关于改革铁路军运运价的探讨

介绍了当前军事铁路运输优先地位受到冲击，优惠价难以维持的现状，分析了其形成原因，阐述了铁路军运动价改革的必要性与迫切。     

福建铁路实行区域统一浮动运价探讨

分析了福建铁路现状和发展规划,按照市场竞争、成本制约以及铁路建设发展需要等几个方面原则综合考虑,确定浮动运价水平,采取先易后难、分段实施的策略,在改革政策、人力、物力、资源保证、技术设备等方面,进一步强化措施,推进实施。     

重视运价改革的理论研究

铁路运价改革，应建立在认真研究和正确运用价值规律和运价理论的基础之上，同时要彻底改革“高，大，半”和“政企合一”的铁路管理体制。遵循运输业是基础结构和公共企业的特点；遵循廉价运输的原则；明确运输业产品是“位置效用”，而不是“吨公里”和“人公里”，从而避免对运价改革产生误导。     

新疆铁路运输状况及应对措施

2002年上半年，乌鲁木齐铁路分局由于对运输市场波动性认识不足，在确定站段任务指标时管理不到位，计划的指导性不强，没有及时处理好抓关键和保大局的关系等原因，致使铁路分局各项主要经营指标均未实现进度目标，为扭转运输形势，铁路分局应采取强化市场观念，及时掌握运输工作特点和货主的生产及运输规律，根据市场变化趋势及时调整运力资源，并兼顾运输大户和零散小户的运输需要，增强铁路运输的市场竞争力，以及掌握运价政策，改善服务质量，稳住吸引区的边际货源等措施，以增强铁路分局的整体竞争力和持续发展力。     

缓解东北地区铁路运输紧状况的几点建议

沈山线、哈大线能力均饱和，港口设备不配套；另由于水运运价远高于铁路，影响货主走水运的积极性，因而东北进关货物严重积压，根本解决办法是提高铁路运能；目前，应理顺运价，改善到港口和港口的接卸能力，鼓励铁水联运。     

铁路运输安全管理机制的探讨

铁路在国民经济和社会发展中的特殊地位和作用,以及铁路本身的技术组织特点,决定了确保铁路运输安全的极端重要性。为此,结合铁路运输安全工作的特点和管理中存在的主要问题,就构建铁路运输安全管理的调控机制、考核激励机制、责任机制、监督机制以及安全事故预控管理机制等问题进行了探讨。     

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。     

铁路客运营业利润指标问题研究

客运营业利润是铁路客运的主要效益指标。该指标与旅客运输收入成正比,与客运支出成反比。通过对客运营业利润指标的主要影响因素进行分析,指出制定列车开行方案要综合测算旅客需求、客流等对客票收入的影响,以及车辆配置、列车开行的运营支出,选择差额收益最大的方案。同时要大力开展客运营销,搞好客运服务,从而实现客运营业利润的最大化。     

发展中枢辐射铁路物流的探讨

传统的铁路物流组织模式有其局限性,已难以满足市场对快速运输的需求,铁路企业的改革势在必行。在阐述中枢辐射铁路物流表现形式的基础上,分析铁路企业发展中枢辐射铁路物流的必要性和可行性及所面临的困难,同时就铁路企业如何发展中枢辐射铁路物流提出了建设性意见。     

铁路货运价格策略研究

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路货物运价存在着运价政策、运价管理机制与市场脱节等问题。应用铁路货运价格理论,借鉴美国铁路运价策略,提出我国铁路货运价格应实施以国家统一运价为基础,运输企业根据市场供求关系,掌握一定的运价浮动权,并实行多种形式的运输价格等策略。     

铁路发展现代物流的探讨

阐述了铁路发展现代物流的基本模式,以及在这种模式下实践现代物流所带来的具体问题。结合铁路跨越式发展的总体目标和内涵,提出了解决问题的措施和建议。     

铁路客运高峰定价模型研究

由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问题进行分析,初步计算了我国铁路客运高峰运价综合水平。     

论铁路客运与其他运输方式的合理分工

通过对铁路客运和其他运输方式的对比分析,提出放弃铁路客运没有竞争优势的短途运输。根据区域经济发展情况确定列车等级、票价、运输时间,提高铁路客运的竞争能力和获利能力。     

铁路运输客货管理机制的探讨

随着我国加入WTO和铁路全面参与运输市场竞争,必须尽快构建适应市场需求的铁路客货管理的动力机制和运作机制,以激发企业和员工搞好营销的内在活力,同时要构建铁路客运和货运的服务质量评价指标,以及相应的质量监督和考核管理办法,做到各项管理活而不乱、管而不死,使铁路客货运输服务质量不断提高,以满足不断增长的经济和社会发展需要。     

铁路客运专线运量、运价和收入关系分析

在论述系统动力学模型的基础上,运用其原理和方法建立了运量模型、转移运量模型、诱发运量模型和运价模型。通过模拟客运专线算例,进行了运量结果分析、运价结果分析、收入分析、运量与运价关系分析,通过定性和定量分析,论述了铁路客运专线运量、运价和收入三者之间的关系,以及相互影响因素的变化情况。     

建立铁路公益性运输补偿机制的探讨

铁路公益性运输超越了企业的职能范围,企业应当得到国家补偿。为此,建议按照依法、据实补偿原则,以税收抵扣方式进行补偿,以利于铁路运输企业的积累和发展。