二甲醚掺混标准进入制定流程

从久泰能源集团获悉,国家能源局日前公示了2011年第二批能源领域行业标准制（修）定计划项目,长期困扰二甲醚行业的液化石油气二甲醚混掺标准列入其中。这标志着由久泰能源起草的二甲醚掺混标准进入制定流程阶段。此次列入公示的二甲醚混掺相关标准包括《液化石油气二甲醚混合燃气标准））和《液化石油气二甲醚混合燃气钢瓶标准》。上述两项标准主要由醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会、中国城市燃气协会、久泰能源科技有限公司负责编制起草。根据公示要求,标准将于2012年6月完成。     

四川省液化石油气产品质量安全风险监测与分析

为了解四川省液化石油气产品质量安全现状,为加强液化石油气产品质量安全监管提供依据,国家石油天然气产品质量监督检验中心在全省范围内共采集了100个批次的液化石油气样品进行检测。检测结果显示:所有的液化石油气均检出了二甲醚,其中有12%的液化石油气企业的二甲醚含量(体积百分比)在5%以上。四川省的液化石油气产品质量现状并不乐观,消费者的用气安全存在一定的风险。     

中国燃气上海中油能源控股有限公司

中国燃气液化石油气总部暨上海中油能源控股有限公司是中国燃气控股有限公司（香港联交所上市公司，代码384）设在上海市浦东新区的液化石油气业务运营管理总部，是以浙江中油华电能源有限公司、广州华凯石油燃气有限公司、广西中油能源有限公司及江苏中油长江石化有限公司等大型石化产品仓储物流企业为核心主体，     

二甲醚企业探寻纯烧之路

作为一种清洁新能源,在对液化石油气中掺混二甲醚的一片喊打声中,二甲醚生产企业相继陷入困境。目前,行业开工率只有不到30%,如何应用二甲醚、如何开发二甲醚下游市场成了很现实、很紧迫的问题。二甲醚纯烧是否是一条可行的发展道路？能否为二甲醚生产企业打开一扇市场大门？为此,笔者进行了采访调研。     

液化石油气中烃类组分和二甲醚的气相色谱分析

采用HP-AL/KCL毛细管柱对液化石油气中的组分及二甲醚进行了气相色谱法测定,外标法定量。结果表明C_1-C_5烷烯烃及二甲醚共19种组分能够得到完全分离,并且可以对各组分含量进行准确定量,测定结果有良好的准确度和精密度。     

清洁汽车代用燃料综述

世界各国从保护环境和节约石油资源的角度出发，在纷纷出台限制汽车排放污染的各种法律、法规和政策的同时，相继推出了不同类型的代用燃料汽车。目前已经投入使用和正在研究开发的代用燃料汽车主要有：燃气(天然气、液化石油气)汽车、醇类燃料(甲醇、乙醇)汽车、氢气汽车、二甲醚汽车、生物柴油汽车、燃料电池汽车和电动汽车等。其中燃气汽车应用最为广泛，占全世界所有600多万辆代用燃料汽车的80％～90％，其次是醇类汽车，而二甲醚汽车、氢气汽车、生物柴油汽车、电动汽车和燃料电池汽车仍处于研发阶段。     

国内车辆"气化"迅速升温

随着成品油价格持续上涨，国内车用加气站纷纷出现，引起车辆“油”改“气”迅速升温。以山东省为例，据统计，除沿海城市外，北起德州、南到临沂、西至菏泽，12座城市都有车用加气站，共有加气站67座。其中青岛、济南、淄博均超过10座，临沂、东营超过5座。目前山东省使用燃气的汽车有2．4万辆，青岛、济南、东营超过4000辆，大部分城市使用燃气汽车超过1000辆。这些车辆主要为公共汽车、出租汽车等。这些加气站根据燃气划分，有压缩天然气加气站（简称CNG加气站）、液化石油气加气站（简称LPG加气站）、二甲醚加气站（1座）。其中CNG加气站、LPG加气站为最主要形式。     

液化二甲醚降低固体脱水的成本

日本中央电力工业研究所正在开发一种脱水技术，使用该技术干燥褐煤或煤泥时，所需能量是传统热脱水方法的50％。该技术使用液化的二甲醚（DME）为脱水剂，利用了DME低沸点（-24．8℃）、易通过压缩液化、与水互溶、无毒、易渗透进入固体材料且对环境无害的优点。而且，由于中国正在建设大规模的DME项目，预期将来DME的价格将比液化石油气低。     

各国政府大力扶持燃气汽车

目前,全世界燃气汽车保有量约６００多万辆．其中,液化石油气汽车５００多万辆．压缩天然气汽车１００多万辆,已有４３个国家和地区推广应用燃气汽车（表１、２所示为１９９６年世界主要国家燃气汽车统计表）。在意大利和俄罗斯燃气汽车的保有量均己超过１００万辆,并...     

