发动机性能参数分析及优化

在当今能源短缺的形势下,为了降低发动机对石油的消耗和对环境的污染,世界各国均在寻求和研究内燃机的代用燃料.文章主要分析了汽油发动机主要工作参数对工作性能的影响,为样机的调试以及改进提供了理论指导,从而减少了试验的盲目性,缩短了试验周期,降低了工作量.     

WLTC工况下润滑油对整车油耗的影响研究

针对国家第六阶段油耗标准要求的轻型车测试循环工况WLTC,配制不同黏度的发动机油进行循环试验,并以所选车型的原厂油作为对照,分析不同润滑油对发动机温升和整车油耗的影响。试验结果表明,在整个WLTC循环工况下,不同发动机油的温升曲线变化趋势基本一致,主要温度差异存在于低速段和高速段;降低润滑油黏度可以降低综合油耗,其效果在中低速段比高速段明显,但黏度过低会导致超高速段油耗增加;5款试验油中,4#降耗效果最为明显,整车油耗可降低1.18%,油耗成本降低0.09 L/100 km。     

发动机试验车间通风设计实例介绍

发动机试验是测试发动机性能的关键步骤,而发动机试验间排烟系统的好坏则决定了试验所测得的数据是否准确.本文介绍了在发动机实验过程中产生的主要有害物成分以及计算方法,验证发动机试验间通风量计算,并根据大气环境保护的要求,结合工程实例对发动机试验排气污染问题进行分析和探讨。     

电喷发动机闭缸循环试验的研究

介绍了电喷发动机闭缸循环工作节油的理论基础,给出了闭缸循环工作的控制电路和工作模式,并进行了怠速和等速行驶燃油消耗和排放性能的对比试验。试验结果表明,两缸闭缸循环工作能够有效地降低燃油消耗量。     

电喷发动机闭缸循环试验的研究

介绍了电喷发动机闭缸循环工作节油的理论基础,给出了闭缸循环工作的控制电路和工作模式,并进行了怠速和等速行驶燃油消耗和排放性能的对比试验.试验结果表明,两缸闭缸循环工作能够有效地降低燃油消耗量.     

电喷发动机闭缸循环试验的研究

介绍了电喷发动机闭缸循环工作节油的理论基础，给出了闭缸循环工作的控制电路和工作模式，并进行了怠速和等速行驶燃油消耗和排放性能的对比试验。试验结果表明，两缸闭缸循环工作能够有效地降低燃油消耗量。     

铝、铜水箱热平衡试验研究

液压挖掘机工作环境十分恶劣,尤其对于液压挖掘机,由于其冷却风道空间有限,很容易造成发动机冷却水温过高的现象,从而导致挖掘机工作效率以及使用寿命的降低。目前挖掘机厂家对于发动机冷却系统的设计主要通过经验和反复试验来完成,这一方面延长了设计的周期,同时也增加了试验的强度。本文针对液压挖掘机发动机冷却系统设计过程中存在的共性问题,介绍目前常用的散热器型式,揭示间壁式散热器的传热机理。其次,建立管带式散热器散热特性数学模型,分析散热器传热系数、冷却水温度、散热量、风阻、水阻以及功耗等性能参数与散热器尺寸及流体流速之间的关系。对铝水箱和铜水箱的热平衡进行试验测试,结果表明,铜水箱散热性能较好。     

航空发动机带转油封技术方案设计

发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。目前国内涡扇发动机试车后的油封工作一般在试车台上进行,大量占用了试车台架的使用时间和起动机的使用寿命,降低了试车效率。本文通过对发动机油封技术的研究、分析,制定出该发动机的带转油封技术方案来解决这一问题。发动机试车结束后,在台下的油封间内利用液压马达带转的方式来代替涡轮起动机,建立小型的液压站动力源进行油封,从而解决了试车台架紧张和起动机寿命短等问题。     

发动机试验效率提升精益技术研究与应用

与传统的制造过程相比,发动机试验过程中的复杂性和不确定性使得这类问题的效率提升更加难以处理。在详细分析航空发动机试验业务场景和一般流程的基础上,本文首先提出衡量发动机试验效率的综合指标,并对影响试验效率的关键因素进行研究。基于精益生产的工具和技术方法,结合效率的综合衡量指标,文章通过对发动机试验全流程的价值流分析,识别试验过程中的增值和非增值活动,对流程时间占比较大的非增值环节上下台过程进行梳理和优化,进一步缩短发动机占台准备时间。最后,本文的研究成果在某企业试验台进行验证,相关改进工作可以推广到其它试验过程。     

