我国将兴建铁、公、水路七条通道

为改善目前我国交通运输网的布局状况,国家将集精兵强将,聚财力物力,对纵横东西,贯通南北,具有全国意义的铁路、公路、水路的七大通道进行大规模建设。这七条通道是: 1、南北铁路通道。拟在京广、津浦路之间再建一     

科技兴企打造“双高”矿井

祁南煤矿隶属于淮北矿业（集团）公司，坐落在安徽省宿州市蕲县镇浍河南岸，北距宿州市23公里，南距蚌埠市70公里，交通十分便捷，京沪铁路距井田中心10公里，矿专用铁路线与青芦铁路接轨，206国道从井田中部穿过，浍河直入淮河和洪泽湖，煤炭通过铁路、公路、水路直接运抵华东及全国各地。     

打破行业界限 实行联合运输

徐州矿务局运销服务公司成立以来,与铁路、公路、水路部门对煤炭实行了联合运输,4个月来,在完成国家计划的前提下,为用户代运计划外超产煤、复采煤、地方煤共计54.77万吨,其中铁路运输40.74万吨,公路、水路运输14.03万吨,还通过铁路为煤矿大小集体单位运出沸腾煤、低热值煤6.55万吨,上缴税金6.34万元,盈利54.67万元,为用户减少运费300多万元。     

管道输煤技术的发展现状及问题分析

我国每年煤炭开采量40亿吨。煤炭运输采取铁路、公路及水路运输。随着开采技术的不断提升,煤炭开采量也逐年增长。当前的运输方式已经无法完全满足煤炭输出,北方的煤炭无法及时的运往南方,同时加之铁路与公路的煤炭运输会造成一定程度的环境污染及煤炭损耗,这就需要我们及时的找出一种新型的煤炭运输方式来提高煤炭的运量。故此,利用水作为载体,将煤炭制备成一定浓度的浆体,通过管道将煤浆输送到目的地,即管道输煤技术。     

浅析现代铁路运输煤炭的发展趋势及问题

我国经济迅猛发展,现代化建设速度不断加快,对煤炭的需求也在迅速扩大,但受到多种因素的制约,近年来煤炭行业的发展反而呈现下滑趋势。作为我国的基础资源的煤炭资源,煤炭的常规运输方式有铁路、公路、水路运输,我国铁路运输货运量中占据最大比重。但在实际煤炭运输过程中,仍存在影响铁路运输的现代化发展问题,基于此,企业应提高现代化铁路运输能力,完善现代化铁路煤炭运输管理机制及加强对市场的重视,促进现代化煤炭运输发展。     

基于灰色马尔可夫链的铁路煤炭运量预测研究

铁路煤炭运量预测是制定铁路煤炭通道发展规划的重要依据.铁路运输是一个复杂的社会经济系统,受到社会、经济、自然等多种因素的综合影响,具有较大的随机性、模糊性和灰色特征,给预测工作增加了一定难度.本文拟用灰色残差GM(1,1)模型预测铁路煤炭运量的发展趋势,再用马尔可夫链对预测结果进行优化,以体现经济运量的"波动性"要求,提高预测的精度和评价的可信度.     

“九五”铁路煤炭运输情况的回顾

一、铁路煤炭运输总体形势趋于好转 ,对国民经济发展保障作用逐渐增强二、煤炭运输总量有较大增加 ,高于全路货运总量增长速度 ,但增幅明显趋缓三、铁路运输能力大幅度提高 ,煤运通道能力紧张全面缓解四、大区间煤炭调拨量减少 ,铁路煤炭运输平均运距下降五、铁路煤炭运量出现较大起伏 ,占总运量的比重进一步降低     

山西公路煤炭经销模式实证研究

山西省是我国重要的煤炭生产与供应基地。2 0 0 2年 ,山西省煤炭统计产量为 36 76 2万t ,占全国的 2 6 5 %;通过铁路、公路外运出省 2 775 0万t ,占总产量的 75 3%,占省际间调拨煤总量的比重超过 75 %。按照国民经济对能源需求结构的预测 ,在今后相当长的时期内 ,山西作为我国以煤炭为主体的重要能源基地战略格局不会发生显著变化。因此 ,山西煤炭产、供、销状况 ,对全国经济发展依然起着举足轻重的作用。一、山西公路煤炭经销新模式的内涵煤炭公路运销是山西省煤炭运销系统的重要组成部分。多年来 ,按照省委、省政府的有关文件 ,山西省…     

“三西”地区煤炭公路外运分析

今年年中,国家发改委组织有关专家进行实地调研,发现近5年来,＂三西＂地区的公路外运量年均增长接近10%,＂三西＂地区的运输通道出现了拥堵的高峰。文章从＂三西＂煤炭公路外运入手,详细分析了＂三西＂煤炭公路跨省长途运输产生的原因,提出了改善＂三西＂煤炭公路外运的相关建议。     

对加速建设输煤管道的认识

一.煤炭生产面临运输紧张的严峻形势我国煤炭资源主要集中在华北和西北,而工业主要集中在沿海、南方和东北,且能源消耗以煤为主,因此,不可避免地要大量北煤南运和西煤东调。而我国运输结构不合理,客货运量一半以上由铁路承担,铁路运输能力已明显满足不了国民经济发展的需要。目前,我国铁路的煤炭运量占煤炭总产量的68％以上,占铁路总货运量的40％或客货总运量的32％以上。到本世纪末,煤炭年产量预计达到12亿吨。如果运输结构仍得不到改变,15年后铁路必须再多承担约2.8亿     

