40小时:抢通芦山“生命线”

正4月20日:通往震中芦山的3条救援通道被抢通;4月21日:重灾区全部乡镇道路抢通;4月22日:除芦山县太平镇和大川镇外,重灾区所有乡镇形成环线通道;4月23日:重灾区芦山县、宝兴县96个村庄,93个打通对外通道;4月24日:重灾区包括村道在内的所有公路全部被抢通。天旋地转,地动山摇……又地震了!4月20日8时2分,四川省雅安市芦山县发生里氏7.0级大地震,震源深度13公里。山体垮塌,河流阻断,地震波的强大威力瞬间摧毁了一切,雅安境内的芦     

“微公路”打造救灾生命线

正4月20日,四川省芦山县发生里氏7.0级地震,给当地群众的生命和财产安全造成了巨大的伤害和损失,灾区群众的安危牵动着全国人民的心。灾害发生后,各级政府立刻启动抗震救灾工作,抢救灾区群众生命财产,恢复生活秩序。与此同时,全国各地的民众也纷纷参与到抗震救灾行动中,除了捐款捐物之外,更有大量的平民志愿者亲赴灾     

公路收费改革方案深陷“阴谋论”

正近日,收费公路话题再一次引发媒体关切,成为网民热议的焦点话题。事件缘起于交通运输部在其官网上公布的《收费公路管理条例》修正案的征求意见稿。该版本意见稿对中国当前的公路收费政策进行了较大篇幅的调整,尽管新调整的部分包括规范收费行为,缩减收费范围等惠民内容,但是却未能引起网民的关注和兴趣。舆论则把主要的目光都聚焦到该条例给予路桥企业"延长收费年限"、"收费标准可市场化调整"等权力方面。关于意见稿的舆论形式主要呈现以下两方面的特点:     

畅通公路及时 运输保障有力——交通运输部全力组织支持抗震救灾

2010年4月14日7时49分,青海玉树发生7．1级地震,随后又连续发生多次较强的余震,给当地人民群众生命财产造成了巨大的损害。公路需要打通,伤员需要抢运,救援设备和救灾物资需要抢运。交通运输部和地方交通运输部门以灾情为命令,与时间赛跑,驰援玉树地震灾区,全力“保畅通、保运输、保安全”。     

为了不再出现“桥垮垮”

招标投标不规范、设计无原则地增大体量、项目法人不规范、工程转包及违规大分包……这些交通运输行业建设领域的突出问题若得不到及时治理,在不久的将来,发生比“桥糊糊”、“桥裂裂”更为严重的“路塌塌”、“桥垮垮”等事件就绝不是危言耸听。作为几名“老水运”,笔者结合几十年的水运建设工作,谈谈“突出问题”,也说点“治理建议”。     

行业

重大节假日小客车免收通行费近日,国务院下发通知,同意交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。根据实施方案,春节、清明节、劳动节、国庆节4个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。实施方案明确,免费时段从节假日第一天00∶00开始,节假日最后一天24∶00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。免费通行的车     

舆情处置须“提速”

正4月22日,一支向芦山地震灾区运送救灾物资的山东车队在通过连霍高速豫陕收费处时遭遇阻拦,被要求缴费,否则不予通过。车队出示的救灾证明和物品清单等文件未被收费站认可,最终被收取1 620元过路费才得以通过。当日,河南高速三门峡分公司工作人员在接受记者采访时声称,没有收到任何关于救灾车辆可以免费通行的通知。4月23日上午,央视网记者多方联系河南省交通运输厅、河南省高速公路发     

再看“全国第一案”

近几年来，不少地区特别是基层公路部门，面对上路执法中遇到的问题，以及越来越多涉及公路行业的法律诉讼，难以恰当地使用相关法律维护行业权益。尽管《公路法》颁布实施已有10年，但任何一部法律皆非“圣贤”，需要根据社会发展和政策调整而不断加以修订。为了更好服务于民众安全、便捷地出行，为了促进行业的健康有序发展，我们特别开辟了“就事论法”这一栏目。     

