关于取消我国民航机票价格管制的思考

一、对我国机票价格管制的评价 80年代末,我国民航业在行业准入方面加快了改革的步伐,允许地方兴办民用航空公司,并于90年代初松动了对机票价格的管制.先是寒暑假允许给学生和教师机票打折,后是10人以上的团体机票可以打一定幅度的折扣,到1996、1997年,机票打折的对象扩大到所有乘客,民航总局允许航空公司根据自己的情况给机票打折,即所谓"一种票价、多种折扣",折扣的控制幅度也开始超过20%,最高的达到40～50%.但由于1998年民航出现全行业亏损,加之部分航空公司出现在机票价格上的恶性竞争,1999年2月1日起民航总局出台"禁折令",规定全国所有航线、所有航空公司一律不许打折,违者将面临取消航班的严厉处罚,这使我国一度松动的机票价格管制又变成了标准的全国统一价.民航总局出台"禁折令"时,笔者就认为这种实行全国统一定价的价格管制具有诸多负效应,经过两年多的实际检验,也证明民航总局这一政策没有触及我国民航业存在的根本问题.     

民航机票价格存在的问题与对策

长期以来,中国民航一直实行铁板一块的统一票价制度。近年来随着民航市场从卖方市场向买方市场的转变,航空市场竞争日益激烈,机票价格自然而然成为各大航空公司竞争的“王牌”之一。目前,我国航空机票价格存在的问题是：     

机票价格歧视的研究

航空公司为了使自己的利益最大化,常常设置多种机票,将不同的消费者区分开来,从而产生价格歧视。本文通过对机票票价的全面研究,就航空公司通过何种方法区分消费者,如何制定各级价格,如何通过价格歧视这种方法得到最大的利润等问题进行相关研究。认为价格歧视的条件主要和垄断势力、需求价格弹性、供给需求量、替代品有关。     

“禁折令”无奈机票价格“乱象”

从今年4月20日起，国内航空公司开始执行新的运价体系，机票价格普涨15％-20％。按照这种方法，4折以下的机票很难再见了。然而刚过半个月，这个被外界称为“价格联盟”的新运价体系，就有些“扛”不住了。尤其是“五一”过后，大量不买“价格联盟”账的特价票仍然“涌现”了出来。如福州到济南-St线，机票原价为111O元，最低票价仅550元，也就是5．2折。     

对家电价格战及价格联盟的经济学思考

今年的2月14日，本是一个温馨浪漫的日子，然而这天春兰突然宣布：旗下40种空调“全面大幅度降价”，一时间，空调业陷入了恐慌。紧接着，几家空调大户海尔，格力，美的，科龙迅速作出反应，八仙过海，各显其能，就此一场价格又拉开了序幕，此后不久，一家名为奥克斯的空调厂不甘寂寞，跳出来说话，号召业界首比通过免检的20家企业，探讨今年的调控价格走势，试图打造一个价格的走势，试图订造一个价格的联盟体，然而应者廖廖，只有5家企业到会，而会议只开了20分钟便草草收场，价格联盟计划由此破产。     

关于彩电峰会限制价格的几点思考

将国产彩电企业与一些颇具实力的跨国公司相比,产品的三低（性价比低、技术含量低、规模效益低）与生产企业的三高（生产成本高、销售成本高、售后服务成本高）,都使国产彩电企业处于不利地位,如果再将练兵用的国内市场以最低限价的方式保护起来,无疑只会死路一条。“彩电峰会”的成立及其迅速流产都是国产彩电业逐步向走成熟过程中具有必然性的偶然事件,但从中我们也感受到了国产彩电厂家的迷茫与无助。国产彩电路在何方？还有待进一步地摸索与探讨。     

关于推动新能源产业发展的思考

发展新能源是国家在当前环境资源约束日趋严重的情况下提出的应对之策。本文从探索发展新能源的重要作用出发,分析新能源发展过程中存在的几点问题,并借鉴国外发展新能源的经验提出了促进新能源发展的相关对策建议。     

“联合涨价”之后的冷思考

国家发改委依法查处方便面协会组织“联合涨价”的价格违法行为案件,而今已案情大白,尘埃落定。但帷幕落下之后,有许多问题颇值得人们冷静思考。本文结合对方便面协会“联合涨价”价格违法行为的查处案件,按照价格法律、法规的规定和市场经济运行的规律、法则,对这些问题做客观地、实事求是地思考、分析,给出明晰的答案。     

