“一带一路”建设与中西部内陆城市经济开放

2013年,国家主席习近平提出"一带一路"倡议,这标志着我国进入东西双向全面开放的新阶段。选取2013年与2017年我国36个大中城市进出口额占经济总量的百分比作为经济开放水平指标,并运用双重差分模型实证分析了"一带一路"建设中向西开放政策对中西部内陆城市经济开放水平的影响效应。研究发现:"一带一路"建设前,我国中西部内陆城市经济开放水平低于东南沿海城市44.5个百分点,"一带一路"倡议提出5年来,我国经济整体的开放水平受外围环境影响下降了17.5个百分点,但向西开放促进我国中西部内陆城市经济开放水平提高了11.2个百分点,最终我国中西部内陆城市经济开放水平仅下降6.3个百分点。"一带一路"建设有效促进了我国中西部内陆城市的经济开放水平,从而缩小与东南部沿海城市经济开放水平的差距。     

“一带一路”与中国自由贸易区建设

"一带一路"是中国与沿线国家共同推进经济合作发展、共商共建、利益共享的重大国家战略。"一带一路"自提出以来,正由战略构想阶段逐渐步入务实阶段,成为中国当前及今后一段时期内最为重要的国家战略和实现区域性大国向全球性大国转变的重要路径。"一带一路"可以自由贸易区为载体,充分发挥中国在自贸区建设以及区域各领域合作等方面已有的优势,加快自由贸易区建设,进而推动"一带一路"战略实施,二者互相协作,形成全方位的中国对外开放格局。     

推动“一带一路”服务贸易高质量发展

服务贸易是共建“一带一路”的重要内容,也是国际贸易竞争力和国家软实力的重要体现,对推动高质量共建“一带一路”具有重要意义。近年来,我国与共建“一带一路”国家持续深化服务贸易政策对接、推进服务贸易多领域务实合作,取得了积极进展。当前,“一带一路”服务贸易正面临新的发展机遇,但仍存在我国服务贸易供给能力水平有待提升、服务贸易需求疲软、外部环境更加严峻复杂等问题和挑战。下一步,应着力优化贸易结构、增强贸易竞争力、拓展合作新领域、扩大服务业对外开放,推动“一带一路”服务贸易高质量发展。     

更好推动“一带一路”交通走廊建设发展

交通走廊是“一带一路”倡议实施的重要物质基础和经济走廊的重要表现形式,通过开辟多式联运新通道,有助于实现全球运输多样化、助力内陆国家打破地理封闭僵局、助推产业链价值链升级、推动世界地缘经济格局的改变。在“一带一路”交通走廊建设过程中,我国与沿线国家都取得了巨大成就,同时,面临着政治、经济、恐怖主义等风险。未来一段时期,应在加强政府间互信合作、熟悉东道国环境、建立海外安保体系、合理设计投融资结构、推进生态环境保护制度化、拓展生态环境风险防范渠道等方面持续加强建设,更好推动“一带一路”交通走廊建设的发展。     

“一带一路”对高质量发展影响实证研究

结合“一带一路”与五大发展理念,提出“一带一路”对我国沿线地区高质量发展的影响机制,构建2010-2018年30省市地区高质量发展系数面板数据,运用双重差分模型测定“一带一路”倡议对我国沿线地区高质量发展影响效应.研究表明:“一带一路”倡议对我国沿线地区高质量发展具有显著的正向促进作用;通过对作用机制的分析,发现“一带...     

“一带一路”建设中如何实践绿色发展理念?

一带一路倡议提出以来,中国与沿线国家的各项合作进展顺利,取得了良好效果。为进一步加强生态环境保护合作,共建绿色丝绸之路,中国提出推进绿色一带一路建设,这是突出生态文明理念的内在要求,是推动绿色发展的具体实践,也是加强生态环境保护的重要举措。在当前复杂多变的国际形势下,绿色一带一路建设应把握哪些关键问题?如何将绿色发展理念融入一带一路建设全过程?如何推动一带一路沿线国家建成较为完整的生态环境保护服务、支撑和保障体系?这些都是绿色一带一路建设过程中需要考虑的重要问题。本刊特邀国内知名专家学者就推进绿色一带一路建设相关问题展开讨论,以期为共同建设绿色丝绸之路建言献策。     

“以路稳链” 在共建“一带一路”中提升产业链供应链水平

在美西方加紧“以链遏华”背景下,我国产业链供应链自主可控水平有待提升,安全稳定发展面临内外风险挑战,深化开放合作是提升产业链供应链韧性和安全水平的重要途径。“一带一路”建设历经10载,已成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台,共建“一带一路”国家既是我国农业、制造业、战略性矿产资源等重要产品的进口来源地,又是我国的出口大市场,为我国产业链供应链提供重要外部供给和需求。为此,应妥善应对美西方对我国产业链供应链遏压,巩固我国在国际产业链供应链中的地位,以共建“一带一路”为抓手,构建互利共赢的产业链供应链国际合作体系,提升我国产业链供应链韧性和安全水平。     

