区域一体化:经济增长进行时

9月23日,国务院常务会议原则通过《促进中部地区崛起规划》。当天,上海市政府召开新闻发布会表示,将建设虹桥商务区,打造长三角地区的商务中心和大型综合交通枢纽。正是这个交通枢纽区的建设,令台湾电机电子工业同公会发布的《2009年中国大陆地区投资环境与风险调查》中,将长三角地区放在了调查选取的93个城市所属的九大经济区城市综合实力排名之首。报告认为,2009年上海‘两个重心’的布局。加上世界第二大货柜港洋山港的建设,以及整合六大交通枢纽的上海虹桥综合交通枢纽     

宜宾港物流产业集群的培育与发展路径研究

宜宾港是长江上游以内外贸集装箱运输为主的现代化内河枢纽港,四川长江港口群的重要组成部分；是综合运输体系在四川水运主通道上的重要节点,四川构建西部综合交通枢纽的重要组成；是提升川南区域品牌的重要载体,宜宾市建设港口城市、发展临港工业的重要依托;是国家战略资源开发和重型装备运输的重要保障,建设长江上游经济带与生态屏障的重要...     

横琴口岸综合交通枢纽规划与运营研究

横琴新区作为港珠澳大桥的重要桥头堡及面向澳门的门户,其政策上享有"先行先试"的优势,对于政策和制度的探索给了横琴新区探索综合交通发展"大尺度"改革的契机。基于对综合交通规划的创新性研究,提出"公交优先、轨道为主"的理念对岛上公共交通网络进行规划,以建成横琴"低碳、环保、高效"的出行模式;同时,为横琴口岸综合交通枢纽整合内部、外部交通的规划提出了建设性原则和方案;借助交通枢纽的引导和聚集作用,为口岸综合交通枢纽制定开发规划和运营管理模式,最终实现交通及商业服务聚集的综合发展。     

浅谈乐山港发展的优势与劣势

文中针对乐山港港口的集疏运能力,码头分布情况,岷江航道的等级,以及港口与沿江产业的互动情况进行分析,得出乐山港所具有的优势与劣势以及在未来发展中所面临的机遇与挑战。     

莲柄港灌区节水改造

莲柄港灌区骨干工程存在诸多问题，水是生命之源，节水改造也势在必行，文章针对莲柄港灌区农业综合开发节水配套改造项目建设进行了探讨。     

建设三峡综合交通物流枢纽打造长江黄金水运通道

建设综合立体交通走廊，打造长江经济带对中国经济发展的全局意义深远。文中从宏观的角度分析建立三峡综合交通运输枢纽的战略意义，从具体实施层面介绍了规划建设的主要内容，认为三峡综合交通枢纽的建设进一步整合了长江经济带各类资源和产业优势，势必将促使区域经济和物流业共同发展。     

综合交通枢纽系统建设与运营资金平衡研究

针对当前城市基础设施建设面临投资不足、管理机制不活和筹资乏力的困难局面,从资金平衡的内涵出发,分别对综合交通枢纽系统在土地储备机制下,资金静态和动态平衡进行方法上的分析,为综合交通枢纽区域及类似基础设施项目的顺利建设与持续发展提供参考。     

综合交通枢纽交通组织规划研究——以南宁市火车东站周边地区交通规划为例

我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破,但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案,成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。本文以南宁市火车东站周边地区交通规划为例,对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索,以期不断提高同类规划水平,避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。     

建设泸州高效综合枢纽交通一体化策略研究

综合交通枢纽一体化建设目标在于整合交通资源,泛区域交通方式对接,最终实现货物的"无缝连接"和客运的"零换乘"。泸州依托地理位置的特殊性和长江水道的便利性,着力打造川南综合交通枢纽,在交通基础设施建设上进行了巨大努力,但仍然存在一些问题。结合泸州实际,借鉴国外和国内城市先进经验,指出建设综合交通枢纽需建设基于效率的交通一体化,同时指出建设策略。     

交通

虹桥交通枢纽上天入地;京沪高铁2010年基本建成;铁路干线列车第六次提速;联运集装箱船开发成功;市综合客运交通枢纽布局规划出台。     

“港务”牵手“中远”共同进军金融物流等业务

西部最大内河主枢纽港企业牵手国内领先第三方物流企业，共建长江上游综合交通枢纽。11月24日，重庆港务物流集团有限公司与中国远洋物流有限公司签署《战略合作框架协议》，双方将在供应链服务、金融物流等领域展开全方位合作，未来还将共同建立电子商务平台以及国内B2C平台库存基地。     

