市场波动曲折 持续回暖难度大——世界造船市场回顾与展望

2010年：造船市场回顾 （一）市场成交量远好于预期 2010年国际造船市场行情好于预期。据不完全统计，全球累计成交新船1689艘、1．2亿载重吨．同比增长超过128％．远远高于年初预计：全球累计造船完工量可能超过2800艘、1．5亿载重吨，同比增长30％，再创历史新高；     

船舶建造

华光订造2艘VLCC 香港华光海运控股近日与大连船舶重工签约,订造2艘超大型油轮（VLCC）,每艘造价约1．4亿美元,29．8万载重吨,定于2011年下半年交船。华光计划将VLCC船租赁给日本三光汽船使用。     

全球货船量价一齐飙升船价继续高位运行

上半年世界新船成交超1亿载重吨，达1．07亿载重吨，同比增长28％，再超市场普遍预期。其中散货船是主导，约成交671艘，同比增长122％；成交量6182．20万载重吨，同比增长约2．5倍，占世界新船成交总量的57．50％。散货船兴旺打破了2007年国际造船市场理性回归的预期。维持以前报告中对世界船市的总体看法：下半年继续兴旺，全年新船成交量很可能再破去年最高纪录；明后年开始高位回落。[第一段]     

突破“三难”生产经营稳健发展

今年初以来．福建省船舶工业集团公司努力解决国际船市萧条和交船、接单、赢利“三难”等问题，紧紧围绕突破“三难”．采取强有力措施，确保生产经营持续、稳健发展。1-9月，该集团系统造船完工30艘、25．03万载重吨．实现工业总产值50．67亿元：主营业务收入50．85亿元：承接新船订单14艘、金额3.31亿美元。截至9月30日，该集团系统手持订单135艘、合同金额27．57亿美元（其中生效129艘、金觐26．03亿美元）：实现利润总额3．67亿元，完成计划的104％：出口创汇6．2亿美元。     

世界主要造船集团2007年动态

2007年．世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升．远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2．5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1．5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。     

2008年世界主力船型市场需求分析

2007年世界船舶市场空前繁荣,新船订单创纪录地达到近2．5亿载重吨。手持订单达到5亿载重吨。其中,散货船新订单近1．5亿载重吨。万箱级集装箱船新订单120艘以上。     

韩中日船舶工业国际竞争态势比较分析

2008年金融危机爆发前,全球新造船市场实现了井喷式高速发展,全球新接订单量由0．592亿载重吨增至1．436亿载重吨,年均新船成交量为1．31亿载重吨：新船完工量由0．5亿载重吨增至0．909亿载重吨,年均增长8．91％：全球手持订单量由1．156亿载重吨剧增至5．883亿载重吨,年均增长26．17％。     

中国造船工业创新之路及未来技术创新的方向选择

全球最大的船舶咨询公司克拉克松航运研究公司发布的数据报告显示,截止2007年7月,世界船舶企业新接订单1．288亿载重吨,而中国船舶企业承接新船订单5730万载重吨,占全球新接订单份额近一半．历史上首次超过韩国和日本,成为国际船市的最大赢家,世界航运、造船界纷纷为之震惊,惊呼“中国造船时代来临”。     

2008年航运市场回顾与展望

世界三大海运船队运力仍然保持较快的增长。截至2008年12月1日,世界干散货船队运力（〉10000载重吨）4．183亿载重吨。较2007年增长6．8％。200和2008年间．干散货船队运力年平均增长率为6．7％。世界油船船队（〉10000载重吨）运力4．01亿载重吨,较2007年增长3．9％．其中单壳油船约8750万载重吨。占船队运力的22-3％。200乱2008年,油船运力年平均增长率约5。3％。世界集装箱船队运力1462．8万TEU,较2007年增长11．7％。2004～2008年．集装箱船运力年平均增长率约14．1％。     

订单

前10月全国接单量持续增长1～10月份，全国造船企业承接新船订单4644万载重吨，同比增长183％；10月底，手持船舶订单1．1787亿载重吨，同比增长1．1％，比2012年年底增加10．2％。其中，手持出口船订单为1．0313亿载重吨，同比增长5．9％。前10月全球新船订单增长超七成     

运力稳步上升 运价指数先扬后抑——2012年7月国际干散货运输市场分析报告

上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现3次交船高峰．7月份市场现有运力仍旧稳步上升。本期干散货运力特点：好望角型船运力增量小幅减少,其他船型运力增量与上期持平。据克拉克松统计．截至本月末．全球干散货运力总计9388艘．6．63亿载重吨,较上月末增加约900万载重吨。     

