航空货运客户对市场有失望也有期待

航空物流公司和货主们对现实的航空货运市场并不乐观，但对2014年依然有所期待。这个观点是由《航空货运世界》杂志主办的读者问卷调查后得出的。现在，货主们也普遍认为，美国的经济不断向好，全球货运市场却持续走低，主要是航空运力增加过快和许多地方配套设施落后造成的。这些意见基本上代表了北美、欧洲和亚洲等主要航空市场的供货人的看法。     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。     

创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目

2011年10月12～14日在中国深圳举办的第八届中国航空货运峰会是一场令人关注的峰会,这样的峰会自从2004年开始就每年在中国的不同城市举办,会议每次也宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而我们中国的航空货运业参与者们又是如何表达各自需求的呢?我国航空货运业的未来将通过何种路径才能走向强国之路呢?这些都值得我们广大关注中国航空货运业未来发展的人士进行深入研究。     

中国航空货运市场格局、机遇与挑战

一、中国航空货运市场格局(一)中国航空货运市场供需关系1.传统航空货运市场已经呈现供过于求的特征航空货运业是与国际经济走势紧密相连的一个行业,当前国内航空货运的国际目标市场主要以欧美市场为主,受欧洲债务危机以及美国经济不景气影响,2008年以来,除2010年外,行业整体形势低于预期。     

航空货运业商业模式分析

全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。     

经济危机给航空货运业的启示

最近,奥纬咨询公司（Oliver Wyman）对全球排名前30名的航空货运公司的首席执行官进行了一次调查。结果显示,航空货运业的高管们对航空货运市场的复苏表示了＂谨慎的乐观＂。调查同时还表明,航空货运市场的复苏仍然比较脆弱,而且去年的经济危机还可能会使这一行业发生深刻的变化。     

国航与珠海机场拟携手推进珠海货运市场发展

随着航空货运巨头纷纷加大进入航空货运市场的步伐，使得我国航空货运市场竞争也日趋激烈。纵观我国航空货运市场，无论是从航空公司，还是机场，或是货运代理人的角度，航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局，而在此格局中，惟有合作，方能共赢。     

新航货运:未雨绸缪 应对挑战

对航空货运承运人来说,这是一个极具挑战性的时代:全球主要市场运力过剩,美国经济衰退正在波及全球,这些都给航空货运收益造成了巨大的压力;在经营成本方面,连创新高的燃油价格正在吞噬着他们的利润。面对这些压力,新加坡航空货运公司(SIA)并没有什么"免疫力"。但是,通过业务网络和运力管理方面的战略评估,该公司已经做好了前进的准备。     

公路货运市场信息系统设计

一、公路货运信息交易现状公路货运信息交易,是指在货主和车主之间进行信息沟通,针对货主提供的货运要求找到满足其要求的货车进行配载,或者针对车主提供的货车配载能力、运输路线找到相应的货源进行匹配的过程。货运信息交易功能主要在公路货运市场或大型停车场完成,市场参与方由三方组成：一是货主,通常是生产经营企业,他们提供货源,需要在货运市场找到适当的承运人,也可将其称为托运人;     

浅谈国际货运代理公司的信用管理

中国已加入WTO，中国货运市场也将随之进一步放开，面对即将全面加剧的行业内竞争，海上货运、航空货运、铁路货运等都要受到很大的冲击，营造一个良好的发展环境，对国内货运企业的健康发展是十分必要的。     

逆水行舟，不进则退——从货主的视角看航空货运业

现有航空货运行业的通行模式是代理人向航空公司预定舱位并进行结算。这种模式往往忽视了运输三角中最重要的一方——货主的利益。在实际操作中，由于航空公司和代理人控制了大部分的话语权，货主的心声往往无法得到有效的传达，许多货主正在为他们自己的处境大声疾呼。     

民航货运是否应发展快递业务

随着航空货运市场的快速发展,市场同质化竞争日趋激烈,航空货运模式正由单一化向综合一体化服务的综合物流转型,航空快递顺势而生且不断壮大,成为航空货运市场的重要组成部分,未来南航货运是否也应该向UPS一样做快递业务,我们从以下几个方面分析。     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的"天地大战"已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

南航北方公司首创“地接通”服务新品牌

本刊讯近日从南航北方分公司获悉,为争取到更多的航空货源,该公司开通"地接通"服务,首创南航货运乃至全国航空货运新品牌,以此打造南航货运服务新亮点。据介绍,"地接通"旨在为异地(沈阳市以外)货主提供便捷的空地对接货物运输服务。首先,客户通过"地接通"专线咨询电话,直接与货运部收货部门取得联系,在     

反思我国航空货运发展对策

国内理论学术界在给传统货运航空企业开出的药方中,多为传统航空货运企业亟需物流化,大笔引进全货运飞机,大幅提高运力等云云,但是现在这些对策需要我们认真反思。     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

航空货运回暖 众航企布局抢先机

随着货运市场的转暖,各大航空公司在货运上的部署正在积极推进中。继国航与国泰就共建中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）达成协议之后,东航旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）引进了首架全球最大货机波音777,并启动了机队的全面升级。     

浅析航空货运企业转型突围之路径

受国内外宏观经济形势及国内运输市场格局变化之影响,近年来航空货运市场持续低迷效益低下,竞争同质化、行业被边缘化的趋势日益明显。对比客运业务的持续"高高在上",亦倒逼相关航空货运企业在身陷困窘之时力谋"突围"。国内航空货运企业究竟应不应该"转型"?应该如何"转型"和"突围"?遂成为业界高度关注的话题,甚至引起了不少的争论,在此不予赘述。对此笔者结合目前航空货运企业现存的一些短板问题及市场中代表性物流、快递企业的发展动向等分析,就     

2013年经济展望及对航空货运市场的影响

航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现"低开低走"格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。     

我国航空货运一体化发展战略及其实施途径

目前世界主要航空货运巨头的快递网络遍布我国众多城市，航空货运市场中的高价位快件、包裹、电子元器件由外航主导的趋势日趋显著。面对这种因我国航空货运企业整体实力较弱，存在被边缘化的危险和市场争夺进一步升级的局面，如何迅速提升我国航空货运业的整体实力，尽快实现我国民航强国的战略目标，已经成为行业面临的重大课题。