东方瑞威的不断轨动态电子轨道衡浅谈

动态电子轨道衡是一种理想的铁路货车称重设备,可以实现对铁路货车不停车不摘钩,连续动态自动称重;适用于对各种类型的四轴铁路货车进行双向联挂或不联挂动态称量,也可作为静态称量设备(静态电子轨道衡)使用。主要由机械秤台、传感器、称重仪表、称重软件、计算机等组成;可广泛     

第三讲 不断轨动态电子轨道衡

不断轨动态电子轨道衡作为一种新型的计量没备，近几年在铁路车站、厂矿企业中得到了广泛的应用。GCU-100G二力合成不断轨动态电子轨道衡是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称重的计量设备。采用转向架计量方式，适用于同态货物的计量，如煤、矿石等。GCU-100G二力合成不断轨动态电子轨道衡，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；之所以受到用户的如此青睐，主要原因是具有以下特点：     

始终把质量放在第一位——访北京东方瑞威工程部副总工程师、经理王兴武

作为北京著名高新技术企业、中国专业轨道衡生产厂家、铁路计量与安全设备信誉提供商的北京东方瑞威科技发展有限公司，在多年的设备生产与施工工作中，以优秀的工程施工质量赢得了客户单位的普遍赞誉和好评。由该公司承揽安装的大型铁路计量和安全设备，不仅广泛应用在国内的铁路沿线，还有许多属于边贸秤，为国际间的铁路运输提供着优质的计量与安全服务。为了解他们多年保持施工质量的内在原因，本刊记者深入施工第一线，采访了该公司副总工程师、工程部经理王兴武。在王兴武平实质朴的讲述中，我们感受到一个现代高新技术企业始终把质量放在第一位的优秀企业品质。     

浅谈本钢静态轨道衡远程控制无人值守称量系统的开发

为把本钢建设成具有国际核心竞争力的精品板材基地，本钢加大了新技术的开发和应用。本钢静态轨道衡远程控制无人值守称量系统的开发研制，本文提出了要解决好远程端静态轨道衡的车号、车序、列车进行方向的读取和判别，配合铁路信号，指挥列车的行进和倒退，完成现场的静态轨道衡自动栓斤。并对系统集成视频，铁路车号自动识别、称重、光纤通讯、计算机网络技术等进行阐述。     

给人才一个机会——东方瑞威人才战略管窥

作为北京著名高新技术企业、中国轨道衡专业生产厂家、铁路计量与安全设备信誉提供商的北京东方瑞威科技发展有限公司,拥有一套科学、规范、严谨的人才战略。在这一战略的强大助力下,东方瑞威公司不仅在较短时间里成功跨越了创立初期的发展瓶颈,迅速走上良性、稳健的跨越式发展     

更正

铁路称重计量分为两种模式，一是轨道衡称重计量，即以进行最终的计量与结算为目的；二是超偏载计量，即作为进行计量监督的手段。     

铁路专用线轨道衡长枕埋入式整体道床施工技术

轨道衡即称1铁路货车载重的衡器.广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量.     

谋在前列 加快发展

浙江省铁路建设投资总公司是经浙江省人民政府批准，由原浙江省铁路建设投资公司和省地方铁路公司合并组建成立的大型专业性投资公司．肩负着建设全省铁路交通犬动脉和解决铁路建设资金筹措的艰巨任务。1993年，省铁路建设投资公司作为全国首家地方性铁路建设专业投资公司应运而生，负责附加费的征收管理工作。省地方铁路公司于1991年10月经省政府批准成立，     

中国铁路体制改革迈出坚实步伐

2005年3月18日，铁道部党组书记、部长刘志军在全国铁路电视电话会议上郑重宣布：“为适应铁路改革发展新形势的需要，经部党组研究、国务院同意，决定撤销铁路分局，实行由铁路局直接管理站段的体制。”实行铁路局直接管理站段体制，是中国铁路发展史上的一次重大改革，是实现中国铁路现代化的一次重要的管理创新和制度创新，是适应铁路生产力发展、推进铁路跨越式发展的必然选择，对中国铁路的改革与发展将产生重大而深远的影响。     

为浙江经济建设铺路架桥——记浙江省铁路建设投资总公司

“要致富，先修路。”这是改革开放以来，人们常挂在嘴边的一句话。由于历史的原因，建国以来浙江沿海铁路建设严重滞后，到上个世纪９０年代初，全省境内铁路营业里程只有８５２公里，仅占全国铁路总里程的１．５８％，全省每万人只拥有铁路０．２公里，还不到全国平均水平的一半，与我省的经济发展极不相称。     

