广汽能跳好自主发展之舞吗？

如果奇瑞知道了菲亚特已经把阿尔法·罗密欧166平台卖给了广州汽车工业集团有限公司，会不会不高兴呢？毕竟奇瑞董事长尹同耀曾经很希望能与菲亚特共同参与阿尔法·罗密欧最新平台车型的开发。     

“中国造”汽车的反击

2007年8月16日,奇瑞第100万辆车下线。在这之前,奇瑞与菲亚特、克莱斯勒签订了以自主品牌和代工交叉形式的海外市场合作协议,奇瑞提供给克莱斯勒皮卡、SUV、小型车等7款车型,还将参与克莱斯勒未来车型的设计,而奇瑞的自主品牌车也会在克莱斯勒强大的销售网络中进行铺货销售。奇瑞如此动作,显然不同于以往传统的"技术换市场"的合作方式,而在此次的谈判中,中方显得底气十足,从当初弱势的协商角色变     

汽车

帕萨特将出燃料电池版 中国车企赶上环保动力潮；奔驰宝马质疑双环汽车抄袭；南汽与菲亚特离婚；北京经济型酒店 年内突破200家；奇瑞3.7亿美元在伊朗建合资工厂；[第一段]     

离销售高层离职成风

人生无常,所以避免不了 离离合合。对于汽车业来说亦如此,本应早已看惯业内的分离与聚合。然而今年的汽车业犹如赶上了流星雨季,各大厂商的高层们不约而同地集中在今年主动或被动地选择了离职。从上海大众、东风悦达起亚到东风雪铁龙、北京现代直至南京菲亚特、昌河、东南、华泰、奇瑞等等,这股离职风似乎横扫了各层次大大小     

奇瑞捷豹路虎合资获批总投资额超120亿元

奇瑞与捷豹路虎位于江苏常熟的合资项目此前通过国家发改委的审批,不日即可启动工商注册等相关事宜。 按照合资计划,新的合资工厂选址江苏常熟,规划年产能13万辆,总投资额为120．9533亿元。合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中,双方将生产3．4万辆揽胜极光、4．3万辆神行者2代、2．3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施,奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。     

车价涨落不定 目前不是购车良机

看看最新的车价动态，还真是热闹。一方面，南京菲亚特、奇瑞小幅下调了部分车型售价，部分经销商手中的甲壳虫、现代圣达菲甚至爆出了惊人的降幅；另一方面．VOLVO和斯柯达的进口车价分别上调了1万元和18万元，上海大众桑塔纳在厂家规范下售价小幅上扬，广州本田雅阁、奥德赛以及东风日产颐达等车型则出现了程度不同的加价现象。     

一起吃肉一起喝粥一个自主品牌与其经销商共同成长之道

“安奇对奇瑞的意义在于,它代表着奇瑞的主场,奇瑞在芜湖市场表现的好坏、市场占有率的大小,不仅仅是市场方面的意义,更多体现的是奇瑞的根基是否牢固.”奇瑞汽车有限公司这样描述安奇. “草房”里诞生的汽车 二十多年前的芜湖,没有奇瑞,更没有任何与汽车能够联系在一起的产物.和当时大多数中国基层城市相同,芜湖也是以轻纺为其支柱产业发迹的一座城市.鼎盛时期芜湖芜纺员工就已经达到了3万多人,纺织厂绝大多数是女工,加上她们的配偶和子女,这一产业集群就有10万多人.要知道当时的芜湖不过60万人口.     

国际视野

菲亚特与铃木商讨扩展合作事宜--菲亚特和铃木分别在SUV与柴油发动机方面展开讨论记者蔺天子据知情人士透露,尽管菲亚特的竞争对手大众集团持有日本汽车制造商19.9%的股份,菲亚特公司与日本铃木集团还是准备扩展与对方的合作事宜。     

无知者无畏

最近汽车业内一件比较热闹的事情是,奇瑞汽车要进军美国了,从2007年起在美国销售五款奇瑞汽车,当年销售目标是25万辆,并计划在五年内达到100万辆。有些人佩服奇瑞"有理想,有抱负",也有人认为这实在是"无知者无畏",奇瑞才在国内稍稍取得一点成绩,就烧得不行了。     

李峰为低迷买单

就在北京奥运会开幕当天，奇瑞销售公司总经理李峰宣布因个人原因离职。奇瑞汽车股份公司总经理助理马德骥将接掌销售公司总经理职务。     

奇瑞夹缝中奔跑

在外界盛传奇瑞与上汽分家的消息时，奇瑞一直未予解答。记者从2003年11月份中国汽车工业协会的报表中看到，奇瑞与上汽已经分开。记者2003年12月19日前往位于芜湖经济开发区的奇瑞生产基地时。“上汽集团奇瑞汽车有限公司”的厂牌依然嵌在大门上。对于这桩婚姻，上汽集团与奇瑞公司，态度并不一致。从上汽方来看，这桩形同虚设的婚姻，离也罢不离也罢，内心充满了难言之痛。而对于奇瑞来说，与上汽的结合实属无奈。与上汽分家．奇瑞要单干的“野心”由来已久。2003年7月．当东方之子、QQ．旗云同时出炉震撼车市，奇瑞“离婚”做自己品牌的念头愈发强烈。离开上汽后的命运如何?身单力薄的奇瑞能否抵御“洋枪洋炮”的狂轰滥炸?在夹缝中成长的奇瑞今后要走一条什么样的路?     

