结构性物流需求预测方法研究

随着我国物流业的发展,传统的以货运量作为物流需求进行预测的方法不利于物流中心的规划设计以及物流政策的制定.本文从物流规划的需要出发,在分析物流量概念的基础上,提出将物流量分解为总体物流量和结构物流量,以总体物流量需求预测指导系统的总体规划,以结构物流量需求预测指导详细规划,并对结构性物流量的使用进行了初步探讨.     

基于证据理论和动态组合型神经网络的区域物流需求预测

区域物流量不仅和区域经济有关,也和历史物流量有关,故同时利用影响物流需求的区域经济因素和历史物流量进行预测可行。为此提出动态组合型神经网络融合预测模型,并用广东省的物流统计数据进行检验,证明了预测结果的可信度。     

灰色残差修正模型在区域物流量预测中的应用研究

区域物流量预测是区域物流规划和物流基础设施建设的决策依据,也是推动第三方物流企业发展的重要前提。本文讨论了残差修正GM(1,1)模型以及其在区域物流量预测中的应用,模型用多个指数函数的叠加分段描述物流量的预测,克服了传统灰色模型只能描述单调变化过程的缺点。通过对某区域物流量预测的实例分析,对比分析普通GM(1,1)和残差修正GM(1,1)模型的预测结果,表明残差修正GM(1,1)模型在预测区域物流量时精度高、结果可信。     

基于灰色预测GM（1,1）模型下的甘肃省平凉市物流量预测

区域物流量预测是地区物流产业发展和物流园区规划建设重点考虑的因素之一。本文结合平凉市的实际情况,运用灰色系统理论建立物流需求量的灰色预测GM（1,1）模型,并对平凉市2002~2012年的物流需求量进行预测,从而确定平凉市未来几年的物流需求量。     

基于一元线性回归模型对深圳物流需求的预测

金融海啸发生以来,由于珠三角制造业出现危机,深圳物流服务需求大幅下降,导致物流业产能过剩,对深圳经济造成影响;文章从探寻物流量与经济总量的关系出发,建立回归分析模型,对深圳未来的物流需求进行预测,进而提出解决问题的建议。     

浙江省域物流园规模的规划方法

根据浙江省域范围内的实际物流量,结合浙江省物流规划目标,预测未来全省物流总量和省内各地物流分量,规划全省物流园总规模和省内各地物流园规模。     

高速公路服务区物流中心规划设计研究——以郑州东服务区物流中心为例

充分发挥高速公路服务区交通区位优势,提出构建高速公路服务区物流中心的战略构想,构建高速公路服务区物流节点网络,构建高速公路服务区物流中心规划理论方法体系,提出符合高速公路服务区物流中心特色的物流量预测理论方法体系,就其建设中的功能定位、建设规模、建设内容、布局规划、高速公路服务区物流中心布局规划及其与服务区协同优化等关键技术进行深入研究,研究了高速公路服务区物流中心交通规划与交通组织关键技术,提出高速公路服务区物流中心运作管理模式,并以郑州东服务区物流中心为例进行实证研究。     

基于灰色GM(1,1)模型的江苏省物流量预测

物流量的预测对于政府制定宏观物流举措起到至关重要的作用。灰色在建立区域物流规模预测的灰色马尔可夫模型的基础上,以江苏统计年鉴公布的江苏省2006年~2012年货物周转量的统计数据为依据,对其2013~2015年的物流规模进行预测。与灰色GM(1,1)方法相比,灰色马尔可夫链模型对区域物流规模的预测更加科学合理。     

浅论再制造物流网络设计的进一步优化

本文研究了在原有正向物流系统的基础上,再制造物流的网络优化问题,提出了一个单产品、单周期、有能力限制的再制造物流网络优化设计模型,用来确定再制造物流网络中各种设施的数量和位置,并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量。     

区域物流枢纽的分类方法——基于灰色聚类法

区域物流系统是由若干不同层次的物流枢纽节点构成的物流网络。物流节点城市的经济分工差异和产业组织层次性,决定了物流枢纽在区域物流网络中的功能和作用有所不同,在区域物流规划中需要合理确定枢纽节点的层次。本文采用灰色聚类的方法并结合Delphi法,通过确定与物流活动密切相关的各项指标,对区域性物流节点进行灰色聚类分析,将节点分为重要物流枢纽、次级物流枢纽和一般物流节点三个层次,并对湖北省的区域物流枢纽进行了实际分类。该方法在理论上比较严谨,计算较为简单并易于操作,对在区域物流规划和物流系统建设中确定不同层级的物流枢纽城市具有较好的实用性。     

