汽车产业集群的理论依据与政策选择

我国应以产业集群的思维发展汽车工业。本文在阐明汽车产业集群理论依据的基础上，从重点发展六大集群、建设汽车产业园区、实施模块化布局、建立互动创新机制、支持相关服务机构发展和加强软硬环境建设等六方面指出了我国构建汽车产业集群的政策选择。     

如何培育我国的汽车产业集群

产业集群的本质是一种高效率的生产组织方式, 有效地结合了产业发展和区域经济发展的优势,是一种经济发展的战略方式。通过对汽车产业集群的培育与发展,能够尽快提升我国汽车产业的竞争力,较快地实现汽车产业的发展目标。我国汽车产业发展已出现汽车产业集群的雏形,在各地汽车产业的下一轮发展中,应将形成、发展、完善汽车产业集群,作为发展汽车产业的战略来培育推进,在汽车产业集群的培育中,注意市场、政府、企业、行业协会各方面的力量,共同促进我国汽车产业集群的发展。     

【拷问三】传统汽车制造如何进阶与转型？

<正>现阶段,我国大多数汽车产业园区是为传统汽车生产制造量身打造的,但也有越来越多的新能源汽车产业园区和产业集群在规划和形成中。新型汽车产业园区和产业集群的打造如何才能适应电动化、智能化产业变革的新需求？在向高端化、智能化、低碳化改造升级过程中,传统汽车生产制造遇到了哪些阻力和困难？     

吉林省产业集群发展态势分析

吉林省产业集群主要围绕着汽车、石油化工两大传统型支柱产业发展,并形成了集中度高、规模较大、技术水平较高、产业链关系密切的汽车和石油化工产业集群.同时,依托于吉林省独特粮食资源和天然的森林资源形成了农副产品加工、医药制造为主的产业集群以及依托于科研机构和大专院校和以光电信息技术为代表的高新技术产业集群.但是,产业集群发展极其不平衡,一方面,汽车产业集群孤悬在上,其他产业群相对比较弱,另一方面,大企业主导产业集群突出,而中小企业产业集群亟待培育发展.这不利于吉林省经济协调、持续、快速的发展.有鉴于此,应该采取措施在保持现有支柱型产业群发展的同时,大力扶持新兴产业集群,同时加大力度培育发展中小企业产业集群.     

汽车产业集群效应与政府策略——基于重庆的实证研究

汽车产业集群是培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径,对于处于成长期的中国汽车工业来说,形成产业集群至关重要.它所产生最突出的效应是低成本优势与专业协同,集群内部通过较细致的分工形成了高度灵活的专业化生产协作网络,从而大大降低各种成本.本文基于重庆的实证分析提出大力发展汽车产业集群的政府策略.     

论盐城汽车产业集群的现状与发展

产业集群作为经济活动的普遍现象,已成为提升产业竞争力、打造区域竞争优势的重要途径,实施产业集群战略对盐域汽车产业实现跨越发展有着重大的借鉴意义.本文结合盐城汽车产业所处的区位状况、自然禀赋、技术资源、基础设施和政府支持等相关因素.阐述了盐城汽车产业集群的形成机制,在对盐城汽车产业集群的发展程度、特征、存在的问题等现状进行分析的基础上,提出了盐城汽车产业集群可持续发展的对策措施.     

我国汽车产业集群发展研究

汽车产业是产业关联度非常高的产业,它的产业链长,对相关行业的依赖性和带动作用非常强。通过实施产业集群战略,可以有效促进汽车产业的快速稳定发展。在产业集群内,高度专业化的分工,形成大规模的生产和销售,大大降低了生产和交易的成本,形成整个产业链各环节的合力,造就主导产业强劲的竞争力,由于产业集群的优势和效应,加快了汽车产业的发展。制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。     

我国汽车产业集群发展研究——我国汽车产业集群雏形

汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产来链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强。通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展。在产业集群内，高度专业化的分工，形成大规模的生产和销售，大大降低了生产和交易的成本，形成整个产业链各环节的合力，造就主导产业强劲的竞争力，由于产业集群的优势和效应，加快了汽车产业的发展。制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。     

中国汽车业竞争力提升之路——以产业集群促进汽车业发展

如何提升中国汽车业的竞争力,使中国汽车业能直面国际竞争?产业集群理论的兴起为研究产业竞争力的提升提供了一个崭新的视角,集群对竞争力的提升作用体现在多个方面.本文从集群理论出发,分析了中国汽车业的现状,阐述了产业集群对汽车产业竞争力的提升作用,同时对中国汽车业能否发展产业集群进行了实证的分析,最后得出中国汽车业应该走产业集群提升竞争力之路,并提出了加快汽车行业重组、放松要素市场管制等促进汽车产业集群发展的建议.     

产业集群发展的动力机制及其实证研究——以长春汽车产业为例

内外动力机制相互联系、相互作用,共同构成了产业集群形成与发展的竞争基础.本文以长春汽车产业为例,通过对长春汽车产业集群的现状分析,研究长春汽车产业集群发展的动力因素与机制,并提出相应发展对策.研究结论对长春汽车产业集群发展具有理论指导和实践应用价值.     

