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一、宁明县口岸基本情况
宁明边境线长达212公里.是广西陆地边境线最长的县.有爱店二类口岸和北山、板烂两个边民互市点。1991年口岸恢复开放以来.随着中越友好关系的改善和世界市场经济的发展.宁明151岸边境贸易快速发展。据统计.2005.2007年边境贸易成交额分别是;34876.17万元、44117.1万元、70355.64万元;各种税费收入分别是777.39万元、1022.72万元、1350.29万元; 相似文献
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目前,广西共有25个口岸,其中广西和越南相对应开放东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸,凭祥铁路一类口岸,以及防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸。到目前,5个国家口岸已开放,二类口岸只开放了平孟,其余二类口岸未开放。沿海开放口岸有防城港、北海港、钦州港(含果子山港)、江山港、企沙港、石头埠港等6个国家一类口岸。 相似文献
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霍尔果斯口岸在我国向西开放中的优势与定位思考 总被引:1,自引:0,他引:1
霍尔果斯口岸在我国面向中亚,实行向西陆上开放战略中具有重要战略地位,提升其口岸经济水平对开放战略至关重要。本文从我国向西开放的角度,以霍尔果斯口岸作为我国西北陆地口岸的代表,对霍尔果斯口岸的优势及其今后发展定位进行了相应思考和分析。 相似文献
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我们的执政思想是立足县情实际,依托区位优势,培育发展优势,创新发展方式,使宁明的县域经济实现跨越式发展。区位优势宁明县地处广西西南边陲,南与越南接壤,爱店口岸到越南谅山市39公里、到越南首都河内市180公里。北至首府南宁市和东到北部湾出海口均在180公里以内。东接东兴国家重点开发开放试验区,西连广西凭祥综合保税区。明江是左江的重要支流,上可到越南谅山等地,下可 相似文献
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中国与新疆毗邻国家陆路口岸跨境合作分析与评价 总被引:7,自引:1,他引:6
新疆是我国陆路边境口岸最多的省区之一,中国新疆陆路口岸与邻国口岸之间的合作不仅关系到新疆口岸经济的发展,以及中国和新疆与以中亚为主的周边国家经贸关系的发展,还直接关系到国务院32号文件提出的面向中亚的扩大对外开放战略和国家沿边开放战略的实施,同时也间接地关系到国家政治稳定、国防安全和国家能源战略的实施。本文在对新疆毗邻国家陆路口岸跨境合作现状进行分析评价的基础上得出一些结论。 相似文献
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在"一带一路"建设的宏观背景之下,经济基础薄弱、基础设施不完善的西北内陆城市要把握历史机遇,实现当地开放发展的历史任务,需要改善当地营商环境,提升贸易便利化水平。甘肃省兰州市作为"丝绸之路经济带"黄金节点,甘肃(兰州)国际港务区和兰州新区"两口岸一平台"建设是发展口岸经济的抓手和重点。目前,兰州在建设口岸、陆港,发挥通道优势的过程中主要存在3方面的问题:第一,多式联运建设不完善;第二,优势产品例如特色农产品未能规模化地走出去;第三,甘肃(兰州)国际陆港与兰州新区陆港存在同质竞争问题。未来要进一步发展口岸经济,首先,加强甘肃(兰州)国际陆港与兰州新区在电子商务、大数据、多式联运等方面的协同合作;其次,强化各自的功能侧重,真正实现错位发展;最后,优化企业服务,形成全方位、多层次、宽领域的对外开放平台。 相似文献
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正一、湖南口岸发展面临新机遇和新挑战一是开放意识不断加强。扩大开放是发展中国特色社会主义的必由之路,是推动科学发展的重要途径。近年来,湖南省委、省政府在推动科学发展、富民强省的过程中越来越深刻地认识到,开放合作是当今世界发展的时代潮流,扩大开放是贯彻落实科学发展观的必然要求,越是内陆地区越要发展开放型经济。 相似文献
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正今年以来,宁明县紧紧抓住中国一东盟自由贸易区深化发展的机遇,加强爱店口岸基础设施建设,提升管理服务水平,加快推进与越南峙马口岸合作,实现优势互补、互利共赢,促进了边境贸易的快速发展。1-8月份,爱店口岸边境贸易进出口总额完成107.4亿元,同 相似文献
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内蒙古口岸经济发展回顾与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
改革开放以来,特别是国家实施沿边开放战略以来,内蒙古口岸经济从无到有,从小到大,发展迅速.已初具规模。口岸经济在自治区边境地区乃至全区社会经济发展中占有极其重要的地位。为充分发挥内蒙古口岸优势,深入挖掘口岸这个“稀有资源”,大力发展口岸经济,应从实际出发,解决口岸发展中的实际问题,加快内蒙古口岸经济发展的步伐。 相似文献
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中俄边界拥有广阔的边界线和腹地,众多的人口,丰富的资源,十分有利于边贸的开展。黑龙江作为国家对俄开放的"桥头堡""枢纽站"战略地位明显提升。黑河是边境口岸,加快黑河与边境国家的国际贸易往来是必然趋势。为了降低销售成本和进出口的关税,就需要国际间的合作建立跨国企业。 相似文献
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我国边疆少数民族地区不仅是国防前线,更应该是改革开放前沿。文章以对外开放为视角,以口岸经济为对象进行研究,认为应从国家战略层面重新审视和定位边疆少数民族地区的对外开放问题。利用西部独特的陆疆优势,整合沿边口岸资源,调整口岸经济结构,做强做大沿边陆路开放是破解边疆少数民族地区经济社会发展困局的有效手段和实现和谐可持续发展的根本途径,也是经济全球化条件下培育我国参与国际经济合作和竞争新优势的重要战略举措。 相似文献
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口岸是一个国家对外开放的门户,口岸的开放和发展对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。“十一五”时期我国口岸工作将面对新的挑战和发展契机,口岸的开放和发展应区分不同情况采取相应措施。 相似文献
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<正> 一、开放阿尔山口岸的战略意义兴安盟位于东北经济区和东北亚地区的腹地。阿尔山口岸不开放,兴安盟经济难以改变在全区6个边境盟中唯一有口岸而未开放的封闭地位,在东北经济区乃至东北亚地区中处于死角。难以摆脱经济落后的困境。开放阿尔山口岸,修通伊尔施至蒙古乔巴山的国际铁路,则可以使阿尔 相似文献
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文章通过对凭祥市口岸经济发展情况进行调研,梳理了凭祥市友谊关口岸、凭祥(铁路)口岸、平而口岸的发展现状,分析了当前凭祥市口岸经济存在的基础设施不够完备、口岸通道功能较明显、外贸发展质量有待提升、受政策影响较大、营商环境有待提高等问题,并有针对性地提出发展凭祥市口岸经济的对策。 相似文献
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口岸是福建对外开放的窗口和门户,是福建的一大优势。在举国全方位开放的新格局下,福建要保持领先的优势,走大开放、大市场、大经贸的发展道路,必须进一步构筑大口岸体系,这是福建经济、社会发展潜力和希望之所在 相似文献
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作为国家级一类口岸的天保口岸,需要在西部大开发和云南省建设面向南亚、东南亚对外开放的桥头堡战略中加快发展步伐,争取实行比国家当年的经济特区更具有优惠的政策措施。采取"超特区"模式,坚持引进外资和内资并重,区外开放和区内开放并举,重点发展口岸经济,走贸易型、加工制造业型相结合的综合型区域发展道路。 相似文献