对接京津视域下保定新能源企业品牌视觉形象设计研究

对接京津视域下的保定新能源企业品牌形象视觉设计研究不仅侧重设计方法与推广路径的结合,更强调"生态公益"理念的主体地位,强化品牌意识,以"系统、科学、完善"的品牌形象迎接京津新能源产业转移的重要机遇,促进京津冀区域协同发展。     

对京津金融合作目标定位的现实思考

<正>京津金融合作是京津区域同城化、经济一体化背景下金融业发展的必然要求。近些年来,无论是京津两地政府还是学界都把京津金融产业合作作为两地区域经济协同发展的重点领域给以大力关注和研究,有关政府部门也曾明确提出京津金融一体化的概     

京津廊一体化对区域经济发展的重要作用

京津被视为京津廊城市群的两个核心城市。京津廊城市群直至环渤海地区崛起的核心问题就是京津廊经济的一体化发展,其京津双核的独特空间结构将决定发展形势的特殊性。文章对京津廊一体化区域的发展形势进行分析阐述,通过重新认识京津之间的廊坊,对京津廊一体化区域经济发展的重要作用进行分析。     

河北物流与京津对接的障碍分析及对策研究

本文鉴于河北物流与京津对接存在主体利益至上、物流要素流动不顺畅、河北省物流发展水平较低三大障碍,提出了河北物流与京津对接的政策、硬件和软件方面建议。     

京津都市圈经济一体化发展思考

区域经济一体化是现代市场经济发展的大趋势,当前,我国的区域经济一体化发展也初见端倪.本文针对京津都市圈经济一体化发展的障碍进行了分析,综合了该领域内学者的主要论说,同时也提出自己的观点,然后就京津都市圈经济一体化及协作问题提出了积极有效的对策.     

京津都市圈经济一体化发展思考

区域经济一体化是现代市场经济发展的大趋势，当前，我国的区域经济一体化发展也初见端倪。本针对京津都市圈经济一体化发展的障碍进行了分析，综合了该领域内学的主要论说，同时也提出自己的观点，然后就京津都市圈经济一体化及协作问题提出了积极有效的对策。     

雄安新区建设对唐山未来经济发展的影响探讨

雄安新区是我国基于时代发展背景所提出的一项历史性发展战略,是有效推进京津翼协同发展的重要手段。对唐山经济建设来说,雄安新区的建设不仅意味着挑战,同时也意味着机遇,是否能够充分抓住雄安新区建设机遇,有效应对各种挑战,就成为唐山经济未来发展的关键所在。鉴于此,本研究详细探讨了雄安新区建设对唐山经济建设的挑战与机遇,在此基础上提出几点唐山经济建设的措施与建议,仅供参考与借鉴。     

廊坊电子信息产业走廊发展模式的研究

发展电子信息产业是产业结构优化升级的关键环节,是加快实现工业化、以信息化带动工业化的重要手段。廊坊市作为京津冀都市圈的腹地,积极实现与京津的对接,本文分析了廊坊市电子信息产业发展的内在要求、发展现状、面临的机遇与挑战;结合廊坊的发展特点,在借鉴了国内外基本经验的基础上,提出了廊坊打造"京津冀电子信息走廊的"方法和途径。     

略论京津冀一体化背景下“秦唐沧”三市的发展

京津冀一体化发展规划在20世纪90年代就进入了人们的视线,但实际发展却没能取得突破性的进步。如何有效推进京津冀三地的协同发展,是一个实践性和应用性很强的主题。秦皇岛、唐山、沧州作为河北省的沿海三市,在推进京津冀协调发展中具有重要的战略地位。积极拓展"秦唐沧"的特色优势,努力打造沿海发展增长极,强化沿海三市在京津冀一体化发展中的作用,必定是一体化进程中不可或缺的一部分。     

京津金融合作生态环境若干问题研究

伴随着京津冀区域一体化的发展,京津两地金融合作不断加大.目前,京津金融合作生态环境既取得了一些成就,也存在一些问题,影响了京津金融合作的发展.针对京津金融合作生态的现状,本文提出了完善京津金融合作生态环境的对策.     

