2009年我国民航业客货运输特点分析

一、民航客运及特点2009年,在国民经济转暖并逐渐加快增长态势的拉动下,民航客运增长加快,旅客运输量突破2亿大关,达23051.6万人次,比2008年增长19.7%;旅客周转量达3375.2亿客公里,比2008年增长17.1%（详见表1）。     

爱尔兰将取消航空旅客税支持旅游业发展

据悉,爱尔兰将从2014年4月1日起废除其航空旅客税,以刺激旅客的航空运输需求。     

国际航协:全球民航业增长减缓

本刊讯国际航空运输协会2月26日在一份声明中表示,受美国次贷危机的影响,全球民航业正呈现增长减缓之势。国际航空运输协会公布的数据显示,今年1月份全球航空客运需求增加了4.3%,比去年12月份6.7%的增幅以及去年全年7.4%的增幅明显降低。1月份全球货运量的增幅为4.5%,也略低于去年12月份4.7%的增幅。     

“京沪高铁”或将推动民航业开创发展新境界

京沪高铁开通前夕,两地民航人士都在密切关注。就我个人而言,越是关注就越发认为：中国高铁产业已经是世界第一,而民航产业该研究的不是瓜分市场,而是抓紧产业升级。     

RFID技术在民航业中的应用和发展

近年来,RFID市场呈现出爆炸式增长,中国RFID市场规模的年复合增长率多达33.29%。许多国家都将RFID产业作为其未来经济增长的新视点。与此同时,RFID技术在全球民用航空领域的应用也正在进入快速发展期,并得到了IATA以及各国民用航空管理部门的高度重视。     

谁将拉开我国民航业“二次重组”的序幕？

2002年民航业重组，奠定了中国航空集团公司（以下简称国航）、中国东方航空集团公司（以下简称东航）和中国南方航空集团公司（以下简称南航）三足鼎立之势，它们分别雄踞着北京、上海、广州三大交通枢纽，联同海航一起占据着中国民航业90％的市场份额，这种局面一直持续至今。然而，今年9月2日东航宣布通过定向增发H股引入新航和淡马锡作为战略投资者，随之国内的国航、香港的国泰也表示了对东航的莫大兴趣，中国民航业原本平静的“湖面”暗流涌动，民航业“二次重组”的序幕正在悄悄拉开。那么，谁将成为打破这种“三分天下坚冰”的破冰者呢？     

推动发展——2009年中国民航热点新闻回顾

2009年，在全球经济危机继续蔓延，甲型H1N1流感疫情肆虐，油价起伏不定，国际航空需求疲软等诸多因素影响下，中国民航又走过了不平凡的一年。这一年，中国民航在荆棘密布的道路上前行，经过全体民航人的不懈努力和扎实工作，这一年，在世界民航业界中，风景仍属中国最美。     

移动互联网浪潮来袭——移动互联网时代民航业发展新契机

21世纪,全球都参与到空前的信息革命当中。信息技术深入到各个商业领域,颠覆着原有的商业模式,改变着人们的日常生活,近年来,以移动互联网技术为代表的新一代信息技术发展迅猛。据CNNIC(中国互联网络信息中心)统计,截至2012年12月底,我国手机网民规模为4.2亿,在整体网民中占比74.5%,成为我国互联网第一上网终端,移动终端数也首次超越了PC终端数,移动互联网成为了企业和消费者的新宠儿。作     

SITA：近90％航空旅客将自助登机作为首选

国际航空电讯集团（SITA）发布的2012年“SITA／世界航空运输旅客自助服务调查”显示,航空旅客希望能更多地自主操控旅程,希望获得更多自助服务和移动应用来减轻旅行的压力。     

民航局出台东北地区国际航空运输发展意见

本刊讯 日前,民航局下发《关于推进民航东北地区国际航空运输发展的意见》（以下简称《意见》）,对东北地区国际航空运输发展进行定位,确立发展目标和原则,并从八个方面提出建议和措施。根据该《意见》,到“十二五”末期,东北地区国际航线年旅客吞吐量有望达到600万人次,国际中转旅客人数有望达到90万人次,年国际货运吞吐量有望达到10万吨。     

