浅论由《京都议定书》产生的碳交易

文章介绍了《京都议定书》签订以来碳交易市场的发展情况,并针对清洁发展机制存在的风险进行了相关的思者。     

《京都议定书》前景堪忧

由俄罗斯总统普京倡议、得到联合国支持的世界气候变化大会3日在莫斯科闭幕.     

后《京都议定书》时代国际碳减排利益博弈机制分析

根据<京都议定书>参与国和缔约国的不同政治经济状况将<京都议定书>的成员国分为欧盟、美国、中国和其他国家等四类.利用博弈论对<京都议定书>之后各利益集团之间的争斗进行分析.指出后<京都议定书>时代国际碳减排利益分配不均是导致减排联盟不稳定的主要因素,进而从福利经济学角度讨论应将应对气候变化的"共同但有区别的责任"原则扩展为"界定以排放权为基础的公平的碳减排合作框架"和"界定以最终消费为基础的公平的碳减排分担框架".     

布什为何放弃实施《京都议定书》

今年３月１３日,美国总统布什致函参议员Ｈａｇｅｌ、Ｈｅｌｍｓ、Ｃｒａｉｇ和Ｒｏｂｅｒｔｓ,阐述了布什政府对全球气候变化,特别是《京都议定书》的观点。布什在信中说,“我反对《京都议定书》,因为它把世界上８０％的人口,包括人口大户,如中国和印度,排除在减排义务之外,这将给美国经济带来严重的危害。参院９５∶０的投票结果表明大家一致认为《京都议定书》是不公正的,也不是一个能有效地解决全球气候变化问题的手段。”３月２８日,布什进一步通过白宫发言人弗莱舍表示,美政府已决定放弃实施《京都议定书》所规定的义务,…     

《京都议定书》三机制对中国节能降耗的启示

节能降耗具有很强的正外部性,导致其行为供应不足。在环境领域,《京都议定书》运用清洁发展机制、联合履行机制、排放贸易机制来解决污染造成的外部性问题。本文探讨了开发可交易节能信用体系,借鉴上述三机制,创建节能市场的交易与合作机制,实现节能责任的优化配置,促进节能目标又好又快完成。通过碳交易为节能项目融资,推动中国节能事业的发展。     

这一刻,人类命运相连--《京都议定书》正式生效评述

2005年2月16日，一个将人类命运紧密相连的日子。旨在通过全世界的共同努力抑制地球变暖进程的《京都议定书》，在历经七载的纷争与磋商后，终于正式生效了。这是国际社会为保护全球气候采取的一项重大而具体的行动，是人类社会发展史上的一个重要里程碑。《京都议定书》不仅仅是一个国际环境协定，同时也可以看作为一个国际贸易协定，它的实施必然会对世界范围的经济．政治格局产生深刻影响，也将为中国企业带来难得的发展契机。     

从共同但有区别责任原则看《京都议定书》

共同但有区别责任原则是《京都议定书》的基础,只有明确了两者之间的关系才能处理好国际间的合作关系,理顺各个国家之间复杂的利益纠葛,并以共同但有区别责任原则来解决《京都议定书》所面临的困境。     

《京都议定书》的前世、今生和未来

混沌理论的经典比喻是“蝴蝶效应”，大意是日本的一只蝴蝶扇几下翅膀就可能引起千里之外的一场风暴。有一只在日本化蛹的毛毛虫，经年累月，日前终于长出了有力的翅膀。它的威力，远胜过那只“可能的蝴蝶”——它扇动翅膀，将注定影响全球的气候。这只蝴蝶，一般称为《京都议定书》。     

日本对《京都议定书》的态度和策略综述

日本是一个群岛国家,位于大约北纬24°到46°之间,从北至南有北海道、本州、四国、九州4个大岛和6800多个小岛。国土面积约37.7万平方公里,森林覆盖率达66%,农业用地占13%。日本从北至南跨度很大,多山的地形和接近亚洲季风区的位置使其具有复杂多变的气候条件,季节差异很大,南部的冲绳属于亚热带气候,北边的冬季则多雪而漫长。日本2000年的人口统计为1.27亿,人口居住密度每平方公里约340人。1990—2000年G D P增长幅度为15%,达到481万亿日元。自1997年以来,日本经济受“泡沫经济”的影响有下降趋势。日本的初级能源生产在2000年时达到105.…     

“京都议定书”正式生效对我国贸易的影响及对策

本文分析《京都议定书》的生效对我国对外贸易产生的影响,提出我国应在坚持“共同而有区别的责任”前提下积极应对,走可持续发展道路,促进我国贸易与环境的协调发展。     

全球化时代的中国经济及其世界性影响

全球化进程决定了中国经济的高度开放,造就了双重资本积累模式,即内资主导的工业化城市化积累和外资主导的全球低端制造平台积累.这一模式加速了中国经济增长,同时削弱了经济自主.反过来,中国对世界经济造成了多方面影响,包括改变劳资利益格局,推动各国产业重组,改变金融市场结构,加强中美金融依赖等,这些影响随着中国的经济增长和结构升级将日趋显著.因此,中国必须立足内需实现可持续增长,并依靠技术创新来控制资源和环境成本.     

