汽车业：中国工业的“擎天巨柱”

伴随着中国GDP20多年的高速增长，中国的汽车工业也得到了飞速增长，2002年汽车销售总值约6713亿元人民币，比上年增长34％，占中国GDP总量的6．7％左右，比中国GDP增长率高26个百分点。汽车行业已经成为中国经济的重要支柱产业。     

汽车业变奏？

从一曲气势磅礴的交响乐,到一段低沉舒缓的咏叹调,汽车业的变奏似乎瞬间发生。 在2003年轿车市场销量高达77%的超高增速映衬下,2004年上半年,汽车行业的脚步有些踯躅不前。近期,国资委公布的13 家重点汽车企业的统计数据显示,2004 年1～5月共完成总产值1818.7亿元,同比增长2     

中国汽车业驶入弯道？

针对当前飞速膨胀的汽车市场和汽车业投资的“高热不退”．明智的中国政府已开始反思。据悉，最近，负责汽车产业政策的国家发展和改革委员会正在对汽车政策进行修改。修改草案涉及对进口汽车入关口岸数量进行控制、鼓励国内金融机构和汽车企业尽快开展利润丰厚的汽车金融服务、提高国产化率等。这些修改内容引起了大众、通用、福特等跨国汽车巨头们的不安。尽管他们抱怨中国政府相关政策是在“倒退”，但是，利益是最本质的争夺焦点。     

亚洲的新“恐慌”意味着什么？

就在今年2月，新加坡内阁资政李光耀先生还在说，尽管东南亚其它国家陷入了困境，但新加坡的前景仍然很好，并乐观地估计今年新加坡的出口增长率可能达到5％到7％。然而他没想到，几个月后新加坡就随同美国和整个世界经济的严重衰退而陷入了负增长。到了9月，李光耀年初的好心情已一扫而光。他在结束对马来西亚为期4天的访问后对记说，新加坡与日本达成自由贸易协定对于应付入世后的中国所构成的挑战十分重要，他同时还敦促东盟国家效仿新加坡，缔结双边自由贸易协定，以对付中国与日俱僧的影响。     

进入逆差时代，中国的外贸应如何出牌？

今年3月份我国出现的逆差并非偶然，它的出现仅仅是一个警示，未来3～5年内，我国将进入逆差时代，而且逆差会逐年扩大直至全球经济完全复苏，这种局面才会被扭转，但是在这么长的逆差期间，中国的外贸应及时调整其出牌的策略。     

人民币升值：中国如何出牌？

【英国《金融时报》5月21日】5月13日，中国宣布将对一系列纺织品征收出口关税。这一声明可能会赢来美国和欧盟礼节性的掌声，尽管可能没那么热烈。毕竟中国完全按照美国和欧盟的要求采取了措施：继今年1月1日全球纺织品配额制结束之后，中国对纺织品出口进行调控，限制某些类别纺织品出口的快速增长。     

中国汽车工业：还要爬过几个坡

一、汽车工业是扩大内需、支持今后相当长一个时期国民经济快速增长的重要力量。 在汽车工业发展,特别是轿车进入家庭问题上,一直存在争论。但仔细分析起来,这种争论很大程度上是在不同交通工具分工问题上存在歧见。例如,一种观点认为,现在大城市交通已经非常拥挤,如果再鼓励发展轿车,岂不乱上加乱?事实上,大城市的交通问题不可能通过私人轿车解决,传统的公交系统也无法适应,必须依靠大运量、快捷的现     

中国“挑战世界格局”年？

诞节前，中国将经济规模上调了17％，其反响远远超过统计意义。中国已正式成为全球第六大经济体，并迅速逼近排名第五的法国和排名第四的英国，这传递着一个明确的信息：这一人口最多的大国融入全球经济体系，已不再是一个理论上的课题，而是具有直接影响的现实。     

中国汽车业如何顺应“后石油时代”

2009年以来，我国的汽车工业走出低谷，6月汽车产销量分别比5月增长4.18％和2％。产销量已经连续四月超百万辆水平，创历史记录。国内汽车市场形势的好转使得人们看到了汽车行业的复苏，但是。美国通用和克莱斯勒申请破产又给予我国汽车业一个严重的警告。     

中国“审批经济”能走进历史吗？

入世前夕，国务院总理朱基签发中华人民共和国国务院第３１９号令，对《国务院关于废止２０００年底以前发布的部分行政法规的决定》予以公布。人们惊喜地发现，新世纪的中国正在与“审批经济”拜拜，接着，国务院又公布了《行政法规制定程序条例》、《规章制定程序条例》，这两个条例都将于２００２年１月１日起施行。那么，中国真能让“审批经济”走进历史吗？这一问题再次成为社会关注的热点。★滥———“审批经济”的弊端日益显现所谓“审批经济”，是指政府及部门以行政审批作为管理经济的主要手段，实质上是准计划经济。其实，每位公…