品牌动态

菲亚特500与Gucci跨界 作为同样来自意大利的两大品牌，菲亚特与Gucci在2011年——这个既是意大利统一150N年、又是Gucci创立90周年的年份里——联合推出了菲亚特500 Gucci版车型（Fiat 500 by Gucci）．并于2012年4月正式登陆中国。     

紧凑家轿新可能——图解奇瑞E5

在今年上海车展首次亮相之后,奇瑞汽车旗云事业部E系列首款车型奇瑞E5在7月6日正式上市。此次上市的奇瑞E5可以看作是A5的升级版,共有1.5L和1.8L两个排量共6款车型,售价为5.98万-8.18万元。从价格定位就可以看出,奇瑞E5应该是一款走性价比线路的经济型紧凑家轿,而它基本的实用性配置也足够全面。作为奇瑞近一年来上市的首款自动挡车型,配合人性化科技配置以及优惠的价格,奇瑞E5没准会在A级车市场内再掀一番＂血雨腥风＂吧？     

菲亚特的本土化再造

正扛着复兴大旗重新进入中国市场的菲亚特,必须在本土化的探索中付出比别人更多的努力。这一次,菲亚特是要在中国本土市场的开拓中加足马力了。一个不可回避的事实是,自2007年南京菲亚特解体以来,菲亚特在中国的品牌形象遭受到了巨大损失,经     

新虎下山

在SUV车型如火如荼的中国市场，奇瑞汽车算是第一拨尝鲜者，早在2005年奇瑞就推出了自己的第一款SUV车型——瑞虎，而在众多品牌纷纷跟进推出新款车型抢食SUV市场时，瑞虎却迟迟没有动作。热门车型艾瑞泽7推出三个月后，借奇瑞“V字型正向开发”的东风，酝酿良久已久的战略车型瑞虎5终于要在11月底下线了。凭借与艾瑞泽7一脉相承的全新家族化脸谱设计以及不断精进的整体配置，瑞虎5进一步验证了奇瑞新体系的成熟。     

征稿启事

最近汽车业内一件比较热闹的事情是，奇瑞汽车要进军美国了。从2007年起在美国销售五款奇瑞汽车，当年销售目标是25万辆，并计划在五年内达到100万辆。有些人佩服奇瑞“有理想有抱负”，也有人认为这实在是“无知者无畏”，奇瑞才在国内稍稍取得一点成绩，就晓得不行了。     

中国汽车市场战国形势分析——奇瑞汽车篇

瑞汽车有限公司成立于1997年，是国内汽车行业的“后来”者。在不到十年的发展时间内．奇瑞就形成了年产40万辆整车、40万台发动机和35万套变速箱的生产能力，待奇瑞年产25万辆的10-1．3L系列低排量轿车项目上马后．预计2007年奇瑞汽车的年产能将提升至65万辆据奇瑞规划，到2010年要实现年产能100万辆的目标．在产品方面．奇瑞目前已拥有旗云、QQ、东方之子、瑞虎，奇瑞A5、奇瑞V5六大子品牌，47种车型。在销售方面．奇瑞在2005年和2006年均实现了“十万辆”的超速增长．     

声音

菲亚特CEO马尔乔内： 未来,菲亚特将拿玛莎拉蒂与豪华车保时捷、宾利展开竞争。由于玛莎拉蒂的DNA天生适于这场战斗．我们会大力投资它。玛莎拉蒂才是菲亚特制衡保时捷和宾利的“利器”。法拉利不会主动与保时捷、宾利竞争．而会另辟战场。     

奇瑞创造

奇瑞,弱势品牌成功突围的典范,"中国创造"的标志性样板!当来来往往的大街上出现越来越多的QQ小车的时候,当越来越多的人在买车的时候将奇瑞品牌和众多进口品牌放到同一个层面上进行对比的时候,当欧美的汽车巨头们已经开始将奇瑞和丰田视为同一个级别的竞争对手的时候……你可能会疑惑,"世界工厂"中国真的能自己生产自主产权的汽车了吗?中国自主品牌的汽车已经发展到了怎样的程度?奇瑞能挑起中国自主品牌汽车的大任吗?勿庸置疑,奇瑞以其创造性巨石砸中了世界汽车市场的眉心!从零起步的奇瑞在东方和西方都赢得了尊敬。中国自主汽车品牌奇瑞成了中国制造的突破性象征。而这本《奇瑞创造》就试图破译奇瑞标志性突破这一密码,这对"世界工厂"来说有着极其重大的意义。本书着重研究奇瑞的企业管理理念。通过对奇瑞汽车公司的全面分析,展示了奇瑞汽车的发展进程以及其产品研发生产的情况。着重分析其在不同的发展阶段的不同策略。作者在管理思想方面有着较深入的研究,书中描写了奇瑞水银泻地的穿插竞争战略,"系统集成"的企业核心能力,"草坪式"的成本控制思想及"保守赌徒式"的领导风格……同时对奇瑞企业的成长史做了清晰的整理。相信一切的疑惑都能从这本书中找到答案!     

复兴菲亚特

昔日的繁荣滋生了种种弊端。当罗马竞技场的残酷搏杀已成为久远的追忆时,菲亚特却不得不在一个更大的竞技场为生存而战他不是意大利人,却被委以拯救意大利最大工业企业的重任;他对汽车一窍不通,却带领曾执欧洲汽车业牛耳的菲亚特驶出了随时可能将其吞没的沼泽。两年多前,他发下铁誓:如果到2007年菲亚特汽车公司无法赢利,公司就应解雇他!