高铁建设对中国经济增长的影响分析

随着我国第一条高速铁路——京津高速铁路的开通,我国各地开始了建设高铁的热潮.我国不仅走在了世界高铁建设的最前沿,而且投资规划同样为世界第一.毋庸置疑,高铁可以缩短空间距离,推动中国经济的发展,但接踵而来对高铁安全、融资以及资金投入产出方面的忧虑,也引发了高铁投资热的降温.因此,中国需在科学论证,确保高铁安全质量的前提下,稳步推进高铁投资建设.     

提升我国高速铁路竞争力的对策

近年来,我国大力发展高速铁路,并在相关理论、技术、运营、管理等方面有了较快的发展和进步,同时在高速铁路竞争力方面仍然存在着许多探讨和争议,是当前理论界和实际工作部门面临的重要问题。我国高速铁路发展现状从20世纪60年代开始,高铁在世界范围内得到发展。日本、法国、德国、西班牙、韩国和我国台湾省等18个国家和地区相继建成高铁。我国兴建高速铁路的动议早在20世纪80年代中期提出,1994年中国第一条准高速铁路广州至深圳     

中国铁路须跳跃式发展

据最新消息,中国铁路计划明年下半年第6次提速,目标是时速200公里,日德法在此项目上竞争激烈。外界普遍认为这是京沪高铁的“预热”,也将是日德法在准高速铁路建设中的第一次“遭遇战”,对今后的京沪高铁项目归属有重大影响。那么,正在讨论规划中的京沪高铁到底会采用哪种技术?备受国人关注的磁悬浮具有哪些优势?     

高速铁路影响下的生产性服务业集聚与区域经济增长

中国高速铁路目前处于快速发展时期,高铁的建设加强了各地区之间的经济往来和产业联系.基于河南省2005—2018年17个地级市的数据,将高铁建设与生产性服务业集聚相结合,将高速铁路开通影响下的生产性服务业集聚与区域经济增长相结合.构建高铁建设对生产性服务业集聚影响的实证模型;并进一步探讨高速铁路影响下的生产性服务集聚对区域经济增长影响的作用及大小.运用PSM-DID的方法进行实证检验,研究发现高速铁路的发展对地区生产性服务业的集聚有正向影响、且高速铁路影响下的生产性服务业集聚对区域经济增长具有显著的促进作用.     

道路客运企业应对高铁发展的策略研究

高速铁路具有舒适性、快速性、方便性及准时性等优势,对其他运输方式特别是对道路客运的冲击十分明显.道路客运应对高铁发展的影响,需要推进综合客运枢纽建设,加强安全管理,搞好支线运输,整合资源,提高服务水平,降低经营成本.     

速递

京沪高铁正式投入运营 6月30日下午15点,作为新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路,京沪高铁贯通“三市四省”,串起京沪“经济走廊”。     

高铁建设完成规划过半 助推经济社会跨越发展

12月1月开通运营的哈尔滨至大连高速铁路是我国"四纵四横"快速铁路网京哈高铁的组成部分,是世界上第一条高寒地区长大高速铁路,营业里程921公里,全线设23个车站,线路纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省。哈大高铁对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动,振兴东北老工业基地,推动中国经济社会发展具有重要意义。随着哈大高铁正式开通运营和京广高铁北京到郑州段的即将开通,我国高铁里程累计近1万公里,约占我国《中长期铁路网规划》中高铁路网的一半以上。十八大报告中将高速铁路与载人航天、探月工程等作为创新型国家建设的"重大突破"。     

东北“十一五”完美收口

2010年12月30日，东北地区第一条高速铁路长吉城际铁路正式建成通车。此前的12月28日，全线铺通的哈大高铁标志着这项建设工程进入冲刺阶段，有望在2011年底前开通运营。俗话说：“编筐编篓，重在收口。”12月份的东北三省经济像高铁一样，依然保持强劲的发展势头，为“十一五”5年时间东北经济板块领跑全国经济板块，画上了一个圆满的句号。     

踊跃建言献策重庆对外开放

参加全国两会的人大代表提出《关于加快高速铁路建设，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的建议》，并作为全团建议提交全国人大。该建议指出，重庆高铁建设滞后，制约了重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的发挥和国家赋予重庆战略定位的实现。建议国家加快重庆至西安高铁（渝西高铁）、重庆至长沙高铁（渝湘高铁）等铁路建设。     

朱镕基同志指出:安全生产要认真抓好三个方面工作

日前,朱镕基同志在一次重要会议上强调指出,当前安全生产形势比较严峻,各地区、各部门和各单位都要认真抓好安全生产工作,特别是要抓好以下三个方面。 第一,切实树立安全第一的观念。安全生产事关人民群众生命和财产安全,事关社会稳定,一定要从实践“三个代表”的     

