日本邮政金融业务发展纵横谈

日本邮政金融业务发展纵横谈黄秀清日本邮政金融业务自１８７５年开办以来，已有近１２０年的历史。近些年来，日本邮政储金局明确提出，开办邮政金融业务的目的有两个：“一是通过全国邮局网络提供简便、可靠的储蓄和汇兑业务，从而稳定人民的经济生活；二是作为一个非赢...     

韩国邮政的现状与发展

一、韩国邮政的基本情况韩国邮政总局始建于１８８４年。１９９４年更名为韩国情报通信部。该部下设四个局：邮政局、邮政金融局、无线电管理局和情报通信支援局。邮政局下设五处、八厅：国际邮政处、国内邮政处、邮政业务开发处、企业计划处、集邮处和八个递信厅（相当于我国的省邮政管理局）。各递信厅下面又分别设有中心邮局、一般邮局、邮政支局、军事邮局和民间委办邮局等。全国共有中心局２３３个,一般邮局１３２３个,邮政支局４４１个、军事邮局９１个及众多的、民间委办邮局、邮政行办所,全国邮政网点共约３５００多个,现有邮政…     

日本邮政与连锁便利店建立合作关系

日本邮政已与日本两家主要连锁便利店结成商务合作伙伴,开展包裹投递业务。这两家连锁便利店已从2004年6月1日起开始受理日本邮政包裹投递业务。最初,只限设在东京的两家连锁便利店可经营此业务,以后,用户将可以把包裹送到国内3500个连锁便利店的任何一处。然后,由速递公司负责到便利店揽收邮件,并将其送到邮局进行投递。这一举措将对一直通过便利店进行包裹投递服务的日本运输公司构成挑战。日本邮政与连锁便利店建立合作关系     

公司化运作的法国邮政

改革管理机制实行公司化运作法国邮政现有员工32万名,有17028个邮局、500个邮区(8个中心邮区)、5.6万辆运输车辆和22架飞机、3列高速火车,2001年处理函件250亿件(其中商函占61.8%、广告占18%、报刊占7.6%)、包裹6亿件(其中普通包裹2.86亿件)。服务质量次日递满意率为77%、隔日递满意率为93.4%。2001年,法国邮政收入170亿欧元,在欧洲居第二位,员工人均收入13000欧元。法国邮政是在1990年进行改革的,1991年1月1日正式成立具有法人资格的法国邮政公司,实行邮电分营、政企分开。法国邮政公司最高权力机构是董事会,设有主席和副主席各一人。现任…     

日本邮政金融概况(二)

日本邮政金融概况（二）成赤（二）邮政汇兑业务１．国内邮政汇票。国内邮政汇票又分为普通汇票、电汇、邮局汇票三种。普通汇票是邮局应汇款人要求签发的凭证，汇款人利用邮政把汇票寄给收款人，收款人在邮局凭票取款。签发汇票的邮局并不准备汇款通知，如果汇款人愿意，...     

日本政府讨论是否补偿私有化后的邮政

按照日本政府计划,日本邮政业务私有化之后,政府正考虑是否使用公共基金,以保证那些不赢利的乡村邮政网络正常运营。一位政府官员透露,该基金主要用于补偿按照万国邮政公约的要求所提供的邮政普遍服务业务。然而,截至2003年3月底,在日本国内债务高达670万亿日元的情况下,日本财务省反对该计划。自2003年4月日本邮政公社成立以来,按照法律要求,邮政公社在全国以同一资费向日本全体国民提供着邮政普遍服务,经营有邮件投递、储蓄和寿险业务。日本邮政在全国设有24700个邮局,大量邮局分布在人口稀少的地区,过高的成本使日本邮政在过去五年中的四…     

石家庄邮政教育代表团赴日本考察归来

石家庄邮政教育代表团赴日本考察归来经邮电部批准，部教育司和石家庄邮政高等专科学校组织的“石家庄邮政教育代表团”于１９９３年７月２８日至８月６日赴日本进行了邮政教育考察。此次考察是根据部领导的指示进行的。受到了日本邮政省大臣官房人事部和国际部的热情接待和周到安排。代表团一行６人，在张心合团长率领下，对日本邮政的人才选拔、职员能力开发、培训体系、经费划拨、教师聘用、教学计划、实验室建设、后勤保障、学员来源、教学管理，以及金融业务、网路组织、机械化处理、经营管理、邮局营业、分拣投递等进了综合考察。期间，还拜会了日本邮政省大臣官房人事部长；听取了人事部官员关于日本邮政教育体系和现状的专题介绍；考察了日本邮政大学校、中央邮政研修所和近级邮政研修所；参观了新东京邮局、东京小包邮局、东京赤圾邮局和递信综合博物馆，以及日本电气株式会社和东芝株式会社。代表团所到之处受到了日方的热烈欢迎和接待，并与日方的官员就双方感兴趣的问题进行了交流和座谈。（焦铮）石家庄邮政教育代表团赴日本考察归来@焦铮     

