《中长期铁路网规划》实施四年铁路建设凯歌高奏

2004年1月7日，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），勾勒出中国铁路建设的辉煌蓝图。4年后的今天，一条条高等级铁路客运专线在神州大地延伸，向世界展示着蓬勃发展的中国新形象。     

中国高速铁路发展规划

据《新民网》报道,中国高速铁路发展规划,是2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》确定的。《规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建设高速铁路1.2万公里以上。2008年,根据我国综合交通体系建设的需要,国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设高速铁路1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》,中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点,构建快速客运网的主要骨架,形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道,逐步实现客货分线运输。“四纵”:一是北京—上海高速铁路,全长1318公里,     

动态消息

2004年1月7日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》确定了扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年,全国铁路营业里程达到10万km,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50％,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。     

《中长期铁路网规划》实施一年成绩显著

《中长期铁路网规划》实施一年来，铁道部先后与20多个省市自治区签署了共同加快铁路建设的《会谈纪要》，一大批铁路建设项目的立项和可行性研究获得批准，23个铁路重点项目相继开工。     

铁道部技术委员会成立

为做好《中长期铁路网规划》的实施工作，研究解决铁路建设中重大关键技术问题，加快铁路现代化建设步伐，实现铁路跨越式发展，近日，铁道部成立了铁道部技术委员会。     

《中长期铁路网规划（2008年调整）》颁布实施

为落实党中央、国务院关于加快铁路发展的要求,《中长期铁路网规划（2008年调整）》于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,其中客运专线由1．2万km调整为1．6万km,电化率由50％调整为60％,规划建设新线由1．6万km调整为4．1万km,刷新了中国铁路建设的蓝图。     

环渤海地区铁路发展规划设想

针对铁路网布局和运输能力的薄弱环节，提出对环渤海地区铁路发展规划的设想。主要是“九五”期刊及下世纪初的规划和设想。并对改扩建铁路的作用，设计能力，开工，完工年限提出见解。     

铁路运营特性及其融资市场化改革

铁路是国家重要的基础设施，是我国现代化交通运输体系的骨干，对社会经济发展具有重要作用。当前我国铁路运输供给还严重不足，铁路运输线路里程少、技术装备水平低，无法满足运输需求。在此背景下，国家《中长期铁路网规划》应运而生，而要实现国家中长期铁路网规划目标，资金问题是重中之重。借鉴公路建设投融资体制改革经验，实现铁路融资市场化成为值得探索的重要问题。     

铁路“部省合资”投融资模式分析

一、研究背景 1.<国家中长期铁路网规划>拉开大规模铁路建设的帷幕 为满足日益增长的铁路运输需求,促进我国经济社会持续快速发展,2004年国务院审议通过了<中长期铁路网规划>(以下简称<规划>),明确提出:建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划"四纵四横"等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,建设客运专线1.6万公里以上;以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力,规划建设新线约4.1万公里;加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力,规划既有线增建二线1.9万公里,既有线电气化2.5万公里.     

《中长期铁路网规划》实施10年铁路建设取得重要进展

<正>《中长期铁路网规划》实施10年来,铁路部门深入贯彻落实党中央、国务院关于加快发展铁路的决策部署,以客运专线、区际干线、煤运通道和西部铁路为重点,加快实施《中长期铁路网规划》。目前,全国铁路营业里程已从7.3万km增长到10.3万km,高速铁路营业里程已突破1万km。2004年1月7日,国务院通过我国第一个行业发展规划——《中长期铁路网规划》;2008年10月,根据国家经济社会快速发展和铁路运输需求对《中长期铁路网规划》做出调整,将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上,电气化率由50%调整为60%以上,客运专线建设目标由1.2万km调整为1.6万km以上,规划建设新线由1.6万km调整为4.1万km。     

加快呼和浩特铁路局铁路网规划建设的思考

结合呼和浩特铁路局运输辐射区经济社会发展状况,在分析区域铁路运输主要矛盾及面临的新形势、新要求的基础上,根据呼和浩特铁路局未来铁路网建设规划,提出加快铁路网规划建设、快速扩充运输能力的任务目标,以及加快推进项目实施的对策与措施,以满足区域经济持续快速增长对铁路运输的需求.     

新时代云南省中长期铁路网规划方案研究

<正>为贯彻落实新时代国家对云南省社会经济发展要求，深入推进交通强省建设，实现铁路高质量发展，对云南省中长期铁路网规划布局进行系统研究。一、发展现状1.路网规模云南省贯彻落实西部大开发战略、共建“一带一路”、西部陆海新通道，在中长期铁路网规划指导下，坚持统筹协调、高效推进，不断完善体制机制，陆续建成投产了一批重大项目，现已形成以省会昆明为中心，以成昆、内昆、沪昆、沪昆高铁、南昆、云桂、中老昆万、昆玉河、昆楚大等为骨干的“六出省两出境”铁路网格局。     

多管齐下力破交通瓶颈

前不久,国务院先后通过《国家高速公路网规划》和《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划》。加上去年初通过的《中长期铁路网规划》,我国政府已经对三大主要运输方式铁路、公路、水路未来发展都作出规划,显示出其多管齐下,力破交通瓶颈的决心。     

巴珠铁路二期工程松根山—东乌珠穆沁旗段开工

金秋时节,美丽的锡林郭勒大草原传来喜讯:作为国家《中长期铁路网规划》重要组成部分,由内蒙古集通铁路集团有限责任公司牵头建设的巴珠铁路,于2011年9月19日正式开工建设其二期工程松根山—东乌珠穆沁旗段。全长约     

宜昌—万州铁路胜利通车

2010年12月22日,宜昌—万州铁路通车仪式在湖北恩施举行。宜昌—万州铁路是我国《中长期铁路网规划》规划的"四纵四横"快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,横跨湖北西部、重庆东部。宜昌—万州铁路从宜昌东站引     

关中城市群城际铁路网规划方案研究

关中城市群城际铁路网规划范围确定为华阴以西、宝鸡以东,秦岭以北、铜川以南.结合关中城市群城际铁路网规划原则,通过采用主客流方向线网规划方法,分析关中城市群城市空间结构及交通走廊,确定关中城市群线网主骨架,提出放射性构架方案、环状构架方案、网状构架方案.通过对3个方案的综合比选,研究推荐关中城市群城际铁路网采用“V”字型主骨架加环状构架方案.     

加强规划研究绘就宏伟蓝图又好又快推进和谐铁路建设

展示党的十六大以来和谐铁路建设成就,分析中长期铁路网规划调整的必要性,结合规划调整的主要内容,阐述必须加快大规模铁路建设,推进路网规划实施。     

在全国铁路工作会议上的讲话

2004年,铁路部门抓住机遇,团结奋战,在路网建设、装备现代化、重点物资运输、经营管理、安全生产、深化改革等方面取得了显著成绩,为国民经济平稳较快发展做出了重要贡献。并就认真实施《中长期铁路网规划》,推进铁路跨越式发展,确保国家重点物资运输,促进综合交通运输体系的健康发展,提出希望和要求。     

民营资本参建铁路的博弈分析

根据铁道部网站公布的一项中长期规划,从2005年到2020年,中国铁路营运里程将由8.5万公里增至12万公里。某铁道隧道集团副总工程师表示,"如果按照《中长期铁路网规划》所规定的建设速度,铁路大概每年要保持     

国外高速铁路维修管理模式与启示

铁道部《中长期铁路网规划》明确提出,要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海3大城际轨道快速交通系统,规划到2020年,新建车速超过200公里／小时的高速铁路1.2万公里。最近正式公布的铁路“十一五”规划计划到2010年新建客运专线7000公里。