中部六省制造业增长分析及主导行业选择——基于偏离份额分析法

国家实施中部崛起战略使得中部地区的制造业有长足的进步。通过采用偏离份额分析方法，对中部六省制造业竞争力测评并对内部结构与影响因素进行分析。结果表明：中部六省中以河南和湖北制造业发展最快，其中以农副食品加工业、非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业竞争优势较为明显，但是高端装备制造业竞争力较弱。山西省产业结构存在的问题较大，在中部六省中处于下游地位。     

中部六省区域旅游合作开发战略

区域旅游合作是近年来旅游业发展重要趋势之一,中部六省区域旅游合作是中部六省经济合作的重要内容之一。在分析中部六省旅游合作动机和合作条件的基础上,明确了其合作开发战略措施,促进中部旅游合作走向实质性阶段。     

先进制造业呼唤高技能人才培养

浙江要打造先进制造业基地，从制造大省走向制造强省，需要大批能熟练掌握现代制造技术、工艺和技能的高技能人才。如何尽快培养高技能人才已成为当前不容回避的课题。     

山东省高技能人才培养经费问题探析

“技能型人才在推进企业自主创新方面具有不可替代的重要作用.”这是胡锦涛总书记就高技能人才培养作出的指示.山东作为人才大省,虽然近年来把培养造就高技能人才作为建设先进制造业强省的关键环节,但是在高技能人才培养经费上却存在诸多问题.因此,研究和探讨政府、企业和社会机构在高技能人才培养经费投入上存在的问题,对进一步完善高技能人才培养机制,加强高技能人才队伍建设,具有一定的参考价值和现实意义.     

辽宁装备制造业先进水平的比较分析

本文通过运用因子分析方法对国内28个省、市、自治区的装备制造业先进水平进行综合比较,发现辽宁装备制造业总体先进水平居于全国前列。但是,其内部各行业的发展水平不均衡,其中通用设备制造业和金属制品业排名相对突出,而通信设备及其他电子设备制造业相比其他行业发展滞后。     

七省二市口岸区域大通关成效显著

2012年,上海口岸水水中转比例达42%,长江中转保持稳步增长;上海与中部六省和川渝两地联程中转旅客超过10万人次,同比实现大幅增长,七省二市口岸区域大通关合作成效显著。近年来,上海与中部六省及川渝两地区域口岸大通关合作取得实质性进展。目前,上海港已与武汉港率先试点启运港退税;与中部六省联程中转旅客6万人次,比上年同期翻两番;重庆水运有90%的货物经过上海口岸进出。在上海与中部六省、川渝口岸区域     

贯彻“七代会”精神推进联社之间的经济技术合作——在中部六省联社系统经济技术合作座谈会上的讲话

各位代表、同志们:大家好!很高兴参加今天在山西召开的中部六省联社系统经济技术合作座谈会.这次会议,选在第六次中博会召开之际,是中国工业合作经济学会和中部六省联社贯彻落实总社“七代会”精神,加强联社系统内部经济技术合作的重要举措.首先,我代表中华全国手工业合作总社、中国轻工业联合会,向会议的召开表示热烈的祝贺!     

中国省域装备制造业的空间计量经济分析2005-2007

基于2005-2007年中国省域装备制造业的面板数据,运用空间计量经济学方法,对中国省域装备制造业相互作用机理进行了分析。结果发现：我国省域装备制造业在空间上相互依赖,装备制造业工业增加值不仅受当地装备制造业发展状况的影响,同时也受相邻省域装备制造业发展状况的影响,技术创新和外贸出口对我国装备制造业的工业增加值的增长有显著的促进作用。最后,根据结论提出政策建议。     

中国省域装备制造业的空间计量经济分析

基于2005～2007年中国省域装备制造业的面板数据,运用空间计量经济学方法,对中国省域装备制造业相互作用机理进行了分析。结果发现：我国省域装备制造业在空间上相互依赖,装备制造业工业增加值不仅受当地装备制造业发展状况的影响,同时也受相邻省域装备制造业发展状况的影响,技术创新和外贸出口对我国装备制造业的工业增加值的增长有显著的促进作用。最后,根据结论提出政策建议。     

浙江打造“高职教育强省”

打造浙江高等职业教育强省，就是要为现代农业、先进制造业、现代服务业协同发展，提供大批具有较强创新精神、创业能力的高技能、应用型人才和高素质劳动者。这需要政府、行业、企业全方位合作与支持     