日本将推行新的邮政编码制度

日本将推行新的邮政编码制度自１９６８年推行邮政编码制度以来，日本邮政部门已经实现了信函分拣作业的自动化和机械化。此外，日本邮政部门还自１９８８年开始配备“自动识别信函寄达地址分拣机”，在一些邮局中，已经能够利用该分拣机完成投递排道作业。但是，由于邮政...     

背景资料

万国邮政联盟是商定邮政事务的政府间国际组织,成立于1874年10月9日,简称“邮联”。1948年7月成为联合国负责国际邮政事务的专门机构,总部设在瑞士伯尔尼。到1997年,邮联有189个会员国。各会员国的邮政部门构成世界上最大的实物投递网,约610万邮政职工分别在全世界70多万个邮局工作,每年处理4300亿件国內邮件和100亿件国际邮件。     

日本邮政机械化自动化发展概况

日本邮政部门在发展邮政机械化自动化方面,始终是有计划、有步骤进行的,并规定新建机械化自动化邮局时,基础设施建设与技术设备同步进行。机械设备投资占总投资的30％;每年按邮政总收入的2％(约300亿日元)提取资金,作为现有局所技术设备更新或技术改造费用,因此日本邮政机械化自动化得到了迅速发展。现介绍如下: 一、方针 日本邮政部门发展机械化自动化方针,是提高劳动生产率,减少职工人数及其开支;发展大型邮局机械化自动化与发展小型邮局机械化同步进行;以大城市集中处理局为中心,自上而下,内外结合,逐步推广。     

美国邮政信函业务的发展

美国邮政是目前世界上最大的邮政企业之一,拥有正式员工70.5万人、非正式员工9.8万人,拥有邮局及网点37142个、居民投递点1.3亿个、商业投递点1200万个、邮件处理设施675处、汽车214146辆,是美国国内最大的运输车队之一。美国邮政业务的发展状况美国邮政目前的业务分为一类邮件     

从包裹市场看邮政经营现状──社会用邮情况调查思考

从包裹市场看邮政经营现状──社会用邮情况调查思考威海市邮电局刘文军随着社会主义市场经济的发展，邮政商品的供求关系进入了新的阶段，这种供求关系从内容、结构和方式上都发生了重大变化。邮政生产不能仅仅满足于能为市场提供多少有效服务，还必须不断研究需求的变化和满足用户的潜在需求。为此，邮政经营工作必须围绕用户需求开展系列调查研究，完善经营管理机制，适应让会主义市场经济和外向型经济对通信的需要。邮政经营的现状究竟如何？邮政供求矛盾表现在哪些方面？按照邮电部（１９９２）２８６号文件要求，我局组织人员在市内走访了５７家单位，这次调查重点是用邮大户。１９９１年利用非邮运渠道运出的色裹达１１．７万件，按不变单价计算，邮局少收人９６万元。为什么用户愿用非邮政渠道发运包裹，究其原因有以下几点：１．邮政收寄规格太死一件包裹如果超长１０ｃｍ就不收寄，就是营业员收寄了，封发部门也严格把关不给发运。２．邮政资费较高用户从经济的角度看，利用铁路运递的资费比邮政资费低，传递时间又不相上下，而邮政资费规定较死，没有灵活性。３．邮政收寄手续烦琐去邮局寄包裹，要到营业柜台，每件包裹填一份包裹清单，要是走联运填一份清单就可以了。４．邮政服务落后用户     

德国邮政服务掠影

德国邮政服务掠影周臣孚资料表明，世界各国邮政各有特点。就德国邮局而言，我见到的情况是：营业厅德国邮政营业厅不论州局、市局或小镇上的小邮局，门面都很简朴，局门很不起眼，并无豪华的装修，只是在大门上标有大大的“ＰＯＳＴ”（邮政）字样，门外挂着一个信箱和一...     