贵州织金建立煤炭储备交易中心

<正>近日,贵州织金县为推动煤炭行业稳步发展,引资12亿元建立织金煤炭储备交易中心,着力推进煤炭运销公司建设,进一步拓展和培育省内外煤炭销售市场。据了解,项目投资总规模为12亿元,内容包含数字化电子交易平台、数字化配煤中心、300万t选煤厂、泥煤处理中心、铁路货场及配煤场、铁路发运专用线、交易中心办公大楼及生活区等。该煤炭储备交易中心建成后,将有效协调供需主体合理配置铁路、公路等运输力,并通过数字化配煤和煤炭深加工实现按需供应,抑制恶性竞争,对降低企业成本,促进煤炭交易金融化、煤矿产量均衡化和     

利用天津港外运煤炭的战略思考

一、天津口岸的煤炭经济地理及其煤运任务天津港在地理、经济方面有着优越条件,越来越显示出在我国沿海经济发展中的战略地位。正在建设的国家能源基地各矿点,从西向东到达天津港都有铁路、公路相通,交通运输方便,且大部矿点东运距离以天津为最短,是最合理的物流和运流。目前天津港装卸煤炭设施虽较为简陋,但从中期规划来看,仍不失为秦基岛煤炭专用码头分流的最佳港口     

1994-2000年我国产业发展调整重点——即工程建设的重要方面

1.继续加强农业和水利建设,保持农业稳定增长,实现高产、优质、高效并促进农村经济全面发展。2.加快基础工业和基础设施建设,在煤炭、石油、电力、铁路、公路、机场、化工、石油化工、钢铁、有色金属等方面建设一批骨干项目。3.培育和     

地方铁路煤炭运输发展趋势的探讨

煤炭产业对我国工业产业及国民经济发展有着至关重要的作用,随着现代铁路运输技术的发展,一些地方铁路煤炭运输的能力得到了大幅提高,但是由于我国地方铁路发展不均衡所致,一些地方铁路煤炭运输的发展还存在一些问题,其表现在铁路干线不够均衡、运输效率不高、物流信息流通效率低等方面。本文从煤炭行业现状及运输方式分析,针对地方煤炭铁路运输中存在的问题重点提出了大力发展铁路重载运输、优化铁路运输效率、建立信息化物流服务平台和铁路客户服务中心等解决建议,并对煤炭运输长期发展趋势以及煤炭运输车辆发展趋势进行了综合阐述。     

榆林市铁路煤炭运输形势展望

在分析榆林市社会经济特征、煤炭发展形势及铁路煤炭外运现状的基础上,对榆林市2020年煤炭各主要运输通道进行了预测。分析表明：2020年榆林市境内铁路运输条件将得到全面改善,制约榆林市煤炭发展的＂以运定产＂将成为历史,良好的交通设施建设,将为榆林市煤炭外运创造前所未有的优良环境。     

自备车在冯红铁路煤炭运输中的应用分析

拟建的神瓦铁路红柳林至冯家川段(简称冯红铁路)为我国神府矿区煤炭东运的主要运输通道,车辆来源有采购自备车和使用路局运用车两种方式。本文综合考虑车辆的收入、折旧、利息及维修等车辆使用成本因素,采用净效益和净现值法对冯红铁路车辆采购方案进行效益分析,力求实现公司综合效益最大化。     

“十五”铁路主通道建设对煤炭运输的影响

“十五”期间 ,铁路将重点建设在我国交通运输中起骨干作用的高标准、高质量、大能力通道 ,围绕扩能、提速、安全和能源结构调整等要求 ,加大既有铁路技术改造力度 ,提高铁路干线质量。以东部地区繁忙干线电化成网为重点 ,加快既有铁路电气化改造 ,重点安排建设浙赣、沪杭、津沈、京沪、徐郑、胶济等主要干线铁路电气化项目。加强西部地区既有铁路干线复线建设 ,扩大东西联系通道的运输能力。以疏通主要干线能力限制口、继续完善以煤炭运输为主的大宗货物重载运输网为重点 ,加强能力控制区段扩能改造 ,加快主要干线提速、达速以及大型编组站…     

成品油管道技术现状及发展趋势

文章对成品油的四种运输方式铁路、公路、水路（沿海及内陆）和管道运输的特点进行了对比分析。针对国外成品油管道输送方面的技术现状和发展趋势，结合我国成品油管道的技术现状，对我国成品油管道发展提出了建议，即今后我国成品油管道的发展一定要不断吸收国外成品油管道顺序输送的先进技术和经验，提高成品油管道的技术水平和管理水平，充分发挥成品油管道的运输优势，降低运输成本，建设全国规模的成品油管道系统，进一步提高我国成品油的市场竞争能力。     

我国能源战略西移又一重大项目上马

西煤东运新铁路通道兴建.西起神府东胜煤田,东至黄骅,全长八百二十多公里.继大秦铁路之后,我国能源战略西移的又一重大建设项目——西煤东运新铁路通道(也称第二铁路通道),已由国务院批准兴建.     

浅谈搞活矿区中短途运输

一、我国煤矿中短途运输基本情况和问题我国目前每年由铁路运输煤炭四亿多吨,平均运距420公里。大多数煤矿主要靠铁路专用线与干线联运煤炭。煤炭系统拥有矿区铁路专用线6000多公里,约占全国铁路总长度的10％;其中,煤炭部自行管理3000多公里铁路,800多台机车,以及各种车辆9000