全球采购:中国汽车业掀起竞争风暴

全球采购早已成为世界汽车巨头迅速提高竞争力的一条捷径,国际上各大汽车公司纷纷实行全球采购、全球生产、全球合作开发、全球销售的全球经营策略,使企业间能够利用优势互补而获得共同发展的空间。实行全球采购,也是中国几大汽车生产企业的既定目标,但由于种种原因,一直是雷声大,雨点小。随着市场竞争压力的日益增强,中国大型汽车企业终于等不及“入世”后再来做这件事了。     

中国汽车业的竞争与希望

中国的汽车市场是增长最快的市场，也是竞争最激烈的市场。德国大众汽车公司中国区总裁范安德说：“目前中国是世界上竞争最激烈的汽车市场。”     

汽车业：脆弱出击

刺痛，尴尬的刺痛，正是2003年中国汽车业给我们留下的最清晰的感觉。而最大的遗憾也是最大的悬念，则是汽车产业政策的迟迟不肯露面。     

中国汽车业产能过剩问题隐现

制造商争相抢占中国汽车市场份额,导致汽车制造产能迅猛增长,今后两年中,产能过剩将是中国汽车产业面对的主要问题     

"汇改"冲击中国汽车业

今年9月份以来,人民币对美元汇率几乎以“小跑步伐”前进,9月28日已突破7．9关键价位。汽车企业的关键词汇正在发生变化,“汇率”、“人民币升值”等词语已经越来越多地被各大企业高层提及,这正是中国汽车企业加入全球竞争行列后的必然结果。[编者按]     

全球汽车业穷途觅路

今日美国的汽车业是全球汽车业的缩影，美国政府最终会不会施以救助？以德国为代表的欧洲汽车工业将受到怎样的影响？以中国为代表的新兴市场在其中又将扮演什么角色？这些都是未来关注的焦点     

中国汽车业：浮华后的隐忧

尽管中国已经成为世界汽车生产第一大国,但要成为世界汽车强国的路还有一段距离。以中国汽车进出口贸易为例,就面临不少严峻问题。     

后合资时代的中国汽车业

近年来，中外双方在汽车合资企业内部的控制权纷争不断，东方本田、上海通用以及长安福特……都不时曝出不和的传闻。在我国对外资控股限制日渐减弱的后合资时代，中国汽车合资企业将何去何从？[编者按]     

模块化生产与全球汽车业整零关系的演变

本文分析全球生产网络背景下汽车整车制造商与零部件供应商关系的变化及其特征。本文认为,模块化生产对全球汽车业整零关系的变化产生了重要的影响,同时也给我国汽车业自主创新和企业成长提供了更大的发展契机。     

中国汽车市场逆势增长成全球汽车业引擎

据中国汽车协会统计，5月份国产汽车产销双超110万辆．继续保持较高增长水平。前5个月，国产汽车产销分别为48377万辆和49568万辆，同比增长11.10％和14.29％。应当说．今年前5个月的产销数据不但确立了上半年国内车市在全球范围逆势增长的主基调，也为全年车市冲击1000万辆目标打下了良好的基础。值得关注的是，进入6月份后．相关数据表明，车市在第一周、第二周出现跌宕起伏。针对这种波动，有分析认为，这是利好政策效应见底。但综合各方面因素考虑，国家出台的降低购置税、     

行走的美学：中国汽车业的梦想

上汽集团一通用汽车馆展示给世人的,不仅是他们对2030年的汽车生活的设想,也代表了目前中国汽车工业发展的方向。     

中国汽车业盛世危言

一批批企业急吼吼地杀入汽车行业，对于“投资过热”的说法，它们似乎并不在意。但事实上，尽管很多汽车厂商赚了个钵满盆溢，相对于国外的汽车巨头们来说，它们却越来越像一个加工车间，而不是汽车厂。     

中国汽车业发展不应片面求快

【英国《经济学家》11月30日】中国的汽车制造商感觉良好。在日前的北京车展上，国内汽车生产商纷纷推出最新款设计来吸引观众，观看车展的人也如潮水般涌向每一款新车。     

中国洗盘全球汽车业格局

当2009年底,所有人在为“中国全球第一”而欢呼时,“中国大搞汽车业”的实践,事实上早在2006年就被众多企业以及地方政府联手启动了,当年发改委差一点把汽车列入产能过剩的一幕依然记忆犹新。而更早前的2000年,由夏利降价推动的中国车市第一波市场化浪潮,成为了汽车走进中国家庭的元年。