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在忍辱3年之后,波音终于夺回了民航机制造业霸主的宝座.在刚过去的2006年,波音获得的飞机订单总数是1044架,比2005年增加42架.截止2006年11月30日,空客所获订单数为635架.…… 相似文献
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尽管很多业内人士仍然用"平分秋色"、"势均力敌"这样的词汇,来形容近年来波音、空客在全球民航飞机领域的增长态势,但事实上,空客的市场销售量正在迅速增长,并且在不断挑战波音行业老大的地位根据美国Flight Global杂志的统计,截至今年6月,全球现役民航飞机中,波音(包括麦道)共有11,028架,不包括麦道,波音为9,725架,而空客则达7,347架。尽管很多业内人士仍然用"平分秋色"、"势均力敌"这样的词汇,来形容近年来波音、空客在全球民航飞机领 相似文献
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没有人会甘于做配角。林左鸣不会,不航更不会。
多年来,波音、空客似乎习惯了给中国航空业下订单,并让后者感到“来之不易”,因为还会有更多买家争相抢单。所以,当空客CEO面对找上门来的林左鸣时,他似乎无法接受“中国买家”的事实。 相似文献
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近年来,波音和空客两大民航飞机制造商,在产品市场、客户争夺以及全球公关等领域展开了一系列对垒与竞争。波音与空客究竟谁会称雄未来?[编者按] 相似文献
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再过一年,空客将开始交付印有“Made in China”标记的A320系列飞机,实际上是“Made in Tianjin”。“我们连飞机都能造”估计将成为天津人以后最常挂在嘴边的一句话,毕竟世界上拥有飞机生产线的城市并不多。2006年2月,世界飞机制造业巨头空中客车公司正式宣布,将在中国建立一条单通道的飞机总装线,这是空客在欧洲之外的第一条总装线。在此之前,空客在全世界只有两个飞机总装厂,分别位于法国的图卢兹和德国的汉堡,如果加上波音的总部美国西雅图,天津将成为全球第四个拥有大飞机总装线的城市。 相似文献
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在美国大公司会计丑闻不断的时代,波音公司首席财务官迈克·西尔斯始终能够保持着冷静的头脑:在与空客愈演愈烈的全球市场争夺战中,波音准备好了吗? 相似文献