环境污染责任保险发展简论

随着中国保监会和国家环保总局《关于环境污染责任保险工作的指导意见》的联合出台,环境污染责任保险（以下简称“环责险”）成为行业热议的焦点,其能否成为缓解环境问题、保护环境污染受害者的有效举措,取决于我们能否准确把握环责险内在规律,并采取切实可行的推进措施。     

我国环境污染责任保险的推行困境及破解思路——基于福建省泉州市环境污染责任险试点实践

环境污染责任保险(下称"环责险")是保险机制参与社会治理、服务经济绿色发展的重要抓手,但目前我国推进环境污染责任险面临着诸多难题。本文基于对福建省泉州市环责险试点实践的梳理和思考,客观审视环责险在我国的推行困境,提出培育并强化企业风险责任意识、以"环保体检"为抓手来提升服务内涵、加强专业人才培养的思路与对策。     

对工程保险营销特点和发展对策的探讨

工程保险是针对工程项目在建设过程中可能出现的因自然灾害和意外事故产生的经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险。工程险是财产保险公司业务的重要组成部分。大力发展工程险业务,无论是对增加财产保险公司的业务总量,还是对增加利润来源,以及带动后续财产险业务的发展都有着     

环境污染责任险发展困境与突破

随着中国保监会和国家环保总局<关于环境污染责任保险的指导意见>的联合出台,环境污染责任保险(下称环责险)成为当前行业热议的焦点,其能否成为缓解环境问题、保护环境污染受害者的有效举措,取决于我们能否准确把握环责险内在规律,并采取切实可行的推进措施.     

江苏省安全生产责任保险发展调研报告

近年来，江苏各地积极推动安全生产责任保险，取得了一定成效，初步发挥了责任保险在安全生产领域事前风险防范、事中风险控制、事后损失补偿的功能作用。为深入掌握情况，我们对2011年以来江苏安全生产责任保险的发展状况开展了深入调研，总结分析了江苏各地市良好的经验做法和积极成效；研判了安责险发展中存在的组织推动工作力度不够、企业投保意愿不足、保险产品创新力度不足、风险防控工作深度不够、参保行业企业覆盖面不足等问题；对比分析了其他省份安责险推动发展的典型经验。文章最后结合中共中央、国务院最新的政策精神，提出相关建议，旨在进一步优化安责险发展制度机制、加大推进力度、创新产品与服务，助力安全生产管理体系建设，更好地发挥安责险的功能作用，预防和减少安全生产事故，切实保障社会公众、企业和从业人员的合法权益，促进社会和谐稳定。     

注册会计师职业责任保险合约的差异化定价与审计质量效应

注册会计师职业责任保险作为会计师事务所的一项风险分散机制,近年来受到我国政府主管部门和公共会计行业组织的关注.一方面,事务所购买注责险可能使审计人员的尽责程度下降,不利于审计质量的维护;另一方面,保险公司作为风险被转移方,有动机对高风险事务所加以约束,以避免审计失败对自身利益造成损失.基于近年来我国证券业务会计师事务所的注责险合约数据,我们发现保险公司对中小型证券所购买注责险收取了显著更高的保费,且更不倾向于与其签订特殊赔偿条款.双重差分模型结果显示,中小型证券所购买注责险后,审计调整(尤其是调减利润的审计调整)幅度显著提高.这些证据支持保险合约对高风险审计中介的治理功能.     

我国环境责任保险制度实施的区域比较研究

环境保护意识的提升带动了我国环境责任保险的发展,但环境责任保险的风险管理作用并没有得到充分发挥.我国各地区之间的环境责任保险发展水平参差不齐,通过系统研究该险种实施过程中东部和中西部试点地区的共性和特性,了解它们各自的发展状况,从中发现实施环责险的各地区普遍存在法律法规不完善、产品设计脱离实际以及宣传力度不足等问题.为了进一步优化我国环境责任保险的发展环境,在对各地环责险试点过程优劣势进行分析的基础上,结合实际提出了加强法规体系和技术支撑体系建设以及推动政策宣传的可行性建议.     

浅析海上保险人的共同海损赔偿责任

海上保险与共同海损都是海商法中重要的法律制度,两者之间相互制约相互影响,存在着紧密的联系。现代海上保险合同,无论是船舶险还是货物险,几乎都把共损列为承保范围。在有关共损的海上保险纠纷中,人们往往误认为共损理算结果与海上保险人的赔偿责任之间存在着某些关系,这种错误的认识影响了海上保险理赔的进展速度,制约了海上保险法律的发展。本文采用比较的方法,将英国海上保险法律制度中有关共损的规定与我国的相关规定和实务界的做法进行分析,以尝试做出一些探索。     

校方责任保险有待拓展——以青海省为例

校（园）方责任保险（以下简称“校责险”）自2008年在青海省全面推行以来,发挥了保险的社会保障功能,保障了广大师生的切身利益。近期,青海保监局对全省校责险开展情况进行了专项调研,在深入分析其发展状况和存在问题的基础上,提出了促进校责险发展的思路和建议。     

