黄骅港区域环境空气质量(TSP)变化趋势分析

黄骅港是我国北方重要的煤炭输出港之一,通过收集黄骅港区域空气质量(TSP)监测数据,文章分析该区域空气中TSP变化趋势及原因,并针对港区煤炭堆场,提出相应防治措施和建议,为黄骅港区大气环境影响预测和环境管理提供数据支持。     

沿海重要新兴港口亚欧大陆桥新通道黄骅港综合港区开航十周年

2020年8月18日,曾经创造出我国建港奇迹的黄骅港综合港区迎来了开航10周年“生日”。当天,“奋进中的黄骅港综合港区——黄骅港综合港区开航十周年成就展”在秦皇岛港历史悠久的南栈房开幕。大量珍贵的照片、文献、视频资料全方位、多层次展示了河北港口集团跨区域发展成果——黄骅港从昔日的盐碱滩到亚欧大陆桥新通道的巨大变化。黄骅港综合港区位于渤海湾西岸、河北省与山东省交界处,水上北距天津60海里,东距山东龙口149海里,陆上距黄骅市区约45千米、沧州市区约90千米,毗邻京津,背靠大西北,是河北省南部沿海的地区性重要港口,是沧州市融入环渤海、京津冀经济圈、打造河北南部地区经济增长极的重要依托,是冀中南、鲁西北及朔黄铁路沿线地区主要货物出海口和经济发展的重要战略资源,在环渤海、京津冀都市圈和河北省沿海地区经济社会发展中具有举足轻重的地位。     

考虑泥沙骤淤影响的航道通航标准研究

泥沙骤淤对于航道的通航能力有较大的影响,本文主要结合黄骅港综合港区航道工程设计,对粉砂质海岸上航道严重淤积时的通航标准进行研究,提出该标准确定的方法与原则,以供类似工程的参考。     

河北省沿海经济发展的影响因素及对策探索——以黄骅港港口为例

港口是对外开放的门户,是产业聚集的平台,是带动区域经济发展的重要增长极.黄骅港作为河北省三大主要港口之一,有着优越的地理位置优势和得天独厚的自然资源禀赋.但其自身发展和对区域经济的带动作用却不容乐观.本文通过分析黄骅港港口发展的问题及影响因素,从政府职能、科技创新、信息化建设等方面提出解决问题的对策.     

论围堤工程多道混凝土工序的流水作业

围堤工程中上部结构的施工涉及多道混凝土施工工序,且各工序间衔接紧密,合理组织好流水作业有助于发挥各工种的最大效率,并缩短整体上部结构的施工工期。本文结合黄骅港散货港区航道南侧围堰二期工程A标段的施工经验,论述流水作业的组织安排。     

加快转型升级步伐 助力经济强省建设——河北港口集团科学发展纪实

<正>河北港口集团是省国资委监管的综合性大型国有企业,拥有全资和控股、参股投资企业32家。现有生产泊位61个,年设计通过能力3.09亿吨,主要布局在秦皇岛港、唐山曹妃甸港区和沧州黄骅港综合港区。2012年,河北港口集团完成港口吞吐量3.49亿吨,首次实现杂货吞吐量超亿吨。今年1—3月份,河北港口集团努力克服国际经济复苏趋势缓慢、国内能源供需结构深刻变化、     

历十载披荆斩棘起宏图万里驰骋 ——写在河北港口集团成立十周年之际

<正>百舸争流,奋楫者先;千帆竞发,勇进者胜。大时代催生新发展,大时代需要新格局。河北港口集团缘港而生,因港而兴。十年前,河北省委、省政府审时度势,开国内先河整合全省港口岸线资源,中国第一家省域港口企业——河北港口集团应时而生。十年来,河北港口集团在河北省委、省政府建设沿海经济强省的总框架下,目光瞄准环渤海区域,深化"高""新"布局,在"阵痛"中蜕变成长,初步探索出了一条高质量发展、转型发展的创新之路,已从最初据之一地的秦皇岛港,发展成为秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港区、邯郸国际陆港三港四地联动,拥有A+H双平台上市公司,港口运营、港口     

