我国区域物流能力评价指标体系构建研究

区域物流能力的提高将极大地促进区域经济的整体发展。本文从区域物流能力的内涵分析入手,构建了区域物流能力测算指标体系。主要包括区域内部物流系统指标体系以及与上层环境相关的各项指标体系。体系较为简单、清晰。     

区域物流能力与产业经济的灰色控制系统

在科技和经济迅速发展的时代,物流产业链应运而生。各个公司或商家间从品牌、质量、价格等方面的竞争,也逐渐演变为各区域之间物流能力的竞争。为了保证与其他产业能够进行强有力的的竞争,公司必须拥有很强的区域物流能力,也要能够找到区域物流能力与产业经济间的平衡和发展,而应用灰色控制系统能够对区域物流能力的发展起到监控和测算的作用。     

关于天津港口物流对腹地区域经济的推动作用分析

港口物流的发展与其腹地区域经济的发展是相互促进的。港口物流通过产业集聚效应、腹地扩散效应、投资乘数效应影响腹地区域经济的发展;同时腹地区域的软件环境和硬件环境又也会反过来影响港口物流。本文主要研究港口物流对腹地区域经济的推动作用,并以上海港为例,研究上海港物流发展对腹地区域经济这一成功案例,并以此得出天津港带动其区域经济发展的政策建议。     

武汉城市圈协同物流体系研究

一、区域协同物流的含义 根据研究对象,物流可分为企业物流、区域物流、国家物流以及国际物流等层次。在具有共同经济属性的区域范围内,区域物流着眼于区域物流系统的有机组合。区域物流对区域经济具有刺激和拉动作用,同时又受区域经济发展水平的制约。区域物流存在和发展的目的,     

进一步加强辽宁省区域物流建设的几点建议

本文从区域物流与区域经济的关系为出发点,在总结分析辽宁省近几年区域物流发展现状的基础上,借鉴国内外区域物流发展先进经验,从政府职能发挥、区域物流环境营造、物流园区建设、物流企业培养等方面提出了关于加强辽宁省区域物流建设的相关建议。     

物流业与区域经济发展的思考

区域物流在区域经济中占有非常重要的地位。研究物流业发展与区域经济的发展有着重要的现实意义。文章首先论述了物流业发展对区域经济发展的作用,然后分析了区域物流发展的特点和趋势,并针对当前区域物流中存在的问题提出了物流与区域经济发展的基本思路。     

黑龙江省东北亚经济贸易开发区的特色城镇化模式选择

城镇化与经济发展是相互作用的一对有机体,二者必须协调发展。东北亚经济贸易开发区是黑龙江省八大经济区发展战略中重要的组成部分,区域优势明显,其内部城镇化发展至关重要。针对这一区域的区域特色,适合该区城镇化发展的有效模式是以边境贸易为主的口岸型城镇化模式和以商品集散为主的物流型城镇化模式。     

论物流区域化发展与区域经济一体化

世界银行在其2000年研究报告《中国：服务业发展和中国经济竞争力》中认为。在中国，有4个服务性行业对于提高生产力和推动经济增长具有重要意义。它们是物流服务、商业服务、电子商务和电信。其中。物流服务占1997年服务业产出的42．4％，比重最大。随着区域经济一体化的不断发展。已进入到“从战略的高度来考虑物流的时代”。就区域经济一体化发展趋势而言，21世纪必将是物流服务区域化的时代，这也是“经济一体化、物流区域化”的反映。科学地规划、系统地设计、整体地控制已成为现代物流发展的原则。也是区域经济可持续性发展的前提，可谓物流促进区域经济整合。     

区域物流能力的创新化发展实证研究

为促进区域物流的创新化发展,分别构建了区域物流能力和区域创新能力指标体系,基于上海市1997—2011年相关统计数据,运用典型相关分析方法对区域物流能力与区域创新能力间整体相关性、指标间关系等进行了实证分析,利用典型变式与典型变量值图深入分析上海市创新能力发展对区域物流发展的影响,并从物流发展动力开发、创新活动资金投入、物流从业人员创新能动性等方面提出发展对策建议。     

基于非均衡发展理论的区域物流优化策略

区域物流优化是区域经济发展战略规划的重要组成部分。在区域经济发展及相应物流资源分布不均衡的现实基础上,根据区域经济规划中的非均衡发展理论,可以运用非均衡发展策略来解决区域物流的优化问题。在非均衡区域物流优化策略的具体运用上,根据非均衡发展理论产生的社会经济发展背景和理论前提,应考虑区域物流发展的水平和结构等因素,对不同策略进行综合应用。     

全球化背景下珠三角地区现代物流发展的SWOT分析

经济全球化的迅猛发展,对物流服务水平提出了更高的要求,珠三角作为全球的制造中心,现代物流业的发展走在全国的前列,但面对国外先进的物流企业的竞争,以及自身发展的不足等现状,文章应用SWOT分析法,对珠三角现代物流的发展的优势、劣势、机会及挑战进行分析,为珠三角物流企业能够扬长避短,找出适合其自身发展的策略提供决策依据。     

珠三角区域经济一体化进程中的问题及对策研究

珠三角区域经济一体化是国家经济发展战略的一个重要环节,珠三角在经济一体化进程之中成效显著,对国内经济发展作用也日益突出。但是,随着经济全球化时代的到来,珠三角区域经济一体化的进程中面临诸多的新问题,本文通过对珠三角区域经济一体化进程中的若干问题进行了针对性的研究,并且提出了解决对策。     