新能源技术的“柔道战略”

新技术、新产品面世后能否为市场所接受,不取决于产品或技术本身,而取决于社会综合因素。眼下世界上众多国家对新能源汽车研究十分重视,投巨资下大力气进行研发,但均重视车辆、轻新能源技术、装备的研发。借新能源之名行内燃发动机改良之实,如混合动力、乙醇、甲醇汽油、天然气、液化石油气、二甲醚、燃氢发动机等,实际上大家明白;     

车用替代燃料的发展趋势

综合考虑我国资源、技术、经济及环境情况,我国车用替代能源必须走多元化的发展道路,才能最大限度地弥补石油供需缺口,实现能源、经济、环境的协调发展.文章介绍了煤直接液化、煤间接液化、二甲醚、生物质燃料、甲醇汽油、天然气合成油、压缩天然气、液化天然气、液化石油气以及燃料电池汽车、气体燃料汽车、混合动力汽车的发展趋势,并指出:煤基液体燃料应是我国近中期发展的重点;含量低于15%的甲醇汽油和高于85%的车用甲醇燃料是今后可行的发展方向;煤制油技术到2010-2020年会进入产业化快速发展期,未来几十年会有良好的市场前景.     

管道液化石油气应当大行其道

一、目前我国城镇燃气现状纵览国际、国内城市民用燃料的变迁,大都经历了木、煤（散煤和型煤）、煤制气、油制气、液化石油气和天然气等过程,目前已逐步向管道液化气和管道天然气方向发展。随着国民经济的不断增长和人民生活水平的逐步提高,城镇民用燃气已由过去的小瓶...     

液化石油气动态计量近似计算法探讨

当液化石油气体积采用容积式流量计测量，相对密度采用压力密度计手工测量的计量方式时，依据现有的质量计算标准。其质量无法进行计算。根据生产实际需和实践经验。提出了以上测量条件下的一种近似质量计算法。用该法对液化石油气的质量进行计算。精度可以满足液化石油气交接计量的要求。     

液化石油气站危险因素分析及处理

液化石油气站是液化石油气储运的核心场所,关系到能源供应与社会发展的稳定。本文从液化石油气常见的危险特性出发,对液化石油气站的危险因素进行了分析,并在此基础上探讨相应的处理方法,具有一定的借鉴意义。     

醇醚：扩张迅猛市场难言乐观

2010年．国内醇醚市场将很难随中国经济的复苏出现明显改善,装置开工率将依然偏低,行业微利甚至亏损经营在所难免。如果被业内寄予厚望的《M15甲醇汽油》、《城市燃气用二甲醚》等国家标准及其配套标准不能如期出台,甲醇和二甲醚的产能过剩将更加严重,行业亏损面会进一步扩大。不过,     

中国推广燃气汽车的问题与对策

汽车在给人类带来巨大便利的同时,也造成了严重的环境问题。据环保部门资料显示,从九十年代起,我国大中城市大气污染已由过去以二氧化硫为主的“煤烟型”逐步向以氮氧化物为主的“氧化型”转变,而这其中５０％以上氮氧化物来自于机动车。随着我国城市汽车保有量不断增长,汽车尾气污染成为城市的巨大隐患,严重威胁着城市人民群众及子孙后代的身心健康。而发展以液化石油气（ＬＰＧ）和压缩天然气（ＣＮＧ）为燃料的燃气汽车是目前减少汽车尾气污染的有效选择。据研究表明,与燃油相比,燃用液化石油气可以使汽车尾气中的一氧化碳下降８…     

醇醚:扩张迅猛市场难言乐观

2010年，国内醇醚市场将很难随中国经济的复苏出现明显改善，装置开工率将依然偏低，行业微利甚至亏损经营在所难免。如果被业内寄予厚望的《M15甲醇汽油》、《城市燃气用二甲醚》等国家标准及其配套标准不能如期出台，甲醇和二甲醚的产能过剩将更加严重，行业亏损面会进一步扩大。     

试析液膜技术在液化石油气脱硫中的运用

液膜技术是当前我国液化石油气脱硫工作的重要技术之一,该技术在液化石油气脱硫中的应用,大大提高了液化石油气的脱硫效率,也提高了铜片腐蚀的合格率。本文对液膜脱硫技术进行了简要的概述,介绍了液膜脱硫技术应用的基本原理和特点,同时针对液膜脱硫技术在液化石油气脱硫中的工业应用作了简明扼要的介绍。期望通过本文的分析,能够帮助读者对我国液膜技术在液化石油气脱硫中的运用有更加深刻的理解。     

短讯集锦

北京机电控股公司与市公交联手办展会为了做好首都环境治理工作,加大环保清洁汽车工程的推进力度,目前北京机电工业控股（集团）公司、北京市公交总公司联合举办了“环保清洁汽车国产化设备现场展示会”。北京机电工业系统五家企业的数十种双燃料汽车改造的成套设备、相关设备登台亮相,有重量只有普通瓶的三分一的轻质液化石油气钢瓶,很适合于夏利、富康等双燃料轿车使用;有适合于天然气加气站的天然气压缩机等。现场会所在地的廖公庄液化石油气加气站,其储备气（加气）瓶和瓶组、空气压缩机、罐车,绿色公交车燃气转换系统装置、调压…     

液化石油气卧式储罐风险评估分析及相关问题探讨

本文主要介绍了液化石油气储罐风险评估分析的研究现状，在了解液化石油气物理化学特性的基础上，阐述了液化石油气的危险危害性。同时，概括介绍了液化石油气储罐风险评估分析方法，并指出了每种方法的优缺点。