“畅安舒美”示范公路创建设想

正20多年的实践证明,GBM工程所倡导的畅洁绿美理念,文明样板路搭建的比学赶超平台,路网结构改造工程所倡导的安全至上、花小钱、办大事,有效引导了公路养护管理事业与时代同进步、共发展。通过这么多年的努力,公路行业的管理更加规范、路容路貌得到极大改善、路况和安全水平进一步提高,公路基础设施得到长足发展。在运输方式上,铁路的优势靠动车和高铁,民航靠信息化手段,水运靠的是经济实惠。在公路行业内,高速公路靠快速舒适,农村公路靠通达深度,而普通国     

“备战”免费通行

正在经历了去年中秋国庆双节,今年春节、清明节三大免费通行的战役之后,路政部门对于节假日期间小型客车免费通行工作,从最初的在陌生中摸索前行,逐渐转变为在熟悉过程中掌握应对方法。送走了清明节,面对五一小长假,免费通行工作任务依然艰巨,迎接即将到来的又一次战役,有很多备战工作可以做在前面。     

回望2012或作为一种展望

按照盛传的玛雅预言,2012年当是末日之年。事实是末日未来或者末日已去。人们回想2012年的时候,依旧会想起末日,只是日子一如往常。末日说或许是人类反省自我的一种方式,看似平常的日子还是悄悄地来到了新的时代节点。2012年是十足的大选年,联合国5个常任理事国中的4个经历换届,全球19个国家换届。换届意味着继承,但对于我国而言,2012年的换届更多地意味着转变。从高层,到基层,从整个国民经济,到我们的公路行业……2012年11月8日至14日,中国共产党第十八次代表大会召开。十八大提出的全面建成小康社会等将美好前景更加清晰地呈现在人民面前。十八大之后,改革、反腐中央的一系列表态和行动向世人展示着今后转变的方向,也标志着我国踏上了新的时代节点。回顾2012,是以憧憬为背景的回望,也必然带着对未来更多的期望。站在岁末回望也是展望的一种,如此,2012似乎并非末日之年,更似希望之年。     

速读$评弹

正有免费,就有延期近日,山东省滨州黄河大桥成为了媒体关注的焦点。除了收费已超过27年成为媒体热议的话题外,公车免费通行的特权也为人们所诟病。社会媒体一度将这座大桥贴上势利标签。滨州市南北交通大动脉的黄河大桥,修建于上世纪70年代。1986年,大桥南岸建起了一座收费站,从此进入收费时代,至今已收费27年,超过了经营性公路收费最长期限为25年的国家规定。而在收费站东南侧的《收费站公示栏》显示,大桥收费期限将至2017年。普通私家车每次通行需要缴费10元,为了降低常年往来车辆的通行     

免费政策面前,行业该出什么牌?

为缓冲免费政策对高速公路行业的不利影响,应根据不同阶段问题的轻重缓急,通过金融政策、延长收费期限的行业政策以及财税部门与政策性银行的国家政策,从多个维度支持高速公路行业的发展,减少因疫情带给高速公路企业及投资人的损失。并且,在制定具体保障措施时,要综合考虑收费公路使用者、投资者和经营者的合法权益,一方面制定的政策要有效、适度,平衡各方利益;另一方面,也应考虑到尊重市场经济规则及秩序。     

新风——有事请拨“96266”

浙江省“96266”公路路政管理统一电话标志牌的设置工作已于近日完成。5月1日起．集路政报案．咨询．求助．投诉等功能为一体的“96266”全省公路路政管理统一电话已正式启用，只要在渐江省境内任何区域．无论是高速公路．国省道，还是农村公路．只需拨打一个电话——96266，就能得到路政管理部门的有效服务．实现全路网覆盖。     

