人口向小城市集聚更节约公共成本吗

本文使用2004-2014年中国城市面板数据,通过比较不同规模城市间公共支出的人口规模弹性,分析了城市规模对城市公共支出规模效应的影响.实证研究发现,城市人口增长带来的公共支出增长弹性远小于1,即人口增长并不等比例带来公共支出的增长,说明城市公共支出具有较强的规模效应.研究还发现,在人口增长过程中大城市的公共支出弹性平均仅为小城市的1/2,表明大城市公共支出的规模效应强于小城市.进一步分析发现,人口集聚程度和外来人口因素会通过不同机制来降低城市公共支出的人口规模弹性,并且这种机制在大城市中表现得更为明显.上述结论在考虑内生性问题以及进行相关稳健性检验的情况下依然成立.大城市在公共支出方面具有更高的规模效应,即使在考虑大城市人均公共成本较高的情况下,大城市在吸纳新增人口方面也更具成本优势,因此鼓励人口向小城市集聚可能会耗费更多的公共成本.     

大城市户籍改革的困境及未来政策走向——以上海为例

我国的户籍改革按照从小城镇、中等规模城市再到大城市的逻辑顺序展开.大城市户籍改革面临着人口承载能力限制、财政分权模式下的差别待遇、人才与人口可控性等一系列难题.消解大城市的户籍改革压力,涉及均衡区域资源配置、是否保留户籍的工具性,以及筛选机制和户籍门槛等核心问题.大城市户籍政策调整的关键仍然是寻求政策供需的均衡点,未来的政策走向是渐进式改革与福利供给"普惠制"的实现.     

热词7德班

词源：全世界的气候焦点城市 德班是南非夸祖卢·纳塔尔省的一个城市，也是南非第二大城市，祖鲁语称为eThekwini，意思是“在海港”。德班拥有300万人口，被称作“非洲最佳管理城市”，也是著名国际会议之都。     

走以大城市为主导协调发展的城市化道路

人口城市化道路“以小为主”还是“以大为主”,争论的实质在于城市规模效益的评价。突破以往仅就经济特别是工业化评价城市规模效益的局限,以科学发展观为指导,提出集经济、社会、人口、资源、环境效益于一体的评价指标体系,运用多指标综合评价因子分析方法对我国城市规模效益进行实证研究,得出综合效益与城市规模成正相关变动的结论,为阐发以大城市为主导、大中小城市协调发展的城市化道路提供有力理论支撑;走“以大为主”协调发展的城市化道路,并非城市规模越大越好,因为城市规模与经济、社会因子等的效益不完全成正相关变动,需要具体分析,警惕拉美超大城市畸形发展的城市化“陷阱”发生。     

蔓延的城市空间是否加重了雾霾污染——来自中国PM2.5数据的经验分析

近年来,“雾霾天”在我国很多地区频繁出现,引起了全社会的广泛关注.我们怀疑城市空间结构会对雾霾污染产生影响.本文综合利用PM2.5地表浓度数据、全球夜间灯光数据、LandScan人口分布数据以及经济统计资料,计算了我国各城市的蔓延指数,并实证分析了城市蔓延和城市规模对地级市雾霾污染的影响.研究结果表明:城市蔓延会提高当地PM2.5浓度,人口规模的提高也会有类似的效应,而且,城市蔓延与雾霾浓度的同方向关联会因城市规模的增加而减弱,小城市的空间蔓延会导致更为严重的空气污染.此外,工业城市经常有更高的雾霾浓度.本文结论具有如下现实意义:在城市内部空间规划方面,应该控制各城市尤其是小城市的无序蔓延,坚持紧凑式空间结构;在城市体系优化方面,应稳步发展中小城市,并适当控制大城市规模,促进大中小城市的协调发展.     

