补的重要发展战略.郑汴一体化要实现双赢,实现资源共享、功能互补,差异化发展是不可缺少的步骤.开封市做好巧借东风准备,抓住机遇做好与郑州产业转移的对接交流,发挥区位优势,坚持差异化发展是提高开封市城市首位度和增强综合竞争力的必由之路.     

论青岛为龙头的山东半岛城市群发展问题

中国进入了“多圈多带多区”相互交融发展的时代,以青岛为龙头的山东半岛城市群已经成为中国十大城市群之一。半岛城市群经济圈作为山东“一体两翼”的主体组成部分,需要在山东区域内强化内联和联紧两翼,主动南下淮海,自觉融入进环渤海经济圈,实现特色发展,要通过综合配套改革,提升城市之间的市场合作水平．实现基础设施一体化,建设半岛区域金融合作体系,推进区域交通一体化,由此推进山东半岛城市群的发展。     

“一带一路”背景下边境口岸城市对地区发展的带动作用——以阿拉山口市与霍尔果斯市为例

伴随着"一带一路"战略的提出与逐步实施,具有独特地缘、族缘优势的边境口岸城市越来越成为边境地区发展的依托和龙头。在国家援疆计划与"一带一路"建设背景下,阿拉山口市与霍尔果斯市迎来了发展机遇期,更成为城市所在边境地区发展的战略依托、中外边民民心相通的重要桥梁和边境地区快速发展的驱动力。当然,作为年轻的城市,它们自身的发展以及带动所在边境地区发展的能力,会受到城市人力资源不足、城市基础设施滞后、城市国内外知名度不高及城市经济发展模式单一等诸多因素的限制。因此,为了夯实和提升边境城市带动所在边境地区发展的能力,阿拉山口市与霍尔果斯市要充分利用国家援疆计划和"一带一路"战略提供的机遇,加快出台优惠政策吸引各层次人才以解决人力资源短缺问题,加快基础设施建设为各领域投资提供便利的交通环境,加快提升城市知名度打造城市品牌以吸引更多的发展资源,加快转变城市经济发展模式以多元的区域经济替代单一的通道经济。可以断定,在国家援疆计划和"一带一路"战略的推动下,阿拉山口市与霍尔果斯市在进入发展快车道时,它们带动所在边境地区发展、实现国家兴边富民规划的作用也会日趋明显。     

宁波融入长三角一体化

“依托上海，加快发展，在融入、服务于长三角一体化进程中提升宁波的综合竞争力”，这既是在全球经济一体化大背景下宁波谋求发展的必然选择，也是我市自浦东开发开放以来一直坚持并加以实施的一项重要战略举措。总结宁波近几年来的发展经验，很重要的一点，就是多年来宁波借助与上海地域相邻、人缘相亲的优势，主动接受上海辐射，加强与以上海为龙头的长江三角洲城市的交流与合作。     

目标导向：加快建成国家级综合交通枢纽

《规划》实施中期评估报告分析了当前及未来一段时期宁波综合交通面临的发展形势。浙江海洋经济战略对宁波综合交通发展提出了更新的要求。浙江海洋经济国家战略要求宁波加快优化综合交通网络布局,加快建成海陆联动综合运输枢纽和全国性大型物流中心,为“三位一体”港航物流服务体系核心区建设提供保障。宁波一舟山港一体化建设,要求宁波加快提升沿海港口集疏运能力,增加集疏运通道的供给能力和投资幅度,以适应港口一体化后的集疏运要求。