一种蜗轮蜗杆差速器

笔者近期设计了一种蜗轮蜗杆差速器。这种差速器是利用两副蜗轮蜗杆传动中的两副蜗杆轴作为两输入轴,然后从第二轴上输出直线运动。改变输入两轴中任一轴的转速,从而改变第三轴上输出的直线运动的速度。这种差速器的优点是结构简单,易制造,易装配,体积小,重量轻。 这种差速器,它是由两副蜗轮蜗杆传动中的两蜗杆轴作为两输入轴,其中一副中的蜗轮与输出轴间采用滑动花键联接。另一副的蜗轮与输出轴间采用螺旋传动联接。结构简图见图1所示。     

连退卷取机芯轴改造

将连退卷取机芯轴推拉杆结构改造,芯轴扇形板尾部的定位板重新设计。     

锥套和防滑胶板轮在粮机业的应用

以往,轮与轴以圆柱面结合。采用动配合时,导致定位松动,轮、轴窜位;采用过渡配合则遭遇装拆困难;无键胀套又因打滑不宜使用。带键锥套的应用,使装拆无需夯打,一把扳手就可轻松完成。落后的装配和伤痛永远成为历史。驱动轮与胶带的打滑摩擦,是引发粉尘爆炸的危险因素,过去,轮子面胶硬而脆,与带子之间极易夹粮和冰雪面,磨损常发生且不易修复。防滑胶板装配轮的出现,使一切问题迎刃而解。它能自洁,可更换;新工艺既节约钢材又节省工时。新轮具备超强的摩擦力和牵引力,彻底解除了打滑的忧患。     

模拟轴承在多级泵装配中的应用

多级离心泵经常出现烧轴承、转子抱轴停机故障,针对这一现象,提出了调整同轴度式多级离心泵的装配方法,并分析了故障出观的原因,对模拟轴承在调整同轴度式多级离心泵装配中的应用进行了阐述.     

一种通机调速齿轮销轴压装装置

本论文涉及一种机械零件装配用压装装置,特别涉及一种采用流体动力缸驱动的通机调速齿轮销轴压装装置。某型号通机的调速齿轮由一钟罩结构的齿轮和罩在齿轮内的两个重锤组成,重锤通过销轴在齿轮的罩顶部与齿轮转动连接,销轴轴线与齿轮的轴线垂直。在使用中,齿轮绕其轴线转动,两重锤在离心力作用下,其尾端向外张开。齿轮的转速越高,重锤的外张角度越大,外张的重锤触动控制开关,降低旋转轴转速,从而实现调速目的。目前,组装齿轮和重锤通常采用人工操作逐一将销轴敲入的方式进行装配,存在效率低和容易造成零件碰伤的不足。为此,需要一种含有动力源的机械装置压装装置,以提高生产效率和减少零件损伤。     

飞机型架的装配方法

能否保证飞机装配的准确度,在很大程度上决定于装配型架的准确度,主要是型架的装配准确度.为了保证定位件的相对位置的准确度,提高型架装配的效率,缩短生产准备周期,降低型架的制造成本,目前出现了各种型架的装配方法,都是为了解决这些问题而产生和发展起来的.     

半自动化连接杆装配夹具结构设计

根据六点定位原理,进行半自动化连接杆装配夹具的结构设计,主要进行了连接杆和基座的定位和夹紧方案设计、夹具体设计以及胶轮部件、电磁定位销部件和自动顶出装置的设计。半自动化夹具解决了目前装配过程中存在的问题,保证了工件的加工精度,减少了辅助工时,提高了生产效率,工艺性好,使用性好,总体经济性好。     

船舶结构分段虚拟装配工艺的应用

船舶结构所包含的内容极为复杂，分段装配是其中一个非常重要的环节，在此项操作展开之前，有必要进行虚拟装配。虚拟装配能够大大缩减组装船舶所耗费的时间，能够协助相关人员及时发现一些不足之处，从而使船舶的结构更加趋于合理。可以说，在整个船舶生产制造的过程中，船舶结构的装配是重中之重。而船舶结构分段的虚拟装配，是以计算机作为主要工具，通过计算机的虚拟环境去评估和分析船舶各个零部件、不同单元以及不同组立结构的装配环节，从而发现一些问题，达到降低返工率的目标。本文探讨了虚拟装配技术的主要特征、虚拟装配系统的优势、船舶结构分段虚拟装配工艺的实际应用等内容，希望可以为船舶结构分段虚拟装配工艺的提升贡献一份力量。     

船舶结构分段虚拟装配工艺的应用

对于船舶结构而言,分段装配起着不可替代的重要作用.在船舶结构开始分段装配以前,进行虚拟装配能够大幅减少船舶结构组装时间,及时发现船舶结构存在的不合理部分,将返工率控制在最低水平,以保障船舶的整体质量.基于此,本文就船舶结构分段虚拟装配工艺的应用进行深入研究.     

