福建省汽车电子产业发展思路

一、汽车电子产业发展概况1.汽车电子的分类。“汽车电子”是项涉及汽车制造、电子、光电、通讯等技术的系统产品,其整合的关键零组件包括传感器、微控制器、微处理器、驱动器、通信原件、电源供应器、被动电子组件、显示器等。汽车电子大致可分为车载电子和控制电子两大部分。车载电子包括娱乐、影像、信息处理、卫星定位系统(GPS)等,而控制系统电子可分为驾驶控制、传动控制、安全控制与车身控制系统。驾驶系统包括仪表板、空调、底盘等;传动系统主要有发动、动力传向、车速调节;安全系统主要包括安全气囊、ABS、胎测及其他稳定器件;至…     

智能传感器与现代汽车电子

一、汽车电子操控和安全系统 近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是。必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。     

我国汽车电子产业发展面临的瓶颈及应对策略

经济全球化为汽车电子技术的迅速发展提供了广阔的空间,同时技术的革新使汽车的各项性能得到极大地改善。汽车电子产业作为新兴的支柱产业加速汽车工业的发展速度,形成的经济规模效应影响范围极广,归功于面向全球化汽车市场的和持续增加的汽车电子价值含量。就目前全球汽车电子产业来看,其前景十分可观,增长速度快,积累市场总量巨大。本文通过详细阐述了国内外汽车电子的应用水平及其发展趋势,在此基础上分析了我国汽车电子产业发展瓶颈,并提出了相应的发展对策。     

我国汽车电子产业的投资机会和发展策略

本文在分析汽车电子产业链的特点以及国内汽车电子产业投资动态的基础上，重点论述了汽车电子产业的投资机会和发展策略，以期为国内企业投资汽车电子产业提供一定的参考。     

中国汽车：惊喜·怪象

在一些令人惊喜的事件背后，隐藏着与此相反的一种趋势，令中国汽车走在爱与痛的边缘。     

芜湖市汽车电子产业集群竞争力SWOT分析及其对策

文章通过分析芜湖市汽车电子产业的发展现状,并运用SWOT分析方法剖析了产业发展的优势、劣势、机遇和威胁,得出产业内部的"劣势"比"优势"更为突出,外部"威胁"比"机遇"更突出。从扩大产业生产规模、建立集群化创新网络、建立汽车电子技术公共研发平台、建立产业孵化器中心、依托皖江城市带承接产业转移示范区建设等方面,提出了产业发展的WT对策、WO对策、ST对策和SO对策,提升产业的竞争力。     

汽车电子控制系统的检修

文章介绍了汽车电子控制的检修方法,具体保修包括直观诊断法、故障码查询法、数据流分析法、波形分析法和电路分析法.     

汽车电子制动系统研究

制动系统在汽车的安全方面扮演着至关重要的角色。电子机械制动系统,以电驱动元件为制动执行器,取代传统的液压或气压制动执行器。是一种全新的制动理念。介绍了电子机械制动系统的结构组成、工作原理及性能特点,对电子机械式制动执行器的结构及设计进行了分析。     

WTO与中国汽车工业的战略抉择

随着中国加入WTO的步伐日益加快,关于保护民族工业的话题引起了舆论的广泛关注。特别是中国的汽车工业,更成为争论的焦点。观察家们一致认为,汽车业是中国未来加入WTO受冲击最强烈的行业之一。中美双方就中国加入WTO的协议为中国汽车业逐步开放留下了一个5－6年的缓冲期。不知道是因为觉得还有这五六年的缓冲期所以还可以继续悠闲一阵,还是因为焦虑压过了一切、至今未见国家权威部门公开出台中国汽车业的应对方略。消费者清楚地选择了等待——实际利益的需求远远超过胸怀全局的理念。本来就不愿一味青睐国产轿车的公众盼只盼“缓冲…     

中国汽车新政:"合纵"还是"连横"?

2004版的《汽车产业发展政策》一落地，便引起了暴风雨般的激烈的论争。似乎在2004年的中国经济新政中，还没有哪一部产业政策，引起过如此之多，又如此之强烈的争论。     

中国汽车工业发展的必由之路

我国汽车工业经历了 5 0年的奋斗 ,汽车工业从无到有 ,从小到大 ,已经形成了一个完整的体系 ,取得了可喜的成绩。但从总体上来看 ,无论从规模、产量、质量及品种性能上来讲 ,都可以说是处在发展阶段。随着改革开放力度的加强 ,汽车工业已被专家和有识之士认定 ,中国必须生产自己的客车、货车、轿车和其它专用车辆。随着我国将成为世贸组织的成员国 ,入关税将大幅度的减免 ,进口车必然要冲击我国的汽车工业 ,我们必须抓住这个机遇 ,在国家的宏观调控支持下 ,有重点的把我国的汽车工业进行重组调整 ,只有这样 ,才能在世界浪潮中经风雨见世面 ,…     

中国汽车工业发展战略选择

中国汽车工业选择什么样的发展目标,在很大程度上决定着汽车工业发展道路,从国际汽车工业发展的历史过程来看,汽车工业发展大体具有以下几个层次的目标。     

中国汽车零部件产业现状及发展趋势

近年来,在国家宏观经济形势持续良好的大环境下．我国汽车工业开始进入快速发展时期,其增长速度大大高于GDP增速,汽车产业成为拉动工业增长的最重要动力之一。2004年,中国汽车产量为507万余辆,零部件产业规模基本接近整车水平,创下了4400亿元的新高。按照国际运行的标准,汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1．7,中国汽车零部件产业的发展空间还十分巨大。     

回眸：中国汽车工业风雨50载

经过50年特别是近20年的快速发展,中国汽车工业发生了质的变化。国家统计局报告显示,2003年一季度,汽车制造业销售收人超过纺织业和电气机械及器材制造业,位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后,首次成为我国工业第五大支柱行业。2002年汽车行业实现总产值6800亿元,2003年将达到8000亿元,2004年有望突破1万亿元,超过通信设备、计算机及其他电子设备制造业。