区域旅游合作中的京津冀都市圈结构模式探讨

京津冀都市圈区域内旅游资源丰富,具有很强的合作互补性。虽然旅游合作已有20多年的历史,但成效甚微。其原因主要在于缺乏明确的合作结构模式、政府未能发挥引导的作用、合作深度不够等。通过分析京津冀都市圈地区目前的旅游发展空间结构,提出对旅游合作结构模式进行重构的必要性,确立了适当的指导思想和总体原则,并构建了"三点"、"五圈"的旅游经济合作结构模式。     

广西与越南旅游合作项目产业链的构建与优化

自1994年,广越签署旅游合作协议以来,两地旅游合作日益紧密,但旅游合作项目产业链的规模、效益还有待提升。本文分析了广越旅游合作项目产业链的现状,提出了旅游合作项目产业链的三维构架和形成发展机制,并对其发展提出了一些战略思考和对策。     

两岸高科技产业合作新态势与机制创新研究

2008年以来,两岸高科技产业合作有了突破性的进展,衍生了合作机制创新的诉求。笔者通过对现今两岸高科技产业合作新态势的观察,对两岸高科技产业合作机制的内容、构成与运行方式进行总结,并提出两岸高科技产业可能达成的合作新机制。     

台湾产业结构转型与两岸产业分工合作探讨

本文分析了台湾新一轮产业结构转型的特点及其面临的挑战,并从两方面研究台湾新一轮产业结构转型对两岸产业分工合作带来的影响;其次,概述20世纪80年代以来两岸产业分工合作模式及特点,探讨新时期加强两岸产业分工合作的新模式;最后,提出加强两岸产业分工合作的主要对策措施。     

东亚金融结构与法律制度演进及其对区域金融合作的含义

区域成员在法律制度和执法效率上的差异,将体现为金融结构的差异,这会导致共同货币政策在区域成员间的传导效果出现较大差异,影响货币联盟的稳定性。东亚各经济体的金融法律制度呈现较大的差异,相应地金融结构也有较大的差异。通过机制化的区域金融合作,采取最低协调一致标准,促进东亚各经济体法律制度和金融结构的渐进趋同,是未来东亚货币金融合作的基础。     

合作绩效评价模型的研究

通过对相关参考文献的梳理、归纳,总结出了20个（包括合作绩效）影响合作绩效评价的主要指标。运用解释结构模型的分析方法,得出各影响因素之间的多级递阶有向图,揭示了各指标之间的相互作用关系,并从中发现主要影响指标及其主体结构,最终据此构建评价模型。     

从产业结构升级的视角看广东-东盟合作

本文从产业结构升级的视角,分析了广东-东盟合作的国际背景,指出广东-东盟合作遵循动态比较优势原则,并在如何拓宽广东-东盟合作领域方面提出建议。     

二对一型供应链的碳减排合作博弈决策模型研究

基于供应链上的碳减排合作问题,构建了由两个供应商和一个制造商组成,基于碳交易市场的制造商主导减排的行业结构模型,运用了Stackelberg主从博弈,对三种决策模式下的合作方式进行了研究分析.研究表明,在三种合作方式下,随着合作程度的加深,供应链总利润和各企业的减排率都有相应的提高,并且当上下游所有企业都合作时,总利润和各企业减排率是最高的.     

地方政府在川西南、滇西北区域旅游合作中的博弈分析

区域旅游合作是一个包含政府合作和企业合作的多层次合作体系。政府合作的主要内容之一是为区域旅游发展提供公共产品。但是,由于有着不同的经济利益,地方政府在提供区域旅游公共产品时,可能会陷入"囚徒困境"和"斗鸡博弈",最终导致公共产品供给的不足和投资结构失衡。因此,必须采取相应的措施加强地方政府的合作。     

关于前海深港现代服务业合作区发展路径的思考

前海合作区深港合作,香港期盼的核心利益是,以前海为平台,优先进入中国大陆服务市场;深圳则可充分利用香港的优势,通过微观层面的企业合作促进产业结构升级,通过宏观层面的管理合作促进体制机制创新。政策拟定时应转变过去重点依赖税收优惠的思路,应重点从服务业市场准入、体制机制创新、人才环境等方面给予政策支持。