财险公司如何摆脱个险发展的困惑

财险公司全部保险业务，按照投保人的不同，可分为团险业务与个险业务两大类别。团险业务是指以企事业单位等法人作为投保人，保险标的相对集中、风险较大的业务；个险业务是以自然人作为投保人，保险标的相对分散、风险较小的业务。个险业务具体包括家庭财产保险业务、个人投保的责任险业务、货运险业务、意外险业务、家庭自用车保险业务（由于此业务需求充分，故不在本文讨论之列）等。     

环境污染强制责任保险政策与企业环保投资——基于双重差分模型的经验证据

环境污染强制责任保险（以下简称“环强险”）政策是强化环境风险防控能力建设、实现企业环境治理转型的一项重要制度创新。本文基于我国2008-2020年A股重污染行业上市公司数据，运用多时点双重差分模型，实证考察了环强险政策对企业环保投资行为的影响及作用机制，并从企业、区域层面进行异质性分析。结果表明：第一，环强险政策有助于促进提高企业环保投资，这一政策效果主要体现在促进预防型环保投资、支持环境问题源头治理上，而对重在末端治理的治理型环保投资的影响不明显。第二，环强险政策通过合规压力机制和激励引导机制的作用改善了企业环保投资行为，即通过降低代理成本、缓解融资约束，进而促进提高了企业环保投资。第三，环强险政策对企业环保投资的促进效果主要体现在国有和较大规模两类企业中。第四，环强险政策对位处绿色金融发展水平较高以及环境监管力度较强地区的企业环保投资行为的正向影响更显著。上述研究结论的政策启示：要加快我国环强险政策的推广进程，同时注重针对企业属性、规模、区位等因素分类施策，形成政策激励与市场引导相结合、更加注重源头治理和综合治理的长效机制，有效引导企业进一步改善环保投资行为。     

机动车第三者责任保险合同中家庭除外责任条款效力分析

一、案件内容 张某就其轿车向某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险和机动车商业险,保险期限自2010年12月11日至2011年12月10日。其中交强险的死亡伤残赔偿限额为人民币11万元,医疗费用赔偿限额1万元,财产损失赔偿限额2000元。机动车商业险中的第三者责任险（附加投保不计免赔率）的保险金额为50万元。商业险保险单正面的“明示告知”一栏第一条载明：     

说说产险险种结构的优化

当前产险险种结构受长期计划经济影响和消费观念的制约,形成了以运工险、企财险和家财、责任、货运险等分散性险种的三大块。以人保公司1998年保费收入为例：运工险业务规模最大,占保费总收入的55．63％;企财险次之,占保费总收入的22．76％;其它众多分散性险种业务规模较小,合计只占保费总收入的21．61％。从中看出：企财险、运工险作为传统险的优势地位并未动摇,     

法院能否强制执行不存在的权益——关于一起机动车辆三者险赔案的思考

2003年7月的一天,无锡市某区法院强制执行从大众保险公司南京分公司的银行帐户上划走9.5万元,用于支付一起交通事故的三者险赔款。围绕这笔赔款是否应该由保险公司支付,在南京市保险业界引起争议。     

浅议《侵权责任法》对商业银行业务的影响

《侵权责任法》已于2010年7月1日起施行。该法明确了商业银行作为经营者的侵权法律责任,将对商业银行的各项业务产生全面深远的影响。本文分析了商业银行在业务各个环节有可能遇到的侵权责任风险,提出了相应的防范建议。     

刍议银行对企业授信业务中的环境保护和赔偿责任

本文在借鉴国外金融监管机构对企业授信业务中金融机构所承担的环境保护及环境污染赔偿责任认定的立法和实践经验的基础上,结合来我国金融机构在环境保护和绿色信贷等领域的探索历程,从理论上分析了如何界定在企业授信业务中金融机构应承担的环境保护及赔偿责任,最后提出金融机构针对授信业务环境保护风险的防范对策.     

新疆医责险统保取得突破性进展

今年以来，新疆保险业加大推进措施，积极推进医责险统保工作，取得突破性进展。截至2011年9月，新疆医疗责任保险实现全覆盖，医责险保费达1194．49万元。     

责任保险正在升温

保监会已与公安部消防局、国家安全生产监督管理局、卫生就火灾公众责任保险、煤炭雇主责仟保险、医师、院方职业责任保险等进行联合调研，在北京、上海、广东、深圳、海南、山西、河北、吉林、安徽等九省市启动了各类责任保险的试点工作。     

浅谈货运险专业人才团队建设

我国货运险业务发展迟缓,货运险专业人才队伍缺乏是影响其业务开展差强人意的根本原因.加强货运险业务专业人才团队建设,营造一种货运险业务"有人做、都想做、都会做"的业务氛围,扭转目前的不理局面等是本文探讨解决的主要问题.本文在全面了我国货运险发展现状和影响因素的基础上,就货运险专业人才团队建设进行了探讨.     

浅谈货运险专业人才团队建设

我国货运险业务发展迟缓,货运险专业人才队伍缺乏是影响其业务开展差强人意的根本原因。加强货运险业务专业人才团队建设,营造一种货运险业务"有人做、都想做、都会做"的业务氛围,扭转目前的不理局面等是本文探讨解决的主要问题。本文在全面了我国货运险发展现状和影响因素的基础上,就货运险专业人才团队建设进行了探讨。