The Social Economics of Globalization

There is general agreement on the moral values that globalization should serve. These are widespread prosperity and economic growth, ecological sustainability, and cultural diversity. Proponents believe that neoliberal globalization will achieve these goals, while the critics believe that globalization undermines them. An institutionalist theory that recognizes the reality of economic power and choice posits that globalization enhances the power of the business sector at the expense of the government and moral–cultural sectors. Policies for redressing this imbalance are discussed.

2010年日本战略性新兴产业概要

亚洲等新兴国家的崛起,使日本受到巨大的竞争压力,面对竞争,日本认识到只有依靠自己的独有技术,实施制造业、服务业的创新,才能变危机为转机。本文探讨并介绍了日本2010年10个战略性新兴产业的发展概要。     

The Social Economics of Globalization

There is general agreement on the moral values that globalization should serve. These are widespread prosperity and economic growth, ecological sustainability, and cultural diversity. Proponents believe that neoliberal globalization will achieve these goals, while the critics believe that globalization undermines them. An institutionalist theory that recognizes the reality of economic power and choice posits that globalization enhances the power of the business sector at the expense of the government and moral–cultural sectors. Policies for redressing this imbalance are discussed.     

Optimal Environmental Policy Differentials in Open Economies under Emissions Constraints

Is there a case for preferential treatment of the exposed sector in an economy when compliance to an aggregate emissions constraint induced by an international environmental agreement is mandatory? This question is being debated in many countries in the context of the implementation of the Kyoto Protocol. We address the issue in a general equilibrium framework and theoretically cover several market structures, including perfect competition, the large country case and oligopoly. We identify the conditions under which preferential treatment of the exposed sector is not warranted from the point of view of maximizing social welfare. In addition, we demonstrate that in the case of oligopoly, instituting a more stringent environmental policy on the exposed sector might be profit-enhancing for this sector. This finding lends theoretical support to a specific interpretation of the Porter hypothesis.     

全球化对我国国家安全的影响

全球化是世界发展不可逆转的历史潮流 ,它不仅给我国的发展带来了机遇 ,还对我国的国家安全提出了一系列挑战。本文分析了全球化对中国的政治安全、军事安全、经济安全、科技安全、文化安全、生态安全和社会安全的影响 ,提出了应顺应全球化的潮流 ,消除其对我国家安全的负面影响 ,为国家的发展创造一个较为安全的环境的建议     

论现代性与全球化的关系

现代性是全球化的动力，全球化是现代性的必然结果、实现途径，同时又塑造着现代性。离开了现代性无法理解全球化，反之亦然。二者之间相互形塑的关系告诉我们：中国应重塑自已的现代性，要准备好走输出型或辐射型的现代化道路。     

全球化时代的中国价值

我们应当有这个自信,在全球化时期,如果没有中国资源的带进,对于西方这是一个相当大的缺失。所以真正的全球社会一定是中国智慧可以发挥影响力的时代。因此要努力去发展一个主体性的中国学术,去培养进行制度创新的使命感,这对于中国今天的学术界最为重要。     

Quantification of the environmental impacts of road conditions in Brazil

This study evaluates the impacts of Brazilian highway conditions on fuel consumption and, consequently, on carbon dioxide (CO₂) emissions. For the purpose of this study, highway conditions refer to the level of highway maintenance: the incidence of large potholes, large surface cracks, uneven sections, and debris. Primary computer collected data related to the fuel consumption of three types of trucks were analyzed. The data were derived from 88 trips taken over six routes, each route representative of one of two highway conditions: better or worse. Study results are initially presented for each type of truck being monitored. The results are then aggregated to approximate the entire Brazilian highway network. In all cases, results confirmed environmental benefits resulting from travel over the better routes. There was found to be an increase in energy efficiency from traveling better roads, which resulted in lower fuel consumption and lower CO₂ emissions. Statistical analysis of the results suggests that, in general, fuel consumption data were significant at *P < 0.05, rejecting the null hypothesis that average fuel consumption from traveling the better routes is statistically equal to average fuel consumption from traveling the worse routes. Improved Brazilian road conditions would generate economic benefits, reduce dependency on and consumption of fossil fuels (due to the increase in energy efficiency), and reduce CO₂ emissions. These findings may have additional relevancy if Brazil needs to reduce carbon dioxide emissions to reach future Kyoto Protocol's emissions targets, which should take effect in January 2013.