架起“互通”之桥 探索网络问政新路

正人民网舆情监测室通过对新浪相关数据统计发现,在公路部门政务微博综合实力榜前十名中,微博的活跃度较好,有些微博日均发博数达到10条。另外,微博内容的原创率都较高,都在50%以上,更有一些保持了百分之百的原创率。不过,整体上看,相关微博的整体实力较弱,其传播力和影响力都有待加强。温馨提醒:2013年8月10日13:28时,甬台温高速往宁波方向1521K事故施救结束,现宁海,宁海北进口开通;通行恢复正常。祝您出行平安!刚进入@宁波公路局的微博页面,这行温馨的文字映入了眼帘。以温馨提醒(提示)为关键词简单搜索,我们发现@宁波公路局     

货车为何变“火”车

正2012年12月24日是"平安夜",当许多人都沉浸在喜悦的节日氛围里时,在连霍高速公路甘肃山临路段2218公里处,一场突如其来的货车起火事故,却让两位货车司机吃尽了苦头,也给山临高速路段安全畅通造成了巨大威胁。在接到养护人员报告后,甘肃张掖高等级公路养护中心第一时间启动了道路突发事件应急保畅预案,迅速安排人员赶赴现场。本着先抢险保畅的原则,抢险人员及时清理了散落在行车道上的物品,确保了高速公路在最短的时间内恢复正常通行。     

“桥都”探“路”——《中国公路》杂志社第19期特约记者培训班侧记

正行业新闻宣传工作的体制机制与新时期交通运输发展的要求还不适应,舆情研判和舆论引导能力与新时期全媒体发展的形势还不适应,行业新闻宣传队伍的素质与新时期媒体和公众的要求还不适应,在去年的全国交通运输行业新闻宣传工作会上,交通运输部副部长高宏峰指出了行业新闻宣传的三个不适应,并强调这些问题,需要我们在下一步新闻宣传工作的实践中切实加以解决。为此,《中国公路》杂志社积极开展具有针对性的培训,努力推进公路行业的     

“静悄悄”的精彩

正空谈误国,实干兴邦。党的十八大报告无时不在传递着务实的新风。习近平总书记到广东考察工作不住总统套房,只入住普通商务套间,吃六菜一汤的自助餐,会议桌上不摆鲜花……这本身就是对实干的最直观诠释。与此同时,许多让人眼前一亮的变化也在公路行业静悄悄地进行着。2012年12月23日,湖南省新建的15条高速公路静悄悄地集中通车,没有鲜花、礼炮,没有庆典,取而代之是省市领导看望慰问了严寒中坚守岗位的公路建设者。     

公路施工的“四节一环保”

在施工过程中,做好资源节约和环境保护工作可以形成很好的经济效益和社会效益,为工程参建各方带来较好的综合效益。被称为基建狂魔的中国在基础设施建设方面的消耗巨大,在经济高速发展的今天,加强公路工程施工的节能减排,建设资源节约型、环境友好型社会,是公路建设行业义不容辞的社会责任,也是落实可持续发展战略的重要手段和关键环节。在公路工程施工过程中,必须坚持环保优先的原则,实现资源的高效利用,落实节能、节地、节材、节水和环境保护的四节一环保措施,实现工程项目质量创优良、安全无事故。     

我们在阿坝——中央国家机关团工委“根在基层中国梦”之交通运输部青年干部调研活动纪行

正9月,四川阿坝,中央国家机关团工委根在基层中国梦之路系藏羌心长征青年干部调研活动在此启动。8天时间,来自交通运输部的三十多名80后青年团干部,对阿坝公路部门展开调研。八十四年前,群众路线的概念被提出。八十四年后,中共中央政治局决定在全党自上而下分批开展党的群众路线教育实践活动,让我们重新思考这四个字对于当代中国的意义:既反对精英主义,又反对民粹主义,群众路线无法脱离两者,通