中国铁路再次大提速

１０月２１日，中国铁路再次大规模提速。这是在“九五”３次大提速基础上的第４次提速。据铁道部负责人介绍，“十五”期间，我国铁路将进行３次大规模提速，另外两次分别在２００３年和２００５年进行，以此构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。中国铁路正向着更快、更强高速迈进。 构建三大提速圈 经过“九五”期间的３次大提速，我国铁路已形成“四纵两横”的提速网络（四纵：京哈、京沪、京广、京九线；两横：陇海－兰新、浙赣线），提速线路里程接近１万公里。 有关人士认为，火车第４次提速是我国铁路持续发展、交通运输市场竞争…     

浅谈铁路多元集团公司人才管理体系的构建

随着铁路重载提速和新技术新装备的运用，铁路现代化已经悄然进入了我们的现实生活中。在铁路跨越式发展中，铁路多元集团公司作为铁路行业生产运输服务的分支，在铁路建设、运输安全等过程中发挥着重要的作用，而从目前的人力资源数据分析看，高层次人才短缺、专业人才不足、人才素质不高的问题更加突出。而如何在新形势下实施人才强企战略，需要全面、科学、有效的人才管理实施体系来支撑和保障。实施体系从以下几个方面体现。     

轨道衡常见故障的确认与排除刍议

轨道衡按一般方法，可简单分为静态轨道衡和动态轨道衡两类，两类轨道衡在性能乃至外观上都有相似之处：一般而言，两者均具有计量准确快速、结构简单经济、数值便于直观、数据自动输出、使用与维护方便等性能；在外观配置上，也均有数据仪表盘、传感原器件、操作电脑、打印输出装置、称重台面部分等。     

浅议新时期加强铁路企业资金管理的措施

针对新时期加强铁路企业资金管理的措施，介绍了当前铁路企业资金管理现状，包括铁路企业资金管理与有效监督、铁路企业资金赊销行为问题和铁路企业会计信息不准与资金投入缺乏论证，探讨了铁路企业对资金的管理与控制措施，主要是铁路企业资金的预算管理和控制、铁路企业筹措资金的管理和控制和铁路企业资金运用的管理和控制，提出了强化铁路企业资金管理的措施，主要是加强资金预算管理与资金监控、加强资金集中管理与结算制度、加强现金控制力度与支付能力和强化财务监督与外部审计的结合。     

共和国第一条铁路建设始末

新中国刚刚建立之际，可谓百废待举。第一条铁路该在何处修建，方方面面也是竞争激烈：海军提出建在东部以备海防;王震将军则请示加快宝兰、兰新铁路建设，以固西北。但是，该条铁路却最终建在了巴蜀之地——这就是成渝铁路。     

新疆铁路迎来建设的春天

4月24日，兰新铁路乌精二线、南疆铁路吐库二线、奎北铁路三条铁路建设动员大会在北疆重镇奎屯举行。[编者按]     

铁路客运专线股权融资的问题和思路

2008年修改后《中长期铁路网规划》出台，铁路进入更大规模的高速发展时期，过去铁路项目投资单一、建设模武简单的局面早已被打破，原有的铁路建设融资模式已愈发暴露出在实际使用过程中的局限性。随之而来的铁路投资多元化、技术标准的快速更新对项目建设管理提出了更高的要求。本文在简要描述高速铁路发展和融资现状的基础上，分析当前铁路投融资存在的问题，试论铁路采取股权融资的必要性和可行性，并提出初步的思路。     

中国首条民营铁路诞生

中国首条民营铁路终于诞生，深圳中技实业（集团）有限公司以4816万元，买下广东罗定市62公里的铁路产权。     

现代化铁路交通在环渤海经济圈中的整合作用

环渤海经济圈无论是人口数量、经济规模，还是发展潜力，都将成为我国最大的经济区域。然而，这一经济区域的形成离不开现代化铁路交通网络的建设。现代化铁路交通网络对于环渤海经济圈的整合与发展，以及带动东北经济振兴和西部大开发都有十分重要的战略意义。     

对现行铁路融资模式的探讨

一、铁路融资模式改革是建立铁路投融资机构的动因 首先，按照“受益者负担、投资者受益”的原则，发展合资铁路和地方铁路，要求地方政府的有关企业作为投资主体，提供一定的资金用于铁路建设；其次，通过向企业单位和个人发行铁路建设债券集聚资金；三是利用外资：四是上市，上市只占铁路资金来源中很小的一部分，即使是核心资产（主要包括货运运输大通道和客运专线两部分），盘子也只不过一二百亿元。由于铁路是基础性网络产业，整个业务都被约束在一张大网中运行，要拆分其中的任何一部分，尤其是像货运运输大通道和客运专线这样与整个网络关系非常密切的业务，困难重重。因此，