21世纪—环保汽车的世界

近年来,人类对生存环境的重视程度与日俱增,特别是城市交通及其对城市环境的影响引起了人们的普遍关注。据统计,地球人口的半数都集中在城市,由于工业、商业和管理的发展将继续集中在大城市,一些大城市仍在不断扩大。人口拥挤、交通堵塞、空气污染——尤其是汽车尾气污染等造成的环境污染问题,正在影响以至威胁都市人的生活质量和生存环境。对此,各国政府相继制定日趋严格的汽车排放标准,世界汽车厂家竞相开发各种环保型汽车,以占领市场。     

中国城市规模效率的实证分析:1990-2001年

本文利用卡里诺模型和1990-2001年期间的时间序列数据和横截面数据分析全国222个城市的城市聚集经济以及城市规模效率,并分析东中西部地区不同城市规模的城市化经济程度差异.本文发现,目前中国城市规模效率不一样,尤其是传统工业大城市的城市化经济并不明显,而新兴工业城市的城市化经济较明显.本文还发现特大城市和超大城市的城市规模效率并不明显,而大中小城市的城市规模效率较明显.并且,东部地区小城市的城市规模效率较高,中部地区大城市的城市规模效率较高,西部地区特大城市的城市规模效率较高.     

中部地区大城市还能增加人口吗——以合肥市为例

增加中部地区大城市人口是十分必要的.经计量城市短期和中期人口容量,增加城市人口是可行的.城市人口的增加在短期内要受住房条件的制约,在中期受城市供水能力的影响,在长期上受可利用水资源量的制约.部分中部地区大城市人口容量大于现实人口数,因此鼓励其增加人口乃是目前合理的政策取向.     

精心谋划 有序推进乐清大城市建设

乐清为温州市北翼副中心，目前城市现状总人口已经达到了大城市的规模，但是城市建设的标准还未能达到大城市的建设要求，本文从“拉框架、强功能、提品位、优环境、保落实”等五个方面论述如何推动大城市建设，而且也要认清大城市建设是一项复杂的、长期的系统工程，在实现过程中，必然需要一系列实施保障措施，以健康有序地推进大城市建设。     

制约中国中西部地区大城市人口增长的因素分析

自然条件较好的中西部大城市扩大人口规模非常必要,但多数城市人口规模一直变化不大.通过对相关变量做因子分析、向量自回归分析、格兰杰因果检验,得出影响城市人口增长的主次要因素和长短期因素以及格兰杰因果关系,并运用相关理论做出解释,据此总结出一些有意义的结论.     

走以大城市为主导协调发展的城市化道路

人口城市化道路"以小为主"还是"以大为主",争论的实质在于城市规模效益的评价.突破以往仅就经济特别是工业化评价城市规模效益的局限,以科学发展观为指导,提出集经济、社会、人口、资源、环境效益于一体的评价指标体系,运用多指标综合评价因子分析方法对我国城市规模效益进行实证研究,得出综合效益与城市规模成正相关变动的结论,为阐发以大城市为主导、大中小城市协调发展的城市化道路提供有力理论支撑;走"以大为主"协调发展的城市化道路,并非城市规模越大越好,因为城市规模与经济、社会因子等的效益不完全成正相关变动,需要具体分析,警惕拉美超大城市畸形发展的城市化"陷阱"发生.     

倒“U”型城市规模效率曲线及其政策含义——基于中国地级以上城市经济、社会和环境效率的比较研究

关于城市规模问题在中国城市化进程中受到广泛关注,各种关于城市规模的理论和政策争论的焦点在于,城市规模效率与城市规模之间的倒“U”假说是否成立。本文利用数据包络分析（DEA）中的BCC模型、超效率模型和Tobit回归模型,系统测算和分析了中国城市和地级市及以上城市2005—2010年的规模效率及其与城市规模之间的关系。总体来看,中国城市规模效率与其规模正相关,地级市及以上城市经济、社会和环境规模效率与其规模基本上呈“倒U”型关系,倒“U”曲线顶点对应的城市规模对城市发展具有较强的政策含义。据此,本文提出“促进中小城市发展、限制超大城市、完善城市管理、协调区域城市发展”的政策思路。     