中国高架桥高铁是独创性与经济性的最佳组合

正3月5日,总理李克强在"十八大"上所作的政府工作报告中专门提到了高铁,即"中国高速铁路运营里程达到1.1万公里,居世界首位";"推动高铁、核电等技术装备走出国内";"提升中国制造在国际分工中的地位。鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口,让中国装备享誉全球"。政府工作报告中不仅总结了去年高铁建设成就,还明确了要以高铁为代表的高端技术装备作为重要出口推销对象,这在过去的政府工作报告中是     

玉树前沿报告

本文立足高速铁路和客运专线公司经营特点,分析了高速铁路实施委托运输管理的必然性,根据高速铁路实施委托运输管理过程中暴露出的问题,提出完善高速铁路委托运输管理的建议:加强对委管实施的协调指导;制定委管费用清算办法;建立高铁安全运营保障体系;强化高铁委管过程控制;做好实施委管的宣传发动工作.     

高铁自动驾驶系统存在问题及发展方向

在我国,高铁逐渐成为旅客的首选交通工具,高铁出行具有快速、方便、安全等诸多优点。目前,我国高铁自动驾驶技术处于全球领先地位,不断推动我国高铁智能化发展。自动驾驶技术的应用实现了高铁列车运行的自动控制,提高驾驶系统自动化程度和列车运行速率。近几年,国内外逐渐开始研究干线铁路自动驾驶技术,但在高铁自动驾驶技术应用过程中,自动驾驶系统会面临多种安全风险,评估高速铁路自动驾驶系统安全风险具有重要意义,能为高铁自动化驾驶发展提供参考。     

互联网模式下高铁商业运营模式的思考

随着“四纵四横”升格“八纵八横”,京沪、京广、京哈、京津冀城际高铁等高速铁路专线的开通,沪昆高铁、云桂高铁的年底开通,拉近了城市间的距离,相邻城市间1～4小时交通圈网络连接后,铁路在我国高速经济发展中发挥越来越重要的作用.但与此同时也呈现出了一系列的问题,高铁的运营模式创新发展速度与其商业开发模式创新发展步伐呈现高度的不一致性,人口红利被航空分羹,以中心城市为核心,地铁、高铁贯通,向高铁两侧和中心城市周边依次扩散的圈层+轴带状区域空间网络未完全架通,铁路局运营的市场主体不明确、战略格局不清晰,铁路局之间缺乏模式沟通协调等.高铁网络未全面覆盖,高铁票价定价政策不灵活,仅以运输作为产品,未脱离传统商业运营模式,由此也为今后的高铁发展带来许多弊端.     

区域经济进入“高铁时代”

按照国际铁道联盟的定义，高速铁路是指营运速度达到200公里／小时的铁路系统。高铁开通将会直接或间接地影响人们的出行方式、出行时间和时空观念，也会间接的作用于区域经济发展。浙江省“十二五”规划编制，必须分析总结高铁影响区域经济发展的主要规律，积极应对好“高铁时代”的来临。     

高铁京沪通了

6月30日下午3点,京沪高铁正式开通运营。全程1318公里的京沪高铁贯通三市四省,是新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它的全线开通,不仅改变沿线民众的出行方式,同时更使一个连接中国“政治中心”和“经济中心”的“5小时城市经济带”跃然大地。     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

高铁行车安全给人力资源管理带来的思考

高速铁路要求行车的绝对安全,而安全最关键的因素是人。本文对影响高铁行车安全的一些因素进行了思考,并相应提出了建设性意见。     

高速铁路的社会效益研究——以京广高速铁路为例

京广高速铁路近日实现全线通车,高铁效益问题成了人们关注的焦点。本文在研究高铁社会效益特征的同时,以近日全线贯通的京广高速铁路为例,分析了高速铁路不同层次的社会效益,并针对性地提出了若干可操作性强的建议,为以后高速铁路效益问题研究提供借鉴。     

中国高速铁路产业国际化发展方向的经济学思考——基于“一带一路”背景下的研究

中国铁路作为中国经济的大动脉,其发展前景是影响着中国海外市场经济的重大因素。文章首先概述"一带一路"政策的内涵、高速铁路的特征以及"一带一路"政策与高铁国际化发展的关系;进一步论述了"一带一路"战略下中国高铁走出去的发展机遇,并分别从中国的自身因素、出口对象国因素等方面深入分析,提出中国高铁走出去将会面临的风险,文章最后促进我国高铁产业健康发展的对策和建议。