食品应急物流体系建设探讨

本文分析了我国食品应急物流的特点与现状,探讨了如何建立食品应急物流体系,解决突发事件中受灾人员维持生命所必需的食品供应问题。提出应建立包括食品筹措体系、配送体系、指挥系统、信息系统、反馈评价体系的应急物流系统以及相应的保障机制。食品应急物流体系的建立将使我国应急食品以更加快速、更高质量满足突发事件中的需求。     

基于灰关联分析的常州市物流需求表征量选择

在进行物流需求预测时,选择正确的物流需求表征量尤为重要,它将直接影响预测的精度。本文利用灰关联分析法对常州市物流需求表征量进行建模分析,最终选取货运量来表征常州市物流需求水平。     

北京2008奥运物流现状分析及对策研究

通过对2008年奥运会物流需求的分析与预测,运用文献资料、逻辑分析等研究方法,发现北京物流现有能力不能满足北京奥运的需要。针对性的提出了建立科学的物流管理模式,成立强有力的物流组织,制定细致入微的配送计划,提升从业人员素质与管理水平等措施,力争使北京奥运会成为最成功的一届奥运会。     

浅谈我国应急物流系统的构建

虽然科技的发展提高了人们对灾害的预报能力,但是大部分的突发事件都是难以预测或者预报时间与发生时间相隔很短,却对提供物资保障的应急物流系统提出了很高的要求,因此对于应急物流系统的研究具有十分重要的现实意义。本文介绍了应急物流和应急物流系统的概念及内涵,提出了对于我国应急物流系统构建的一些思路。     

城市物流网络体系的构建

本文认为,城市物流与城市经济发展之间存在相互依存的关系,城市物流的发展需要物流网络体系的支撑。城市物流网络体系的构建是城市工商业发展的必然要求,是增强城市竞争力的需要,是整合物流资源、实现物流产业集约式发展的需要。城市物流网络体系的构建对改善城市乃至周边地区综合投资环境,完善服务功能,降低地区物流成本,增强企业核心竞争力,具有重要的意义和作用。文章提出,构建城市物流网络体系,要合理规划物流基础设施布局和建设,促进物流节点之间的协调运作和有序竞争,加强物流信息网络系统建设,加强组织协调工作,以促进城市物流发挥应有的服务功能,使企业之间协调运作、有序竞争,促进地区经济发展。     

浅议第三方物流采购

第三方物流是一种由物流业务的供需双方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式,是对传统的运输、仓储等基础服务行业的重要发展。本文针对供应链在具体运作过程中,针对供应链系统的各环节进行优化设计,降低物流成本,来满足最终用户日益个性化、多样化的需求等方面进行了分析。     

多周期产品逆向物流库存控制问题研究

随着人们对可持续发展的日益关注,如何有效地进行逆向物流管理便成为物流研究领域中的热点问题。本文结合逆向物流问题重点研究了多周期产品的库存控制问题,提供了在市场需求为随机变量的情况下,采用定期订货方式的零售商确定产品最优订货量的策略。     

构建虚拟物流联盟——我国中小物流企业制胜之道

构建虚拟物流联盟是我国中小物流企业的制胜之道。采取动态联盟的方式建立虚拟物流联盟可以形成规模经济.速度经济和网络高效性。通过需求分析、联盟成员选择、方案设计实施、动态管理四个步骤建立虚拟物流联盟。     

我国物流保险现状及其法律原因分析

本文认为,当前我国物流保险制度正处于从传统物流保险向现代物流保险过渡的阶段,物流业的发展对物流保险提出了新的要求,传统物流保险难以满足现代物流发展的要求,而新开发的物流责任险则因物流经营者与第三人之间物流责任分配不明确而缺乏实际应用性.文章提出,导致我国物流保险市场供需矛盾的原因主要有两个:一是我国物流法律制度不完善,二是保险业与物流业之间存在天然矛盾.这既使第三方物流经营者不愿意投保物流责任险,也使保险人在制定物流责任保险条款时表现保守.而物流责任保险制度为解决这一矛盾提供了一条较好的途径,必将成为降低物流经营者风险,保证客户利益的最终解决方法.     

大庆市物流人才培养途径研究

物流人才缺口已成为阻碍大庆市物流业快速发展的瓶颈之一。为增加物流人才供给总量,提高物流人才供应水平,从供应和需求两个角度对大庆物流人才现状进行分析,提出加强本土高校物流人才培养等多个途径来提升大庆物流人才的综合素质,从而推动大庆市物流产业的快速、稳定、持续发展。