我国轨道交通建设投融资渠道及策略分析

一、我国轨道交通的建设态势 轨道交通以其运量大、速度快、时间准、污染少、占地少、交通事故少等独特的优势而备受世界各大城市的青睐,并逐步成为解决大城市交通问题的有效途径.当前世界大城市轨道交通的发展主要呈现出三大特点:一是类别多样化;二是轨道运行网络化;三是资金来源多元化.而国内大多数城市的公共交通基本上依靠地面交通,轨道交通所占比例不高,道路交通堵塞状况严重.交通拥挤状况既妨碍了城市经济的发展,也影响了社会活动的正常秩序以及居民的日常出行.在各大城市中,发展和建设快速的轨道交通系统网络已经是势在必行.     

政府“偏爱”与城市发展:以中国为例

本文着重研究政府“偏爱”行为对城市发展的影响,而在中国,政府对城市“偏爱”的行为主要表现在城市之间行政等级的差异上.对中国地级以上城市的实证研究结果表明:在控制影响城市发展其他因素的情况下,行政等级越高,城市人口增长速度就越快、城市达到人口规模门槛值的时间就越早,表明政府可以通过赋予某一城市行政等级优势从而促进该城市的发展.本文的研究不仅有助于理解改革开放以来中国城市化的“政府主导+市场推动”模式和历史因素、生态环境对城市发展的积极作用,也提出了中国政府在新一轮城市化进程中的“角色定位”,尽管政府在推动落后地区城市发展方面依然具有关键性作用,但是参与方式应在充分发挥市场机制的情况下,由“政府主导”转变为“政府引导”,避免由于政府的“偏爱”而导致城市之间发展地位的不均等,最终影响中国城市总体发展的效率.     

江苏城市资源可能容纳的人口研究

本文分析了我国沿海地区和江苏的城市状况,在未来沿海省份城市将会成为城市化的主要迁移地的基础上,重点有选择地研究了江苏现有资源所能承受的最大城市人口的问题。基于要素决定理论,分析了影响江苏城市人口的关键要素,得出了在10年后,江苏的城市人口有可能会达到极限的7400万人左右规模的结论。     

成渝都市圈城市体系规模结构分析

成渝都市圈以成都和重庆两个超大城市为龙头,是我国人口规模最大的都市圈。利用2005年和2006年成渝都市圈各等级城市非农业人口、市区非农业人口等指标对成渝都市圈的城市体系规模结构进行了分析并提出相应的政策建议。     

加强贵阳市城市公共客运交通管理局财务工作的思考

一、当前我市客运工作存在的问题 贵阳市作为一个发展中的中等城市,公交客运发展较大城市少有缓慢,因此,必须根据各地实际制定切实可行的管理措施,而不能生搬硬套中心城市和大城市的管理经验.     

基于动态面板模型的城市最优规模实证研究——以广东省为例

本文使用广东省2000-2012年地级城市面板数据,利用动态矩估计法估算最优城市规模值,实证分析的结论是：广东省城市规模偏小,结论支持培育更多大城市的观点,产生更大城市净集聚经济效应。     

城市公共设施的规划与建设探讨

城市公共设施是为城市行政管理及城市居民日常必需的经济、文化、生活服务的各项设施的总称。城市的公共设施是城市的重要组成部分,一般小城市的人口和用地规模都比较小,所以常把城市有关行政管理、商业服务、文化娱乐等内容的公共设施综合起来,布置在城市中心范围内一个较集中的地段,从而形成城市的公共设施中心,也形成城市居民的公共活动中心。     

制约中国中西部地区大城市人口增长的因素分析

自然条件较好的中西部大城市扩大人口规模非常必要,但多数城市人口规模一直变化不大。通过对相关变量做因子分析、向量自回归分析、格兰杰因果检验,得出影响城市人口增长的主次要因素和长短期因素以及格兰杰因果关系,并运用相关理论做出解释,据此总结出一些有意义的结论。