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谷文杰 《中国公路.建设市场专刊》2013,(11):24
正近日,收费公路话题再一次引发媒体关切,成为网民热议的焦点话题。事件缘起于交通运输部在其官网上公布的《收费公路管理条例》修正案的征求意见稿。该版本意见稿对中国当前的公路收费政策进行了较大篇幅的调整,尽管新调整的部分包括规范收费行为,缩减收费范围等惠民内容,但是却未能引起网民的关注和兴趣。舆论则把主要的目光都聚焦到该条例给予路桥企业"延长收费年限"、"收费标准可市场化调整"等权力方面。关于意见稿的舆论形式主要呈现以下两方面的特点: 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(12):19
正平衡日前.交通运输部就《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》向社会公开征求意见.其中."经营性公路的收费期限,按照收回投资并有合理回报的原则确定.最长不得超过25年。国家确定的中西部省.自治区.直辖市的经营性公路收费期限.最长不得超过30年。国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的.可通过适当延长收费年限等方式予以补偿"的有关规定引 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(7):21
正收费公路专项清理工作开展以来,各地共减少收费公路10495公里,缩短、降低了200多个项目的收费期限、收费标准。今后将进一步规范和完善收费公路管理制度,加快修订《收费公路管理条例》及其配套规章制度,进一步完善收费公路通行费标准形成机制,科学确定经营性公路合理回报率,制定收费公路信息公开办法,加强收费公路服务质量监管。——近日,交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时表示,收费公路制度将更加规范和完善。 相似文献
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纾困大流通的苦药良方,一要切实减负,二要“环境友好”。
先说切实减轻企业负担。
节假日公路免费通行即将施行..可是与“免费”相矛盾的是,一些高速公路“超期收费”问题仍未能有效解决。、记得去年6月14日,国家五部委联合发出通知,宣布从2011年6月20日至2012年5月31日,开展收费公路违规及不合理收费专项清理,剑指公路超期收费、收费标准偏高、收费间距不合规等违规行为眼下一年的专项清理已经过去,停止收费的高速公路却屈指可数。不过,交通部表示,在重大节假日免收7座以下小型客车通行费,是调整和完善收费公路政策的重要举措,也是收费公路专项清理工作的重要成果 相似文献
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交通运输部组织起草并正式向社会公开征求意见的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》(以下简称"《意见稿》")首次提出引入特许经营制度来规范经营性公路投资建设和运营管理行为;同时部财务司《关于进一步加强和改进交通运输财务审计工作的指导意见》也提出着力构建多元化市场筹资机制,旨在解决公路建设筹资难的问题。本文结合北京市收费公路特许经营实践,研究了现行收费公路政策定价机制中存在的问题,提出在完善收费标准形成和调整机制的基础上,通过交叉补贴和政府购买服务等方式实现投资者的合理回报,以及引入PPP等模式加快经营性收费公路建设等思路,并从完善法律、机制创新等角度对政府下一步推行特许经营制度提出意见和建议。 相似文献
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王燕弓 《中国公路.建设市场专刊》2015,(3):60-63
<正>2014年12月23日,交通运输部发布了《2013年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》)和《公报》解读,首次公开了全国收费公路的里程规模、站点数量、资金来源、债务余额、收入支出等信息。《公报》中的数据直接来自全国1171个收费公路运营管理单位,其中事业法人513个,企业法人658个,统计的项目涵盖了2013年全国所有的2246个收费公路项目(按照建设项目划分),其中政府还贷性项目1240个,经营性项目1006个。(按照相关统计制度规定,已经停止收费的公路项目,如取消收费的政府还贷二级公路都不在《公报》的统计范围。)《公报》中的数据都是严格按照法定程序统计汇总的。根据《统计法》授权,交通运 相似文献
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张玉奎 《中国公路.建设市场专刊》2013,(11):26-31
正为加强并规范对收费公路的管理工作,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。5月8日,交通运输部对外公布《意见稿》,其中对《收费公路管理条例》进行部分修订,这也是自2004年该条例实施以来的首次修订。 相似文献
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浮云 《中国公路.建设市场专刊》2013,(14):108-109
正6月20日,交通运输部总规划师戴东昌就《国家公路网规划(2013年-2030年)》有关情况,回答中国新闻社记者提问时,对收费公路的发展趋势作了预测:以不收费的公路体系为主,从长远来看,收费公路占公路总里程的比例大概是3%左右。换句话说,在可以预期的将来,以普通公路为代表、约97%的公路将不收费,并将有一条非收费公路与收费公路并行,人们出行选择更多、更方便。 相似文献
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道路交通就像一个人的经络,经络有问题人就会有痛感;收费公路管理混乱问题不正是这样吗?它不仅灼痛了运输业,令公路运输业人士愤懑难抑,也越来越成为社会各界质疑的对象。国家审计署公布今年第2号文件,披露了对18个省市收费公路的审计结果,至2005年底这些收费站违规收取通行费149亿元,按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算,这些收费站点还将收费195亿多元。公路收费缘何不休?乱象纷呈又将如何治理?本刊编辑部摘登一些媒体文章和有关人士观点,以利读者了解详情。 相似文献
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交通运输部《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》增加了可延长收费期限的条款,此条款一出,立即引起社会广泛关注,大部分民众持反对意见,认为国家出台节假日免费政策是为延长收费年限做准备。本文通过分析高速公路企业债务风险产生的原因,提出应对高速公路高债务风险的建议,以帮助人们充分认识国家出台此政策的必要性和有效性。 相似文献
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公路经营企业的经营与风险特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
公路收费经营大大缓解了公路建设资金短缺的压力,在未来相当长的一段时期内,继续建设收费公路,实行收费经营仍将是我国公路建设的发展方面,然而,随着收费公路规模的急万里膨胀和公路收费经营过程中越来越多的问题凸显,如何适度发展收费公路,更加严格地规范收费经营已成为目前必须解决的重要问题。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(2)
正近日,交通运输部公布《公路法修正案(草案)》《收费公路管理条例(修订草案)》和《农村公路条例(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。征求意见结束并作进一步修订后,"一法两条例"将为我国各类公路的使用和管理编织起完善的法律网络。近年来,随着国家财税体制、投融资体制等改革的深入推进,我国公路格局正在出现深刻变化。此次出台 相似文献