冷装工艺在堆内构件安装中的应用

热胀冷缩原理在工业生产中有着广泛的应用,在工件装配过程中很多零部件之间的配合需要采用静配合,为实现这种静配合一般采用冷装配.核电站反应堆堆内构件u形嵌入件定位销的冷装是堆内构件安装的关键工序之一,利用液氮时定位销进行冷冻使其半径变小,通过对定位销与销孔过盈量、冷冻时间、操作时间和安装方法的控制,最终保证定位销冷装的成功,提高u形嵌入件的安装精度和强度.     

铱金笔内衬杆结构应用分析与设计

结合典型铱金笔内衬杆结构案例,从尺寸、结构、装配方式等方面对铱金笔内衬杆进行论述。分析现有铱金笔内衬杆结构存在的优、劣势,从材料、结构的可延伸性、装配成本等方面综合思考,设计出旋转合笔式内衬杆结构,以及旋转式内衬杆结构在铱金笔设计中的具体应用,对于铱金笔产品设计的创新具有一定实际意义。     

基于SAP2000的拉林线典型腕臂受力分析

结合川藏铁路拉萨至林芝线山高谷深、地震频发的地理环境条件,参考国内部分已开通电气化铁路的接触网腕臂装配型式,通过SAP2000结构分析软件建立典型接触网腕臂装配的有限元模型。根据现行设计规范规定,对最大风工况和地震工况下不同工点的腕臂装配受力分别进行了仿真分析,对两种工况、两类工点的腕臂装配进行了分析评价,得出各型装配对荷载组合的响应结果。对类似线路接触网腕臂装配选型有重要的指导意义。     

一种进动式减速机的装配简析

简单介绍了一种进动式减速机的结构,分析了装配过程中出现的问题。     

超大过盈量机架辊装配新技术的运用

辊子与齿轴套的配合尺寸为130h6/130.24h6,过盈为0.24/130的超大过盈,单独采用冷装或热装的方法均无法完成装配.经技术攻关,采用冷装和热装并用的装配新技术,同时采取严密的工艺措施防止工件冷脆开裂,解决了超大过盈机架辊的装配难题,并为将来具有同类结构的产品提供了可行的装配方法.     

重点产业技术成果展示(六)

<正>一种提高机械精度定位调校的方法专利号:ZL201210099432.3类型:发明实施状态:小规模试产专利权人:黄国峰项目简介该专利通过设计,设定机械各种零部件及整体进行装配、定位调校同心点,根据静力、动力等力学的综合应用计算,分别在机械的静止零部件、运动零部件的上、下、左、右、前、后六个方位处,包括定位调校螺纹机构座、定位调校锁固螺母、定位调校螺杆、定位     

中小型船舶船体结构的缺陷补偿

扼要分析和阐述了中小型船舶船体结构在装配过程中的缺陷,对难于采取返修的典型缺陷,提出了可以采取补强的可行性方案。     

车床横进给丝杠螺母结构的改进

车床横进给丝杠螺母结构见图1。在装配过程中,由于螺母零件制造工艺性差,工艺复杂,制造难度大,制造时需成套加工。所以在装配调整及维修中存在以下缺点:1.在装配使用中调整丝杠与螺母的间隙困难,特别是C616车床调整更困难;2.维修性差,螺母磨损后必须成套更换,维修期长,修理费用高。     

控制产品装配过程质量的方法

装配过程是把生产资料转变为产品的重要阶段.对于有着高质量要求的产品,装配过程更是一个复杂和繁琐的阶段,也是容易产生和暴露质量问题的关键环节.产品的结构越复杂,装配过程技术舍量也就越高、难度也就越大,影响装配过程质量因素的多样挂和复杂性也就越明显.     

汽车差速器的虚拟装配技术研究及商业价值探讨

介绍了虚拟装配技术,在分析了虚拟装配技术基本思想后,提出在差减速器设计中实施虚拟装配技术的方法和途径,规划了研究目标,并介绍了虚拟装配中的几个关键环节。成功地实现了差减速器在计算机虚拟环境中的产品开发设计过程,缩短了产品开发周期。指出虚拟装配技术的商业价值。     

泸定水电站水轮发电机组轴线调整

本文论述了多段轴结构的水轮发电机组在安装时应该注意的事项,并对多段轴结构的水轮发电机组在作轴线调整时采用的方法进行分析、比较,拟举一台机组轴线调整过程进行全程论述.