将内陆航空自由贸易港打造成“一带一路”的新驿站

随着“一带一路”等倡议的提出,我国许多地区已经进去航空经济时代,然而现阶段普及推广航空自由贸易区,尚存在较多难点,集中表现为政策优势弱化、经济融合不足、多维度联系较弱,要解决这些问题,为新时期“空中丝绸之路”建设增设更多新的“驿站”,必须加大航空产业以及口岸建设政策倾斜、国内航空口岸与腹地经济的联系以及国内区域间口岸间合作协调机制。     

“一带一路”下国企海外形象建设的策略

一直以来,我国都主张走和平发展道路,一带一路倡议的提出,也体现了我国一以贯之的和平主张。当前,我国仍然处于大有可为的重要战略机遇期,与此同时,经济全球化下的规则变局及自由贸易区的现实挑战加剧了发展环境的不稳定性。对于国有企业来说,在一带一路倡议下的海外形象建设,必须紧密围绕沿线国家的基本国情,实现内外兼修与合力出击。     

“一带一路”战略与中英区域合作

<正>一带一路战略是中国国家主席习近平在2013年9月访问中亚,同年10月访问东南亚时分别提出的。中国强调的重点在于建立国际战略伙伴关系,建立连接东亚、南亚、中东、北非和Sub-Saharan非洲和西欧在内的欧亚大陆桥,这一区域占据地球陆地面积的2/3。这一大陆桥穿越中国广大的中西部地区,这一地区相对于东部沿海地区在一定程度上发展相对落后。随着一带一路战略的实施,中国中西部地区,将有机会在新的战     

“一带一路”背景下我国国际航线网络布局评价

民航业是我国经济社会发展的战略产业,对于经济的发展起着支撑性作用,“一带一路”沿线航线网络布局与对外贸易格局是否匹配是能否充分发挥民航业支撑性作用的重要前提。文章选择2010～2018年进出口总额以及民航旅客运输量数据,利用泰尔指数对“一带一路”沿线民航旅客运输量与进出口总额的均衡性进行了测度和研究。研究表明,“一带一路”沿线航线网络均衡度极低,且正在向更不均衡的趋势发展,并在此基础上提出了优化建议。     

“一带一路”倡议与中国产业链水平提升

“一带一路”倡议的提出,是对全球经济的重新审视,是对经济全球化的深度整合,更是对全球不同国家和地区相互交往与认知、相互开放与包容、共同发展与多赢的积极探索。实证检验表明,全球化中国版的“一带一路”倡议对中国产业链水平提升具有重要的促进作用,其内在机制是通过开辟海外新市场,提升中国产业链全球市场地位;开发新资源,促进中国产业链上游原材料供应;寻求技术创新,提升中国产业链和技术链融合能力;搭建合作平台,助推中国产业链整体发展质量提升。     

“一带一路”倡议与我国制造业上市公司竞争力

针对"一带一路"倡议提出后A股制造业上市公司竞争力的动态变化,测算以改进后的CBCM体系为计算标准的样本年度竞争力变量。基于政策双重效应传导的理论机制,运用倾向得分匹配法和双重差分法相结合的方法,实证研究"一带一路"倡议对制造业上市公司竞争力的实际影响。研究发现:"一带一路"倡议对重点地区制造业上市公司竞争力的提升效果显著;倡议的支持效果更多地作用于重点地区的国有制造业企业,而对非国有企业竞争力的提升效应有限;其可能通过资源偏向和改善企业外部环境来提高企业竞争力,而倡议实施所导致的政策陷阱可能会削弱倡议的实施效果。     

“一带一路”有益于经济全球化的创新与发展

一带一路建设是中国在经济发展新形势下,扩大对外开放的重大战略举措,也是对经济全球化提供的全新理念。作为世界经济增长火车头的中国及其一带一路建设受到全世界的高度关注。在各方共同努力下,一带一路建设逐渐从理念转化为行动,从愿景转变为现实。为此文章主要分析了一带一路建设对推动经济全球化的影响,也进一步加深对一带一路的深层次理解。     

“一带一路”战略下的侯马城市发展对策

侯马是晋南城镇群复合型中心城市的主要构成之一,又是第二欧亚大陆桥的重要节点城市。在加快区域经济发展中,特殊的区位条件和交通优势给侯马城市发展带来了前所未有的历史机遇。在分析侯马市实现未来城市功能的优劣势基础上,深入探讨分析其融入"一带一路"国家大战略的途径,寻找侯马市进一步发展的对策,提出打破行政壁垒,实行"侯马—曲沃—新绛"一体化发展的新思路。     

“一带一路”沿线物流网络融合研究

采集了“一带一路”沿线物流网络的数据信息,测算出了“度、聚类系数、介数”等统计特征参数;通过社会经济要素分析确定了枢纽国家,通过网络特征参数对“一带一路”沿线城市进行初次遴选,通过二次遴选确定了“一带一路”沿线物流网络的枢纽城市,最终通过强化枢纽城市之间、枢纽城市与节点城市之间运输通道的设计,实现了“一带一路”沿线物流网络的融合。