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全新甲壳虫改变之后,美国30年代的复古感觉更强了.给我的印象就是电影《美国往事》里那个时代的那种感觉.这和这款车的定位是吻合的.它本来也是要走复古路线的。 相似文献
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顾顺章在党内工作期间,居功自傲,往往不把他人放在眼里;且利用工作的特殊性,吃喝嫖赌,五毒俱全。以至于党中央忍无可忍,将其调离原有岗位,顾却极为不满,顿生叛变之心。但是,多行不义必自毙,以为高枕无忧的顾顺章,也死在了叛徒的手中。 相似文献
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陈年 《当代经理人(中旬刊)》2009,(7):85-85
十年前读到波尔克斯写的一句话,他说自己已经七十岁了,可以不再人云亦云,说一点对这个世界的见解。我今年不过四十岁,和他比起来,也未免年少轻狂。我们每个人都真正生活在自己的时代里,我们每个人从小受到的教育是为实现祖国的现代化做贡献。然而过去多年,时代的变迁速度如此之快, 相似文献
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在学者的眼里,偶像崇拜是人们将自己内心的愿望、欲求、理想、情感和信念向外投射和放大,本质上是一种深层自我表现的实现化、人格化、理想化。据有关部门调查表明,“你心目中的偶像”的选项结果前三名依次是:企业家、总裁(占29.1%);政界或领导人(占23.2%);明星(占13.8%);排在最后一位的是“自己”(占0.3%)。其实,我们心目中的偶像,是我们站在哈哈镜前面照出来的那个影像,是我们的一种真切而急迫的渴望。每一个人都在期待着另外一个人出现。在我们的生活中,总有一个影子给我们勇气和理智,鼓励和安慰。我们不再孤独和伤感,因为在风雨中我们看见了自己的梦,自己的信仰……[编者按] 相似文献
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安东尼·范·阿格塔米尔 《企业研究》2007,(10):1-1
当我在1971年第一次从香港的土地上遥看中国大陆的时候,我所看到的地方还是一片稻田,而现在这片稻田却变成了繁华的大都市——深圳。20世纪80年代初期是我第一次到中国,那时在上海的浦东码头还没有鳞次栉比的高楼大厦,而在北京的街道上自行车总比行驶的汽车多。自那以后,我就成了中国大陆 相似文献
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他们面临不惑的四十岁,智力固然处于高峰状态,但体能渐衰又是残酷的现实,人到中年万事休的老话,他们绝不相信,好在权财已经兼得,个人能力也毋庸置疑,在四十岁的人生,他们如何走过危机,迎来自己人生,精神圆熟的下半场。 相似文献
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徐兴尧是一汽原副总经理兼总工程师。在一汽,在汽车行业,知道"徐兴尧"的人不多,但知道"徐老大"的人很多。不过,已经很难求证"徐老大"这个称谓源于何时何地。76岁的徐兴尧1937年出生在辽宁省海城县的一个农村。他在家排行第七,上有六个姐姐,下有一个弟弟。因为家境条件并不富裕,从初小到高小,从初中到高中,他艰难求学,最终于1958年考上吉林工业大学内燃机专业,成为家乡第二个大学生。一次令人印象深刻的座谈发生在1959年。作为班里的骨干成员,徐兴尧与其他同学获得参观一汽的机会。座谈会上,他第一次听时任一汽厂长的饶斌同志的报告,并受其设计的一汽远大前景的吸引。1963年8月,徐兴尧大学毕业,抉择之际,他义无反顾地选择了一汽。在一汽设计处,他从一个普通技术员做起,历任科长助理、设计处副处长、长春汽车研究所副书记、第一副所长、所长。根据《中国一汽志》记载,在设计处工作期间,他参加CA140发动机设计,主要承担配气系统设计、试验工作。用激冷铸铁材料挺杆,解决了擦伤和疲劳损坏等难题,后为二汽EQ140发动机采用。在红旗保险车项目中,他参加300马力发动机的设计和试验,承担了曲轴、连杆、活塞等运动件的设计和试制,以及全部台架试验和整车匹配验证工作。1982年徐兴尧被任命为汽研所第一副所长,此后10年,汽研所重点完成CA141、CA142、CA150等中重型及轻型系列换型产品开发;参与并决策奥迪轿车技术引进、克莱斯勒488发动机技术和设备引进,以及奥迪和488发动机的匹配工作;完成汽研所和一汽设计处的合并管理。回顾这段历史,他坦陈,最难的是"汽研所和一汽设计处的合并"。徐自1990年8月起调任一汽副厂长。调任前,他和时任一汽厂长的耿昭杰约法三章:第一,在其位谋其事;第二,不要让他坐冷板凳;第三,总厂只能管他,不能管他管的事。耿答应了他的要求,1999年他退居二线。2003年徐兴尧65岁正式退休,至此,他在一汽整整干了40年。2013年7月15日,一汽建厂60周年之际,在颇具历史底蕴的一汽74栋宾馆里,《汽车商业评论》记者在此对徐兴尧进行了两个多小时的访谈。访谈中,一汽总经理许宪平来看望他,并称他为"徐老师"。 相似文献