我国南极长城站邮局简况

南极乔治亚岛的中国南极长城站邮局于85年11月15日成立了,这是我国邮政史上的一件大事。这个局由上海市邮电管理局负责日常管理,经营信函和集邮两项邮政业务。与上海     

关于重件运输网络组织的探讨

关于重件运输网络组织的探讨邮电部邮政运输局姜文诚重件（即期刊、印刷品、包裹、邮政公物）是邮件的重要组成部分。重件运输组织的是否合理，对邮政通信的质量、经营效果有举足轻重的作用。这是因为：第一，邮政通信主要是实物传递。在邮件中，重件重量和体积所占的比重...     

环球邮政

日本邮政私营化后的普遍服务日本政府计划从2007年开始用十年的时间对日本邮政进行私营化改造,日本邮政将分为邮件投递、邮政储蓄、人寿保险以及窗口网络服务公司等四大实体。日本政府计划建立邮政储蓄银行和邮政人寿保险公司,并在私营化改造的头十年让遍布日本全国的邮局经营这两大公司的业务。目前,日本政府就2007年财年邮政私有化改造后原则上不将包裹投递纳入普遍服务这一问题的谈判已进入到最后阶段。日本政府希望日本邮政私营化后,只有包括明信片在内的函件业务属普遍服务范畴,而国内包裹和国外进口包裹的揽收和投递不包括在普遍服务…     

用户查询不再难

事情还得从一年前的一个电话说起———１９９８年１１月１７日，北京邮政中心局业务档案科接到昆明邮局电话，要求查询一用户１１月３日在昆明邮寄到北京德内大街甲１７号的包裹。档案科受理了这件还未到查询期的包裹。并于次日将查询结果答复了昆明邮局。这事如果是在两年前，北京邮政中心局档案科根本不予受理。理由很充分：按规定，邮件交寄不到一个月，不受理查询；按程序，用户填写“邮件查询申请书”后，收寄局要依次递查，中心局不受理电话查询。而如今北京邮政中心局档案科变了，整个北京邮局的查询服务都变了。用户来信来电反映问…     

改革邮运网路 实行轻重分运

一、邮件应轻重分运近年来,我国的邮件运输十分紧张。为了解决运量与运能的矛盾,许多人对邮件轻重分运问题作了有益的探讨。提出根据邮件的时限要求,在干线邮路上按邮件运量及构成状况,组织部分重件的分运。这是邮政运输向专业化分工的发展趋势,也是当前一些国家正在研究和解决的问题。据了解,日本邮政轻件利用航空运输,重件边远地区靠铁路运输外,多数依靠汽车,基本上形成了轻重件分运的邮运网路。法国邮运网路的演变颇类似日本。如在“迪容车站”,邮政作业需要停站三分钟,而铁路部门只停车一分钟,致使许多邮件无法装卸完毕,影响了服务质量。现在,法国通过对邮     

日本国际EMS发展举措

日本邮政速递业务近年来取得了较快的发展。国际ＥＭＳ进、出口业务总量约１１００万件,居万国邮联各成员邮政首位,其中出口６００多万件,进口约５００万件。日本邮政目前未办理国内速递业务,主要原因一是国土幅员小,普邮也不慢,且服务到位,所有邮件均能投递到户;二是私人快递公司势力强大,时限快,服务好,价格低。国内速递竞争较为激烈,故日本邮政暂未开办国内业务。日本国际ＥＭＳ之所以取得快速发展,主要经验有三条:１、实施低资费政策和对大宗用户的优惠政策;２、全力加强国际间合作,重点解决跟踪查询问题和国际ＥＭＳ邮件在机场及运输环…     

浅析包裹业务经营现状及对策

随着我国入世和改革步伐的加快,邮政包裹业务面临着新形势和新挑战。要做好、做大包裹业务,邮政各级部门必须认真分析包裹业务市场的状况,找出问题,提出对策。一、邮政包裹业务市场状况及面临的竞争压力1.邮政包裹业务有广阔的市场根据我市邮政包裹市场调查,可以用邮政寄递产品的企业有78家,其中有60家通过社会渠道发运,月交寄总量达5万多件;有12家将大部分产品交社会渠道发运,只将少量易碎、易损或发往偏僻地区的包裹交邮局寄递;只有6家企业将大部分产品交邮局寄递。邮局月平均包裹出口量不到3000件。另据统计,我省包裹(国内)业务量从1996…