论辽宁沿海经济带与腹地的互动发展

辽宁"五点一线"沿海经济带与腹地互动发展,既符合经济发展的一般规律,又具有客观基础.沿海与腹地互动发展,应紧紧围绕产业转移、基础设施建设、物流体系构筑、机制体制创新和人才流动等方面展开.同时,应建立互动发展的制度保障,提供相应政策支持,以促进"五点一线"沿海经济带和腹地经济的发展.     

论澳门回归后其与内地经贸关系的发展

澳门与内地经贸关系有着悠久的历史。澳门回归祖国后,与内地经贸合作和交流更加便捷和广阔。本文从改善产业结构、充分调动和发挥私营企业的作用,充分利用澳门在国际关系上的特殊优势,合力拓展国际市场、扩大相互直接投资以及积极开展两地科技合作等方面论述了澳门回归后与内地经贸关系的发展前景。     

澳门回归后的对外贸易结构

文章利用翔实的时间序列数据,对澳门回归祖国后的对外贸易结构进行了全面的分析,挖掘出澳门货物贸易逆差的深层次原因是经济结构单一化和制造业萎缩,并提出澳门贸易结构升级的策略选择为政策支持及区域经济合作。     

黑龙江水运经济腹地发展形势分析

区域经济需求决定了区域交通的发展,黑龙江水运发展取决于水运经济腹地发展的水平、规模和结构。黑龙江省是黑龙江水运的主要腹地,在国家振兴东北老工业基地的政策指导下,黑龙江省腹地经济在对俄贸易、口岸开放、水电综合工程综合利用、产业升级和区域经济新规划等方面已经取得的成效以及将来的进展,可以确定未来水运需求的规模,指导水运发展的规模结构和水平。     

新形势下澳门的经济定位与服务业发展

服务业是澳门经济发展的主导产业。澳门发展服务业有得天独厚的优势条件,但也面临一些挑战。加强和完善对澳门经济的定位有利于澳门服务业的良性发展。特区政府应当综合规划,完善立法,加强执法,为企业发展提供优质服务和创造良好环境。特区的服务业企业应该提高对服务业发展环境的全面认识,提升竞争优势,加快发展。     

澳门CEPA通关指南

进口澳门CEPA项下货物,申报人应主动向海关申明,并提交有效的原产地证书。     

欧洲经济一体化过程中法律趋于一致及其启示

欧洲经济一体化不仅在经济、贸易合作方面取得令人瞩目的成就,同时在内部法律趋于一致方面也作出了富有成效的探索.欧洲共同体通过提出解决法律冲突的原则,确立特殊司法程序,制定对各成员具有拘束力的规则等方式,使成员之间、成员与共同体之间不同的法律制度趋于一致,有效地保障了经济一体化的进程.欧洲经济一体化过程中积累的经验,不仅对传统的立法、司法制度产生了重大的冲击和影响,对于正在实施中的中国内地、香港、澳门的更紧密经贸关系也具有借鉴意义.     

广东经济籍CEPA增长效应分析

目前广东面,临出口的压力,投资的数量和质量也不够理想,经济增长速度逐渐被江浙鲁超越。在广东的经济发展“排头兵”地位受到长三角挑战的时候,CEPA签订了。CEPA带来的资金引进效应和出口促进效应不仅可以帮助广东突破经济发展的瓶颈,而且可以推动经济向更高的层次发展。     

论经济发展中的文化因素

随着人们对经济现象和文化现象之间关系的兴趣的增长 ,文化和经济发展的关系开始得到关注。在实践的发展援助世界推动下 ,对文化在发展中国家的经济增长和变迁过程中的作用的认可 ,逐渐变得更加明显。发展思维逐步从以商品为中心的发展模式转向以人为中心的发展模式。     

地区经济协调与中部地区经济发展

从我国地区经济发展战略演变及中部地区经济发展现状来看,中部地区的发展现状与其重要地位极不相称。其实,中部地区经济发展不仅具有潜在优势,而且对地区经济发展具有协调作用,因此必须基于地区经济协调来发展中部地区经济。     

经济发展与收入分配

党的“十六大”提出的全面建设小康社会战略目标在中国社会主义建设中具有重要的历史地位。这一发展目标具体地展示了本世纪头 2 0年我国经济社会发展的宏伟蓝图。全面小康社会建设能否成功 ,不仅取决于我国国民经济能否继续保持健康、快速的发展 ,而且还在于我国的收入分配制度的改革能否适应经济快速发展的要求。本文结合发展经济学基本原理 ,对经济发展与收入分配关系进行分析     

“一带一路”经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力及路径

边境陆路口岸作为连接中国与"一带一路"经济走廊沿线国家的节点,其产业发展对推动经济走廊贸易繁荣,提升中国与经济走廊国家经贸合作层级,打造区域经济新的增长极具有重要意义。运用层次分析法,以陆路节点口岸扶持政策、产业发展基础、通关条件、载体区域支撑、经济走廊支撑为影响因素,对连接中国与六大经济走廊国家的45个陆路节点口岸的产业发展潜力及路径进行研究发现,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最大,孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第二位,中蒙俄经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第三位,中巴经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最小。因此,为推动边境口岸区域成为新的经济增长极,实现各经济走廊经济腾飞,应根据陆路节点口岸发展潜力对各经济走廊陆路节点口岸进行产业分工。其中,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸应重点推进高新技术、纺织服装、农副产品深加工及现代金融服务业发展;孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸应重点推动机电产品生产加工、进口资源落地加工与特色产品加工业发展;中蒙俄经济走廊陆路节点口岸应重点推动机械运输设备制造、建材出口加工、进口木材、畜产品与矿产品落地加工业发展;中巴经济走廊陆路节点口岸因自然条件极为恶劣,暂不适合发展加工制造业。     

论广东实现区域经济协调发展的战略选择

广东省建设高水平的小康社会，率先实现现代化，客观上要求珠江三角洲同粤东、粤西和粤北山区协调发展。经济发展的历史经验与现状都表现，区域经济的“协调”发展是相对的，“不协调”发展是绝对的；有关地区的“发达”与“不发达”、“进步”与“落后”是相对的，而各地区之间的“相互超越”是绝对的。广东要大胆地倡导“逆向思维”，立足于在粤东、粤西和粤北山区同珠江三角洲之间建立起经济上良性互动的市场联动机制，坚定不移地加快珠江三角洲的城市化进程，最大限度地发挥广州、深圳、珠海等中心城市和佛山、顺德、中山、东莞、江门等次中心城市带动周边地区经济起飞的四大功能，从“不协调”中能动地寻求“协调发展”的契机。     

内地与香港CEPA经济效应的实证分析

本文从实证分析的角度出发,运用区内贸易比重、巴拉萨模型、区内贸易流量、格鲁伯-劳艾德指标等工具,对祖国内地与香港CEPA的经济效应进行系统研究。CEPA的实施对香港、祖国内地的贸易影响不尽相同,就建立区域经济一体化的成本而言,香港比内地要低。     

为深圳经济发展进一言

在几个经济特区中，深圳在发挥对外开放的窗口、桥梁、先行和示范作用等方面，成绩是最大的。深圳在对外开放的第一场戏中，扮演了主角中的主角。但在深圳特区经济的发展过程中，也曾有过欠妥之处。建议深圳在几个重大问题上需要统一认识，明确深圳经济今后的发展方向，以及应加强对邻近县市的合作与帮助。