造船企业

外高桥公司年造船超350万吨；大连船舶重工造船突破300万吨；广船国际实现产值超过80亿元；文船实现工业总产值30亿元；东南厂交船23艘；扬帆公司预计全年实现产值25亿元；上船公司利润迈过亿元坎；桂船产值超7亿；厦船重工经济指标飙升；江东船厂超额完成2007年生产任务     

黄海造船：错位竞争，求专求特促发展——访黄海造船有限公司董事长、总经理张灿刚

虎年岁末．黄海造船有限公司造船节点不断刷新．创造了一个月内4船交船、3船下水、2船开工,l船待交的新纪录：2010年12月1日．为大连港万通物流有限公司建造的两艘2．9万吨多用途船举行开工典礼：12月8日,为德国休勒控股有限公司下属的哥伦比亚（Columbia）航运公司建造10艘的3．1万吨多用途重吊船首制船“AAL BRIS—BANE”号命名交船：     

国内造船

“中华和平”号从外高桥起航；南通中远川崎5．5万吨散货船交船；国内最大散装水泥船在南通下水；东南造船厂两艘新船同日开工；川东厂3000吨不锈钢化学品船建成；镇江首艘6500吨出口船下水；金陵船厂3．73万吨化学品船交船；新船重工7．2万吨油船交工；扬船公司1850TEU集装箱船交船；文船公司1700TEU集装箱船交工；桂船50米多用途船下水；广船国际5．18万吨成品油船开工；江州厂交付1．2万吨散货船；广船国际3．85万吨油船提前交船；广船国际4万吨油船下水；文船公司1700TEU集装箱船开工；江南造船（集团）7．4万吨散货船开工。     

船舶市场危机四伏

伴随着金融危机的蔓延．经历了5年兴旺发展的造船市场从去年第三季度开始。形势急转直下．今年一季度，全球新船市场基本处于停滞状态．成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单），同比去年一季度下降95．5％．而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中。受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。船舶企业面临着“交船难、     

船舶行业：如何将危机转化为发展机遇

2007年3月美国爆发次贷危机以来,全球经济发展受到了严峻挑战,船舶行业将随着经济下滑而步入中度调整期的共识逐渐形成。截至今年10月份．全球新船成交量达到1．45亿载重吨,仅次于2006年全年1．77亿载重吨的水平．从全年来看也是丰收的一年,与我们原来的预期是一致的。9月份美国次贷危机演化为金融危机,并席卷全球．全球经济衰退风险凸现,航运市场大幅下滑,新船成交量急剧萎缩。在这种形势下,船舶行业如何将危机转化为发展机遇,本文就此提出一些粗浅的认识．仅供参考。     

铁矿石运价小幅下跌 综指月末下滑——2011年4月1日～4月30日国际干散货运输市场分析

据克拉克松统计,4月末全球共有干散货船8354艘、5．57亿载重吨,比上月末增加53艘;其中好望角型船1215艘、2．20亿载重吨,比上月末增加14艘;巴拿马型船1864艘,1．41亿载重吨;大灵便型船2245艘,1．14亿载重吨;小灵便型船3030艘,O．83亿载重吨．     

2007全球船队发展与投资状况

全球船队发展状况 全球船队正以惊人的速度不断发展。截至2007年底,全球油船船队运营能力为3．85亿载重吨,散货船船队为3．92亿载重吨,集装箱船船队为1000．7万TEU、LNG船船队、LPG船船队运营能力分别为31000．9万立方米和15000．6万立方米。     

市场震荡起伏综指连续下行——2011年6月国际干散货运输市场分析

据统计．6月份巴拿马型和大灵便型船市场运力交付加速。截至6月末全球共有干散货船8487艘、5．68亿载重吨．比上月末增加73艘．约618万载重吨。其中好望角型船1237艘、2．24亿载重吨：巴拿马型船1898艘,1．44亿载重吨：     

船舶市场上理想的NPX型超大集装箱船

韩国HHI（现代重工）所属的三湖船厂为德国Rickmers集团建造的4艘131000TEU的NPX（新超巴拿马）型超大系列集装箱船的首制船已于2010年的8月完工交船，其余几艘姊妹船预计将于2011年陆续交船。