中国航空公司要加快步伐飞出去——民航局李家祥局长在中国民航发展论坛（2011）演讲摘录

众所周知,长期以来中国民航业,发展始终存在着许多结构性的矛盾。中国民航运输发展在整个进程中,增长速度很快,但是发展中存在的缺陷也不少。其中,国际航空运输自由化与中国民航业整体国际能力不强,是主要矛盾之一。     

浅析全球民航业竞争格局嬗变趋势及对亚洲主要航空公司可能产生的影响

对于世界民用航空运输业而言,2008既是命运多舛的一年,同时也是风云变幻的一年。全年油价变换之诡异带来的冲击已不需多言。时值年末,业内又传来英航（BA）、西班牙航空（IB）、澳洲航空（QF）、美洲航空（AA）欲进一步整合的消息。一石激起千层浪,本文从此角度出发,冀图对这一轮国际航空巨头的深度整合行为对亚洲主要航空公司（新航与国泰航空）可能造成的冲击和影响得出有益的分析和结论。     

民航运输市场需求出现复苏拐点

今年1～2月，我国民航业客货总周转量较去年同期增加19％，其中，国际航线旅客周转量同比减少21％，国内航线旅客周转量同比增加19．1％。与去年年底连续多月出现客货总周转量负增长的情况相比，这些数据表明民航运输市场需求已出现复苏的拐点。     

SITA：全球主要机场将迈向无纸化旅行时代

本刊讯根据最新的全球调查显示，全球主要的机场（80％的机场）均一致表态，愿意在旅客值机方面主要采用自助形式。     

2016年全球航空旅客运输量预计将达36亿人次

本刊讯国际航空运输协会（IATA）12月6日发布报告称,2012～2016年,全球航空客运量每年将实现5．3％的递增,预计到2016年将达36亿人次。     

民航设立“黑名单”可行吗？

2月18日,国内某航空公司头等舱休息室服务员因旅客过激行为受伤。此事件再次引发在民航业内设置＂黑名单＂的讨论。消息一出,立刻引起民航业内和媒体的热议。到底应不应该设立＂黑名单＂,民航运输企业如何应对旅客的过激行为,笔者认为设立＂黑名单＂确有必要,但必须依法实施,航空公司本身无权设立。     

从世界第37位到世界第2位中国成为航空运输大国

1978年,在中国改革开放的步伐刚刚迈开之际,中国民航在国际民航组织的排名是第37位。在36个领先于我国的国家中,包括印度、巴基斯坦、泰国等发展中国家,也包括新加坡、菲律宾等人口较少的国家。     

全球集运航空公司面对寒冬依然温暖

全球集运航空公司毫无疑问也遭受到了经济危机的）中击,但是和定期以及包机航空公司相比,所受到的冲击程度要轻。尽管国际航协预测2009年航空公司行业将亏损110亿美元,航空货运量同比下渭14％,但是全球主要的集运公司依然能够保持盈利。其中它们的航空业务将面临困难;但是代理业务和公路运输业务则日益成为企业发展的关键部门。     

高铁发展对民航运输业的影响及其应对措施研究

进入十二五以来,高速铁路(以下简称高铁)的建设和投入运营在方便人们出行以及加快地区间物流发展的同时,也给民航业带来了不小的震动。在新开通高铁运行的一些大中城市,航空运输均受到了明显影响,高铁与航空抢客源的现象日趋明朗,民航业面临前所未有的竞争格局和发展困境,从某种意义上讲,高铁与民航业的竞争在日趋白热化。     

IATA：2011年全球航空业收益将跌至91亿美元

国际航空运输协会（IATA）日前表示,今年全球航空业收益较2010年将大幅下滑,因为大幅增长的燃油成本,将超过旅客数量增长带来的收入。IATA预计,今年全球航空业收益将从2010年的151亿美元下滑到91亿美元。到2014年,全球航空旅客数量将达到33亿,较2009年增长32％,航空运输空前繁荣。