机票价格市场化的博弈分析

通过建立航空公司之间的价格博弈模型、航空公司与民航总局之间监督博弈模型说明了在价格管理条件下机柰打折是必然的，同时分析了价格管制带来的效率损失，从而得出机票价格必须市场化的结论。     

价格竞争与价格联盟的经济学思考

随着我国市场体系的确立和商品种类及数量的逐渐丰富,许多行业都出现了不同程度的“价格大战”,尤其以彩电行业为甚。对此现象,消费者暗自叫好,生产者苦恼,并不时呼吁政府限制价格竞争,甚至公开组成价格联盟。由于价格竞争的主体多数是...     

彩电价格战的经济学思考

我国彩电行业经过近20年的发展，走完了发达国家40多年的历程。彩电行业从“六五”开始起步，经过前后三个五年计划的建设，建立了以彩电整机为龙头，以彩色显像管（彩管）、彩色显像管玻壳（彩管玻壳）、元器件为支撑的较完整的生产体系。彩电业经过市场开放和充分竞争，逐步形成了一批能主导市场，具有高知名度和较高行销水平的优势企业－长虹，康佳，TCL，创维，海信等，被誉为中国传统产业中最成熟的产业之一，同时也是带给消费实惠最多的产业之一。2000年彩电生产量3742万台，产量居世界首位，销售量3576万台，其中出口1028．8万台，内销257．2万台。2000年彩电业出现了两个显的变化：首次出现了行业性的交销负增长；其次全行业作坐着降价的滑梯进入了微利时代－行业销售利润率仅2％。     

中国民航业的产权问题与价格管制

1980年随着国内制度变迁进程的启动，中国民行业曾适时地进行过一次打破原有僵化体制的变革，开始允许地方和其他部门创办的航空公司进入国内航空市场，同时，将原来的民航经营部门人为地分割成若干个独立核算的航空公司，从而形成所谓的民航业“模拟竞争市场”格局，以后的几年里，制度变迁效应促使国内民航业以年均19%的速度迅速增长，随着国内民航业从调整成长时期向平稳增长时期的过渡，一席业绩斐然的模拟竞争市场“陷入困境，其明显表现就是1997-1998年国内机票价格大战，1999年民航总局机票禁折，2000年末肇端于油价风波的机票再次提价，1997-1998年民航市场的价格大战导致了国内民航业巨额亏损，2000年末的机票提价以及标价“暗折”更是引起了国人的强烈不满，这时，人们才真正意识到，面对日益深化的市场经济，中国民航业确实出了问题，而机票价格中存在的种种矛盾，不过是这些问题的表现而已。     

关于价格监测预警的思考

在市场经济条件下,商品和服务价格经常发生异常波动。价格主管部门要以法律、规章、文件、制度为依据开展重要商品和服务价格监测,并遵循明确监测对象、进行价格监测、分析价格走势、发布预警信息、启动应急预案等程序;从生产成本、供求关系、市场流通、货币币值、国家政策、国际市场以及其他因素等方面分析重要商品和服务价格异常波动警源;构建包括价格警情指标、价格警兆指标和价格警源指标在内的价格预警指标体系,并对其进行分析、研判,以合理界定价格异常波动警情,为制定和启动价格应急预案提供依据。     

关于十个价格问题的思考

党中央、国务院一直非常重视“三农”问题，2004年、2005年中央连续下发两个1号文件。农业是国民经济的基础，“三农”问题不仅关系到广大农民的切身利益，而且关系到国家的长治久安。粮食等重要农产品价格问题，历来是政府价格主管部门的工作重点。在工业化、城镇化的推进过程中，我国在较长时间内仍将面临人口增长、耕地减少的矛盾。另一方面，缩小城乡差距、减少农业人口比重也势在必行。     

组织理论视角的产业联盟特征研究

产业联盟是一种介于企业与纯粹市场之间的中间经济组织形式,是经济组织适应环境、追求低成本、高效率的分工协作组织创新,它有鲜明的组织特征,是新经济形势下,整合资源、汇聚能力、获取区域产业竞争优势的重要手段之一。