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长三角铁路建设今年“牛劲”十足每天投资1.5亿元
2009年,长三角铁路建设”牛劲“十足。继去年完成3467亿元建设投资任务后,今年上海铁路局在长三角地区的投资规模计划近600亿元,平均每天投资15亿元,成为经济“寒冬”中“拉动内需、促进增长”的主力军之一。预计经过4年的持续努力,铁路“人畅其行、货畅其流“将成为现实。 相似文献
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长三角铁路建设今年"牛劲"十足每天投资1.5亿元2009年,长三角铁路建设"牛劲"十足。继去年完成346.7亿元建设投资任务后,今年上海铁路局在长三角地区的投资规模计划近600亿元,平均每天投资1.5亿元,成为经济"寒冬"中"拉动内需、促 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(11):12-13
据福建省铁路建设办公室介绍,福建境内现有铁路正线运营里程1624公里,没有复线大能力通道,运输能力全面紧张,铁路成为制约福建省社会经济发展的瓶颈。在2004、2005两年及“十一五”期间,开工建设温福、福厦、厦深、龙厦、向莆铁路等5条双线、时速200公里及以上的高等级铁路,里程总长约1200公里,总投资超过1000亿元人民币,已累计完成投资400多亿元,仅2008年就完成投资155亿元,超过有史以来福建铁路投资的总和。2009年,计划完成投资200亿元人民币以上, 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(12):11-11
从7月14日召开的江苏省铁路建设工作会议获悉,江苏铁路建设正步人快车道。按照规划,到2012年,江苏境内铁路营业里程将达3068公里,到2020年将达4062公里,投资总规模2012年将达1569亿元,2020年将达3029亿元。2008年,江苏铁路建设取得历史性突破,当年完成投资347亿元,超过了建国以来江苏铁路投资的总和。 相似文献
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从2004年至2010年,铁路建设6年4万亿元,相当于每天18个亿的投资规模,694万多公里,将中国铁路既有营运里程延展了50%以上。 相似文献
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金融危机背景下铁路建设对国民经济的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
受金融危机影响.作为拉动中国经济增长的三驾马车之一的出口受到很大影响.许多产业下滑,失业增多,消费者信心下降。应对金融危机.中国政府采取了一系列的措施,其中国家已批准的新建铁路里程有2.3万公里、投资规模超过2万亿元。新增1000亿元中央投资,其中250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设。铁路是国民经济和社会发展的重要基础设施和先导基础产业.对改善经济空间布局、拉动地区经济开发、促进区域经济协调发展、加快构建和谐社会等方面具有重要作用。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(18)
日前,铁道部传来消息:现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元,其中在建项目的投资规模超过了112万亿元。这些数字只是现在确定的数字,有的比“十一五”规划的数字已经有了提高。统计数据显示,2008年以来铁路累计投资增速与当月投资增速急剧上升。截止9月,我国铁路部门共完成基础设施建设近1700亿元,比去年同期的993亿元增长了71.1%。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2009,(1)
在日前召开的中国铁路工作会议上,中国铁道部部长刘志军表示,2009年,拟安排新开工项目70项,投资规模达1.5万亿。2009年计划完成基本建设投资6000亿元,完成新线铺轨5148公里。他说,为应对国际金融危机,遏制我国经济下滑,中央作出了扩大内需保持经济增长的重大决策,把加强铁路建设摆在了更加突出的位置, 相似文献
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中国铁路总公司发布的2017年上半年我国铁路固定资产投资数据显示,2017年上半年我国铁路固定资产投资3125亿元,同比增长1.9%。其中,国家铁路固定资产投资达2968亿元,同比增长1.4%。在此之前,交通运输部发布的《2017年6月公路水路交通固定资产投资完成情况》显示,已统计的全国29个省市区公路水路交通固定资产投资实际完成9672.7亿元。 相似文献