保定市对接京津产业转移策略研究——京津冀协同发展中

当前形势下,社会经济的迅猛发展,给京津冀协同发展提供了良好的外部条件,而在发展的过程中,京津冀也自然的实现了由区域目标向国家战略的过渡。在京津冀协同发展背景下,保定市如何与京津产业对接、实现自身产业的转移已成为业内人士的共同探讨的核心问题,以此作为切入点展开研究,并提出了一些建议,希望能够为保定市对接京津产业转移献计献策。     

京津冀协同发展的重点及河北省的角色定位

党的十八大以来,国家高度重视区域发展,京津冀协同发展是国家重大发展战略之一。推进京津冀协同发展,需要在立足各自比较优势的基础上对整体和个体进行科学定位。其中,明确河北省的角色定位,对提升河北省经济发展水平具有十分重要的意义。河北作为京津冀协同发展的最大受益者,要积极承担服务的角色,利用传统区位优势,积极对接京津产业,在推动区域经济一体化特别是区域产业整合升级的过程中实现自身的可持续发展。     

住总尚清湾 尊享三地繁华 双城生活价值倍享

随着习近平总书记围绕京津冀协同发展做出的重要批示,整体战略方向日渐明晰,标志着京津冀一体化、"京津冀都市圈"趋势大势已成。而素有"京津走廊"之称的武清区,处在"交通经济带"正是彰显出了它的绝对优势,"双轮驱动"抢占京津冀协同发展制高点,已博得头筹。     

昌九一体化背景下的旅游产业发展与对策分析

南昌和九江属于典型的"双核"结构模式,使得南昌和九江共同发展旅游产业拥有得天独厚的先天优势。而且昌九一体化是多方面的,实现"规划一体化,基础设施一体化,公共服务一体化,产业对接互补",这是昌九一体化的总要求。在这个总要求下,对于旅游业极其相关产业的发展是非常有利的。研究南昌及九江这个区域的旅游产业的发展,对这个区域旅游业的发展也将会有促进作用,对发展两市的旅游产业具有重大的意义。     

京津冀区域协调发展中的河北省经济发展战略

当前,京津冀经济一体化进程正面临前所未有的机遇,国际国内环境条件的重大变化使得京津冀地区的区域合作和发展将进入一个新的阶段。河北省要做好产业结构优化升级这篇大文章,根据自身情况,有选择的承接京津外迁企业和项目;做好开放型经济这篇大文章,当好国外企业、南方企业进军京津的"跳板"和"桥梁",并加强与其合资合作,带动河北省开放水平的全面提高。     

京津冀一体化中的产业升级与整合

随着社会市场经济的快速发展,我国各地经济在取得快速发展与进步的同时,各个地区的产业结构也发生了一系列的变革,其中最为典型的就是京津翼地区的产业一体化发展,但是在经过一段时间的发展过程中,一体化在表现出一定发展优势的同时,也显现出一些有待改进的问题,本文就主要对京津翼一体化的产业升级与整合予以简单分析。     

基于云模型的京津冀物流设施一体化测度北大核心CSSCI

物流一体化是京津冀协同发展战略重要的组成部分,是京津冀地区提升综合竞争力,实现城市化、信息化、市场化、国际化的基础和保障,而物流基础设施正是实现物流一体化的关键要素。考虑到京津冀物流设施一体化进程具有阶段性特点,是一个由"点"到"线",最终连接成"面"的过程,必须综合考虑各阶段发展目标与发展方式,在兼顾可操作性的前提下,针对"点""线""面"三个阶段分别设计评价指标,测度其物流设施一体化发展水平。测度结果表明,京津冀物流一体化进程完成了近六成,属于中等发展水平,区域之间一体化发展程度高于区域内部及其与周边区域的一体化发展程度。而为了更好地推动京津冀物流设施一体化发展进程,需要缩短物流园区与交通枢纽的流转距离,提高物流园区衔接度;需要提升京津冀物流园区辐射能力,促进物流园区布局均衡化;需要引导京津冀港口群进行差异化运营,提升海运对接度。     

张家口“区域性物流中心”建设策略研究

物流业随着京津冀一体化战略的稳步推动,建设面向京津、辐射"三北"、服务全国、联通国际的北方物流枢纽城市的思路,将张家口建设成为我国北方的区域性物流中心。     

京津冀人力资本与经济增长的关系研究

河北省在京津冀协同发展中发展较慢,与京津尚未形成良好的一体化关系。本文基于面板数据分析,从人力资源与经济发展关系角度,分析河北省在人力资源方面与京津协同发展的策略。河北省应在承接京津转移资产的同时依托雄安新区做好创新,从而实现产业升级吸引人才;应制定合理的人才引进政策,吸引京津过剩的高素质人才;应加强高校建设,培养高素质人才。     

基于共生理论的河北省旅游空间结构的优化研究——以唐山、秦皇岛、沧州为例

基于共生理论研究旅游空间结构的优化是河北省旅游业发展中需探讨的重要课题。通过以唐山、秦皇岛、沧州三个沿海城市为例,分析了河北省旅游资源空间结构、旅游交通空间结构、旅游客源空间结构的现状,借鉴共生理论优化旅游空间结构,提出河北省旅游的共生发展模式,从而构建与京津联合的＂人＂字形黄金旅游区。