缸体后端面垂直度超差问题的解决

缸体是发动机的重要部件,其形状比较复杂:壁薄、箱式结构、多空腔和多孔系。由于发动机缸体制造精度要求较高,加工工艺复杂,发动机缸体的几何位置精度直接影响发动机的工作性能和装配性能。文章针对某公司近半年以来缸体后端面垂直度超差的现状,分析可能引起垂直度超差的各个因素。通过试验分析研究,最终得出缸体后端面的工艺设计辅助支撑压力设置不合理,是造成后端面垂直度超差的主要原因,并提出降低辅助支撑压力以减小端面变形量的方法,通过一系列实际压力测试验证,找到了最理想的支撑压力值,解决了超差问题。     

缸体后端面垂直度超差问题的解决

缸体是发动机的重要部件,其形状比较复杂:壁薄、箱式结构、多空腔和多孔系。由于发动机缸体制造精度要求较高,加工工艺复杂,发动机缸体的几何位置精度直接影响发动机的工作性能和装配性能。文章针对某公司近半年以来缸体后端面垂直度超差的现状,分析可能引起垂直度超差的各个因素。通过试验分析研究,最终得出缸体后端面的工艺设计辅助支撑压力设置不合理,是造成后端面垂直度超差的主要原因,并提出降低辅助支撑压力以减小端面变形量的方法,通过一系列实际压力测试验证,找到了最理想的支撑压力值,解决了超差问题。     

压力开关对发动机转速的影响分析

文章通过介绍压力开关的机构及工作原理,阐述了压力开关在转向油泵工作时是如何保持发动机转速的稳定,并通过在某车型上进行对比试验验证,进一步证明压力开关对发动机转速的稳定作用。     

柴油机EGR系统的试验与研究

为了降低柴油机的氮氧化物排放,作者设计了一套新型的并联文丘利管EGR系统,装在YC6105ZLQ增压中冷柴油机进行试验。试验研究了EGR率对发动机性能和排放的影响规律。根据试验选出了各个工况下的最佳EGR率,并把最佳EGR率下的排放与原机进行了比较。试验结果表明,与原机相比,加入EGR以后,NOx排放降低17.26%,达到了较为理想的效果。     

汽车噪声控制的措施

通过分析汽车噪声的来源和噪声控制的一般方法,提出了降低汽车噪声的一些方法及措施。汽车是一个复杂的噪声源,其主要来源是发动机。所以要想有效地降低汽车的噪声,就应该搞好对发动机噪声的控制．     

浅谈CNG汽油双燃料发动机的适用性与排放

CNG的主要成分是甲烷,一般情况下CNG是很难液化的,因此,其适用于压缩比相对较高的发动机,并且可以利用提升CNG发动机的功率,使其接近原机的水平。文章对CNG汽油双燃料发动机的工作性能和燃烧性能进行了研究,在研制CNG汽油双燃料发动机集中电子控制元件的基础上,对天然气和各类汽油的混合比例对发动机的使用性能和排放造成的影响进行了分析。     

关于低转速发动机在装载机上的应用

现阶段,国外厂家比如卡特彼勒公司已经采用了用户可以根据不同的作业工况来合理选用合适的功率模式在工作,使用户大大节省了柴油的消耗量,创造了更大的经济效益。文章重点研究了如何降低发动机转速,通过和变矩器的合理匹配,以现场用户大量的试验数据来评价配置低转速装载机的省油效果。     

浅谈CNG汽油双燃料发动机的适用性与排放

CNG的主要成分是甲烷，一般情况下CNG是很难液化的，因此，其适用于压缩比相对较高的发动机，并且可以利用提升CNG发动机的功率，使其接近原机的水平。文章对CNG汽油双燃料发动机的工作性能和燃烧性能进行了研究，在研制CNG汽油双燃料发动机集中电子控制元件的基础上，对天然气和各类汽油的混合比例对发动机的使用性能和排放造成的影响进行了分析。     

汽车发动机温度异常的故障诊断与排除

发动机作为汽车的心脏,而维持发动机能够正常工作运转的重要系统之一就是发动机的冷却系统。对于发动机而言,最常见的故障莫过于发动机冷却液温度的异常,发动机冷却液温度异常会造成发动机过热,从而除了降低发动机功率外,还会增加发动机的燃油消耗。本文通过分析导致发动机冷却液温度过高的原因,同时找出了故障诊断以及排除的一般方法和思路。     

CFM56-7B发动机防冰系统浅析

本文主要以波音737NG(CFM56-7B)飞机为例,通过对发动机结冰形成原因及危害的介绍,阐述了发动机防冰的重要性,同时对发动机防冰系统的工作原理,相关部件的失效模式做了详细的分析,并针对该系统在航线维修工作中经常发生的故障提出了排故建议。     

混合动力车四轮驱动控制策略研究

文章从提高燃油经济性和降低排放的角度出发,确立了以动力输出力矩为主要参数,并以油门踏板和节气门开度的变化率为控制变量的控制策略设计方案,确保发动机始终工作在高效区,从而实现发动机的燃油经济性和低排放。采用内燃机和电机分别单独驱动前后轮的并联式混合动力车,汽车底盘结构紧凑,降低了制造成本,容易实现产业化。