大型港口临港工业与物流协同发展研究——以河北省黄骅港为例

经过十年的发展,河北省黄骅港发展成为了拥有很多艘万吨级的巨轮港口,也成为了国内第二大煤炭枢纽港口。本文对黄骅港临港工业的基本现状进行了描述,分析了临港工业与黄骅港物流协同发展存在的问题与优势,提出了黄骅港临港工业与物流协同发展的模式。     

黄骅港煤炭堆存结构优化研究

阐述了黄骅港堆场管理的现状及国内外发展现状,分析了黄骅港堆场管理中存在的问题。最后,针对存在的问题提出优化煤炭堆存的策略及方案,用以降低堆存煤种的数量,提升堆存的利用率,最终推动实现黄骅港码头生产专业化。     

围堰软基基础施工要点及施工管理

围堰基础施工主要目的是加速地基排水固结,提高地基承载力和稳定性,为后续的堤身压载提供相对稳定的基础,减少地基的不均匀沉降和位移,以便使工程安全顺利地进行,因此在整个围堰施工中占据非常重要的地位。文章主要根据黄骅港散货港区航道南侧围堰二期工程A标段地基施工,针对围堰基础施工要点和施工管理进行分析总结。     

耙绞联合施工在2010年黄骅港航道疏浚工程中的应用

黄骅港已经成为中国煤炭第二大输出港,保障神华集团电煤运输,为国家北煤南运作出贡献。受多次大风寒潮及30年一遇冰情影响,目前黄骅港航道淤积情况严重。本文试对耙绞联合施工在2010年黄骅港航道疏浚工程中的应用作简要阐述。     

储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用

在黄骅港三期工程中堆场采用超大型筒仓储煤。介绍了黄骅港三期工程筒仓流程和工艺,提出了筒仓安全运营面临的问题,着重介绍了储煤筒仓安全监测装置的选用和布置。     

自由贸易港区成功关键因素分析——以中国台湾基隆港为例

回顾了自由贸易港区发展的常见措施,分析了中国台湾基隆港设立自由贸易港区的背景与效益,并分析了基隆港设立自由贸易区的优势、劣势、机遇与威胁,最后归纳了台湾基隆港自由贸易港区的成功关键因素。     

自由贸易港区成功关键因素分析——以中国台湾基隆港为例

回顾了自由贸易港区发展的常见措施,分析了中国台湾基降港设立自由贸易港区的背景与效益,并分析了基隆港设立自由贸易区的优势、劣势、机遇与威胁,最后归纳了台湾基隆港自由贸易港区的成功关键因素.     

绿色低碳港口——以宁波港股份有限公司为例

正宁波港股份有限公司目前由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区等港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。其在绿色低碳港口建设过程中采取的主要举措如下:一、加强组织与领导公司成立了节能减排工作领导小组,由公司总裁担任节能减排工作领导小组组长,各基层单位均建立了相应的节能管理机构,配备专职的节能管理人员。完善的制度是     

东营港总体规划获批以油品等运输为主

近日,东营港总体规划获省政府批复实施。东营港总体划分为4个港区,形成以东营港区为主,以广利港区、广北港区、广饶港区为辅的港口体系。共规划港口岸线21．5公里,其中深水岸线20公里。     

关于福州港闽江口内港区经济发展与管理的思考

福州港在大力开发深水海港建设,做大做强福州港的今天,闽江口内港区作为以老港区为主的河口港,应如何生存发展,是一个值得思考的课题。文章就福州港闽江口内港区的现状及港区发展存在的问题,以及如何加强管理,提出了一些建设性的建议与对策。     

港—城界面再生及其全球发展态势

港口与城市地理边界的港—城界面,经历了海港外迁、港区废弃、去工业化、区域真空化和滨水区再生等一系列有着重大影响的变化,成为近50年来颇受关注的区域。1960年代始于北美的港—城界面滨水区的再生现象,逐步波及和影响了世界上一些主要的港口城市地区,呈现出商业港口城市港—城界面滨水区的再生与重构特征,对中国港口城市港—城界面地区的重塑和再造具有重要的借鉴意义。     

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。     

差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中的应用分析

黄骅港地处渤海湾,受地理条件的影响,航道长期进行疏浚施工,为了提高航道疏浚工程的施工精度,越来越多的科学手段应用其中,而差分GPS技术就是其中的技术之一,本文就差分GPS技术在黄骅港航道疏浚工程中的应用情况进行全面的分析。