“狼性”之养成

2013年8月15日,在由中国国际贸促会汽车行业分会主办的第三届＂中国汽车海外发展研讨会＂上,众多专家对于中国汽车如何培养出口竞争力,给出了很多精彩建议。汽车工业而言,转型升级由大到强,我觉得我们当前要思考一些涉及到行业发展的深层次问题。特别是转型升级转什么我们应当深入思考,我觉得要实现由大到强,总体上要加快实现：第一、加快产业技术创新建设,确保技术创新水平的大幅度提升。第二、要加快产品和结构的专业升级。第三、不断提升汽车＂走出去＂的水平,由本土向国际化发展。第四、实现汽车产业和相关产业的良性互动发展。实践证明国际化战略是汽车产业发展的关键战略,是决定一个国家汽车产业发展模式和汽车国际定位的重要因素。     

信息技术产业与汽车工业耦合发展评价研究

汽车产业是一个传统行业。以互联网为代表的信息技术产业的发展，以及谷歌、苹果等科技巨头开始对汽车产业的涉足，为汽车产业的发展提供了全新的机会，这使得信息技术产业与汽车产业呈现了耦合的态势。尽管在制造、售后等环节我国汽车制造企业与国外汽车制造企业的差距正在逐年缩小，但是在产品开发、智能制造等环节，依然是目前我国汽车企业最为薄弱的环节。按照产业耦合理论，我们将两个产业的耦合程度，按照由弱到强的关系，分为无耦合、低度耦合、中度耦合、高度耦合四个阶段，本文将通过信息技术产业与汽车产业的数据，对二者的耦合程度、可持续发展性进行全面研究，以便达到为我国汽车产业与信息技术产业的耦合找到可行路径的目标。     

长春市将打造我国汽车电子产业基地

本刊综合讯“在未来几年里．长春市将以汽车电子产业园区为载体．促进汽车电子产业集群化．把长春市打造成具有较强竞争力的汽车电子产业基地。”在目前召开的2007中国汽车电子产业高层论坛上．吉林省长春汽车产业开发区副主任曹伟表示。     

中国汽配市场流通模式路在何方——“蓝霸”（NAPA——中国）欲掀汽配连锁经营风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、有助于汽车配件市场健康发展的流通模式对中国汽车产业的良性发展显得尤为重要。     

中国汽车产业的自主创新模式分析

在瞬息万变的现代社会,自主创新已经成为了一个炙手可热的话题,企业要生存,则需要进行不断的创新。在创新中谋求发展。目前,汽车是重要是运输工具,它是科学技术和社会物质生活发展水平的标志。汽车产业是资金密集、技术密集、人才密集型产业。世界经济和汽车产业发展的历史表明,汽车产业无论是对发达国家,还是对发展中国家,都具有重要的支撑作用,是国家工业水平的代表性产业。汽车的研制、生产、销售、应允,     

基于钻石模型的西安汽车产业集群研究

文章运用波特的"钻石模型",从生产要素,需求条件,相关支撑产业,企业的战略、结构和竞争、机会、政府6个方面对西安汽车产业集群进行分析,明确发展思路和目标,并提出以企业集团化带动产业集群化、大力发展零部件产业、完善汽车产业集群软环境体系建设和发挥政府作用、强化行业协会管理方面的对策.     

天津滨海:雄起的第三极

由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会和天津经济技术开发区管委会共同主办的“2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会”将于9月15～18日在天津滨海新区举行。以此为契机,上海、广州之外的又一个汽车基地——渤海湾汽车集群地引发了人们的无限关注。在这个大环境下2006中国汽车产业发展国际论坛为滨海新区创建了一个国际化的综合服务平台。“滨海新区的开发开放将比浦东来得更猛烈一些。”天津市社科院经济社会预测研究所     

汽车工业发展路径比较与选择

汽车产业在国民经济发展中的重要地位——汽车产业决定工业化程度。汽车产业是以汽车制造业为龙头的产业链,它对产业链上下游的带动决定了一个国家和地区的现代化、工业化水平。欧美和日本等国家的发展事实已经证明了这一点。——汽车制造业决定经济增长方向。据研究资料分析,汽车制造业可带动上百个相关行业的发展,如钢铁、石化、机械、橡胶、电子、金融、保险、交通、物流等等。据发达国家资料统计显示,汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1:2,间接关联度是1:5。——汽车产业搭建了高新技术、信息技术应用的平台。现代汽车工业广泛应用…     

珠三角汽车产业集群出现 中国新三大酝酿成形

本刊综合讯比亚迪产能达20万辆／年的深圳坪山基地于近日落成．这标志着以广州、深圳为代表的珠三角汽车产业集群初步酝酿成形。随着上汽和南汽之间的重组计划推进以及深圳汽车工业兴起．国内汽车产业的版图正在发生更改。之前以单个城市为代表的汽车格局即将被区域性集群模式取代。     

韩国汽车产业的发动机开发战略

汽车产业是能够象征一个国家产业竞争力的产业,并且与其它许多产业相关联,因此几乎所有的后发国家将其确立为本国的支柱产业。对于后发国家来说,为了发展汽车产业进而把它培育成出口产业,首先要开发出自有车型,而其中的最大技术障碍在于自有发动机的开发。二战以来,韩国是后发国家当中第一个开发出自有发动机的国家,也是唯一成功发展了汽车产业的国家。进入本世纪90年代以来,韩国的汽车产业取得了飞跃的发展,这得归功于韩国开发出了自有发动机。1991年,韩国的现代汽车公司首次开发出自有发动机──α发动机,这在发展中国家的汽车…