重庆西南综合交通枢纽体系构建策略研究

从重庆交通现状出发,在综合交通枢纽体系构建的理论分析基础上深刻阐明了重庆西南综合交通枢纽的必要性,研究重庆构建西南综合交通枢纽的网络架构,分析其现实基础、存在的问题并提出相应的发展策略。     

上海交通枢纽建设中的人口管理

在未来一段时间,上海综合交通枢纽建设的进一步加速,将对综合交通枢纽周边人口城市与发展带来较大影响。对人口管理、城市管理、土地资源、产业布局等影响因素进行了研究,提出交通枢纽区域人口综合管理的三大体系与九项具体对策,以期为人口综合管理决策提供参考。     

潮州:港口扩建货运码头、三百门新港区开发项目开工建设 项目规划用地2800亩 总投资约20亿元

正2014年6月17日上午,潮州市融入海西经济区建设的一项重要工程——潮州港扩建货运码头及三百门新港区综合开发项目开工建设,这标志着潮州市交通重点项目建设又取得了重大突破,也标志着闽粤两省的交流合作迈上新的台阶。项目的开工不仅有利于促进潮州港的开发建设,推动潮州市城市扩容提质,同时也对潮州、厦门两市深化经济交流合作有着重要意义。     

秦皇岛市公路货运枢纽发展对策研究

公路货运枢纽是综合运输体系的重要基础设施,是物流系统中的重要节点,为现代物流业发展创造了支撑条件。2021年秦皇岛市被列为全国性综合交通枢纽城市,建设、营运好公路货运枢纽,是助力全国性综合交通枢纽城市建设、促进秦皇岛现代物流业发展的关键所在。通过对秦皇岛市公路货运枢纽现状开展调研,实证分析公路货运枢纽功能需求,总结公路货运枢纽存在问题的原因,研究提出秦皇岛市发展公路货运枢纽的对策建议。     

“三无”商住中心引关注

十堰市港晖商业中心是上世纪90年代市政府第一个招商引资开发的商品房开发项目，曾经是十堰高档商品住宅和黄金地段的商业中心，港晖综合楼1至5层为商家，业主400多户；6至14层为住宅，业主112户。1997年至2007年，由春晖公司管理港晖物业，在港晖底层后廓建设29间商业门面，收益补贴物业管理。     

福田综合交通枢纽概算控制

福田综合交通枢纽位于深圳市福田中心区,深南大道与益田路交汇处,是目前我国最大的城市中心区地下综合交通枢纽工程。本文介绍了枢纽工程概况及设计特点,分析了枢纽工程概算编制的难点,论述了枢纽工程概算的控制措施,为大型地下综合交通枢纽工程概算控制提供了有益参考。     

基于模糊熵和多目标规划的公路货运交通枢纽布局模型

针对货运交通枢纽布局问题,首先利用模糊熵获得指标的权重,集结指标值后得到备选交通枢纽的综合评价值,建立一个多目标规划模型来最小化交通成本,最大化建设枢纽的综合评价值,求解后确定货运枢纽的位置、数量、容量等级。     

国内外综合交通枢纽规划设计的启示

当前,世界经济取得了高速的发展,综合交通枢纽是各种交通方式和城市两者共同发展到一定阶段的产物,是城市发展的重要门户。综合交通枢纽主要有铁路、公路、城市轨道和机场四类综合交通枢纽,其规划设计要依靠多个部门的共同协作,遵循环保、节约、人性的原则。本文主要通过分析国内外典型的案例,总结出交通枢纽规划设计的原则、理念、经验和一些启示。     

厦门港发展策略研究

港口在21世纪的全球运输网络中有重要地位,它主要作为综合交通枢纽和货物与旅客的集散地,港口在推动经济发展中具有重要的地位。为了把厦门港打造成国际化大港口,增强竞争力,提升它的国际地位以及加强辐射、带动周边地区发展的作用,有必要对厦门港进行研究。文中正是基于这个研究目的,利用主成分分析法、文献研究法和比较研究法这几种方法结合起来对厦门港进行研究,力求找到最适合厦门港发展的策略。文中通过建立指标,对影响厦门港的发展因素进行研究,找到厦门港发展的不足之处,以及今后的发展中应该重视的地方,这对指导厦门港的发展有比较大的现实意义。