基于超效率SBM模型的珠三角区域物流效率及影响因素分析

物流效率是反映物流绩效水平的重要指标.以珠三角城市群9个地市(不含香港特别行政区和澳门特别行政区)为研究对象,基于珠三角9个地市2010—2019年的面板数据,采用超效率SBM模型和GM L指数,测算珠三角城市群各地市的物流效率值及变动趋势.研究表明:技术进步是珠三角区域物流效率提升的主要因素,综合管理水平有待提高;珠三角区域的物流效率总体处于中等偏上效率水平且变化不大,深圳市物流效率水平提升较快且效率最高,东莞市物流效率最低,珠海市效率值起伏最为明显,整个测算期间呈"W"形走势.为进一步探讨外部因素对珠三角区域物流效率的影响程度,选取Tobit模型进行回归分析,发现区位优势对珠三角地区物流效率的提升起到了重要的作用.     

泛珠江三角洲地区合作大于竞争——基于新贸易理论区域分工的分析

随着“泛珠三角区域合作”的不断推进,区域内各地区将在新的战略定位中推进经济转型,其产业结构的调整也将朝着与各地区更加紧密依靠、互补互动的方向发展。本文分析了区域内各地区产业结构现状和突出问题,以新贸易理论为指导,指出泛珠江三角洲地区合作大于竞争,以区域整体协调发展为目标,变竞争为合作,是泛珠江三角洲地区9省发展的正确方向。     

城市经济互动与城市群产业结构分析——基于珠三角城市群的实证研究

作者利用动态空间偏离/份额模型对珠三角城市群的实证研究发现：在2001-2013年间,珠三角城市群城市间经济互动显著增强,但其空间格局没有发生显著变化。珠三角城市群大部分城市都形成了正向的产业结构效应,除了广州和深圳以外,各市在第二产业发展上具有较大的优势,弥补了第一、第三产业的劣势。珠三角城市群内多数城市未形成空间竞争力净效应和空间区位效应,尚不能充分利用其他城市发展带来的积极影响,城市群专业化分工与协作水平有待提高,经济发展的空间结构调整有待深化。基于上述发现的政策建议是推进珠三角城市群内部的专业化分工和产业空间结构调整,构建错位发展、高效互动的产业协同发展格局。     

区域经济一体化进程剖析:长三角、珠三角与环渤海

在全球化迅速发展的今天,区域经济一体化已是大势所趋。长三角一体化进程可分为四个阶段,珠三角可分为三个阶段,环渤海可分为四个阶段;区域一体化不可逆转并正在加速;长三角的一体化进程最快,然后是珠三角和环渤海;要推动区域一体化,适应市场要求、正确理论指导和政府宏观引导三者不可或缺;一体化进程由多种因素共同决定;基础设施一体化最易实施也进展最快,产业结构一体化最难以协调;一体化还处于探索阶段,其目标模式还没有出现。     

贸易壁垒对泛珠江三角洲区域经济合作的影响及对策

泛珠江三角洲区域作为中国经济的重镇,在中国经济发展中发挥着不可替代的作用。但是随着中国经济发展的深化(尤其是美国金融危机爆发之后),泛珠江三角洲区域整体协同发展出现进入困境的迹象(甚至产生了区域内部贸易壁垒的问题),如何提供有针对性的对策,尽快破解上述难题,成为学者的研究中心。通过对泛珠江三角洲区域的整体性分析研究,对泛珠江三角洲区域存在的贸易壁垒问题进行了精确定位,并在此基础上提出了一系列有针对性的措施、对策,为破解上述难题提供了有益的思路与方案。     

继续推进改革、开放和创新 开创珠三角发展新局面——《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》(2008～2020年)之解读

自《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》(2008～2020年)发布以来,珠江三角洲地区发展问题成为社会各界热议的焦点。从人文地理学视角,对《纲要》进行深入解读。第一,珠江三角洲地区发展步入深水港时期,机遇和挑战并存,《纲要》对于珠江三角洲地区未来发展是一种及时的强心剂。第二,改革和开放是解决目前珠江三角洲地区面临诸多问题的关键,是开拓珠江三角洲未来的最主要凭借。第三,从珠江三角洲地区产业发展情况看,区域发展观的树立是构建现代产业体系的核心要务。第四,在分析完全市场条件下的经济一体化发展策略利弊基础上,提出政府引导型发展模式。其核心思想在于政府部门要尽力规避完全市场条件下一体化策略的诸多弊端,要把发展权力下放到基层,让其拥有地方发展自主权,以增进地方经济与社会文化的多样性。     

珠江三角洲人力资源开发与可持续发展

本文在理解人力资源开发内涵的基础上,通过分析并评价珠江三角洲人力资源的现状及其对区域可持续发展的影响,探讨了珠江三角洲全方位开发人力资源,促进区域可持续发展的对策。     

珠三角绿色物流的低碳与后碳路径选择

低碳路径与后碳路径的选择,是珠江三角洲地区发展绿色物流的必然之选,各级政府、各行各业、所有物流企业郜有不容推辞的应尽义务。在我国经济社会发展的“十二五”规划中,珠三角要深化与香港、澳门的经济合作,在经济结构转型和发展方式转变的关键时期,大力推进该区域绿色物流的既好又快的发展,努力建设中华民族的共同家园。