无黏结预应力砼矩形截面梁裂缝的研究

本文首次将裂缝开展的概念引入无黏结部分预应力砼结构。通过对一根普通钢筋混凝土梁和10根无黏结部分预应力混凝土梁的试验研究，导出了无黏结部分预应力混凝土梁截面塑性系数的表达示：探讨了无黏结部分预应力混公式。建立了将名义拉应力控制裂宽与《混凝土结构设计规范》裂宽控制思想相结合的裂缝宽度度算     

建筑工程中后张有黏结预应力混凝土梁施工技术

有黏结预应力混凝土梁施工技术的应用不仅提高了建筑的使用空间,减少了建筑成本的投入,最主要的是其使一直困扰建筑行业的大跨度的混凝土梁的抗裂和挠度问题得以解决。本文对后张有黏结预应力梁的施工技术进行简要的概况,着重讨论后张有黏结预应力混凝土梁的施工技术,并对施工过程中需要主要的问题加以强调,为同行提供参考。     

预应力混凝土框架结构的抗震设计探讨

在设计多层多跨预应力混凝土框架结构时,一般按抗裂度控制条件计算预应力筋后再按允许的预应力度确定普通钢筋的数量,则节点抗剪强度不足和"强梁弱柱"难以避免;如果满足梁的截面相对受压区高度的结构位移延性规定,则梁的抗裂度不易满足。文章考虑预应力混凝土框架结构的受力变形特点,结合实验及理论研究成果及抗震规范要求,对预应力结构构件设计、结构的变形验算以及无粘结预应力构件的工程应用提出了抗震设计建议。     

体外预应力加固卸载RC梁抗弯性能研究

本文对三根混凝土超静定梁进行了试验研究和数值模拟,其中一根为未加固的对比试验梁,两根为采用体外预应力加固的试验梁,加固梁中一根加固前未卸载,另一根进行了卸载。研究结果表明：采用体外预应力加固混凝土超静定梁能显著改善试验梁的受弯性能,提高试验梁的承载力,增大结构刚度并能推迟裂缝的出现,加固前对构件进行卸载的试验梁比不卸载的梁具有更好的加固效果和刚度,并能更好地推迟裂缝的出现以及减小裂缝的宽度。利用有限元程序ANSYS对试验进行模拟,模拟结果与试验结果吻合较好。     

价值分析在大跨度框架梁结构选型中的应用

依据某框架结构的大跨度框架梁工程,通过对工程顶层屋面大跨度梁的方案选择,对比采用大跨度预应力梁与普通混凝土梁的受力特点,结果表明两种选型均适用于此工程,但预应力梁改善了使用阶段的性能;预应力混凝土梁能够减小结构挠度,延缓裂缝出现、降低裂缝开展宽度,同时又节省了钢材用量,降低了截面尺寸和混凝土用量,减轻结构的自重,从而降低了工程的造价。在大跨度、大空间结构中采用预应力混凝土具有较好的工程实践意义。     

薄壁混凝土槽型梁裂缝控制技术研究

槽型梁多为薄壁混凝土,底板内布置双向预应力筋以增强其整体刚度及抗裂性能,由此对施工工艺提出了较高的要求。新建京沈铁路客运专线采用薄壁混凝土槽型梁结构,为国内工程中首例应用,由于安全等级较高、使用寿命较长,施工时应制定合理工艺及工序以满足其抗裂要求。本文从模板布置、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护三个方面控制裂缝的产生,具体阐述施工工艺及实现过程,针对槽型梁结构特点制定双向预应力张拉工序,并采用MIDAS/Civil软件对张拉过程中槽型梁应力分布进行计算,以保证张拉工序合理、可靠,为类似工程提供经验。     

浅析西北干旱地区预应力箱梁混凝土裂缝成因及控制措施

铁路客运专线混凝土箱梁的制造质量直接影响到车辆运营的安全,本文针对西北干旱地区预应力箱梁混凝土制造过程中产生裂缝的问题进行了分析和研究,归纳了制梁过程中裂缝产生的类型、分析了各类裂缝形成原因、探索了裂缝的预防及控制措施、提出了裂缝修补的方法,为西北地区预应力混凝土梁的制造工艺和技术提供参考.     

后张法无黏结预应力施工技术研究

后张法无黏结施工技术无需预留管道与灌浆,而是将无黏结预应力筋同普通钢筋一样铺设在结构模板设计位置上,然后浇筑混凝土并进行养护,待混凝土达到设计要求的强度后,张拉预应力筋并用锚具锚固,最后进行封锚。由于其具有施工简便、工期短、造价低、便于更换预应力筋,预应力筋可单独防腐等优点,现已得到广泛的应用。本文现就后张法无黏结预应力施工技术做浅要研究。     

后张法有黏结预应力施工技术研究

后张法无黏结施工技术无需预留管道与灌浆,而是将无黏结预应力筋同普通钢筋一样的铺设,在结构模板设计的位置上,然后浇筑混凝土进行养护,待混凝土达到设计要求的强度后,张拉预应力筋并用锚具进行锚固,最后进行封锚。由于其具有施工简便、工期短、造价低、便于更换预应力筋、预应力筋可单独防腐等优点被广泛的应用,现阐述后张法无黏结预应力施工技术分析。     

无粘结预应力混凝土梁的施工技术及质量控制

本文结合工程实例简述了无粘结预应力技术的应用以及无粘结预应力梁的施工技术和质量控制要点,具有一定的参考价值。     

桥梁中预应力混凝土T形梁预制阶段的力学分析

预制预应力混凝土T形梁的过程中,尤其是施加预应力后,梁体会产生向上反向挠度(即反拱度),某些情况下在梁体上缘还会出现纵向裂缝,这些问题在施工过程中往往难以定量地准确控制.本文以交通部标准图中标准跨径为30m的预应力混凝土T形梁为例,基于有限元理论,采用ABAQUS软件中的Drucker-Prager creep模型,模拟计算了预应力混凝土T形梁在钢筋预应力、温度梯度和混凝土徐变作用下的反拱度和纵向应力变化规律.     

预应力混凝土连续刚构梁腹板裂缝的成因分析及预防措施

本文从混凝土材料性质、配筋影响、温度应力和施工质量4方面分析了预应力混凝土连续刚构梁腹板裂缝的成因,并从设计、施工及运营等方面提出了防止腹板裂缝产生的预防措施.     

高温环境下预应力T梁混凝土性能研究及温度监测

针对高温河谷地区C50预应力T梁混凝土坍落度损失快,易产生温度裂缝等问题,通过严格控制原材料质量,采用矿物掺合料复掺技术,探究矿渣粉掺量对混凝土性能的影响规律,并通过温度监测仪对T梁芯部及表面温度实行全天候监控,确保C50预应力T梁混凝土施工浇筑过程顺利进行及质量保证.     

预应力混凝土T梁施加预应力前出现裂缝的原因及其防治措施

预应力混凝土T梁是桥梁工程的主要受力结构,其质量优劣对整个工程安全起着至关重要的保证作用。文章介绍了预应力混凝土T梁产生裂缝的类型、发生部位及产生原因,从原材料、施工阶段等方面提出了施加预应力前出现裂缝的防治措施。     

高温环境下预应力T梁混凝土性能研究及温度监测

针对高温河谷地区C50预应力T梁混凝土坍落度损失快,易产生温度裂缝等问题,通过严格控制原材料质量,采用矿物掺合料复掺技术,探究矿渣粉掺量对混凝土性能的影响规律,并通过温度监测仪对T梁芯部及表面温度实行全天候监控,确保C50预应力T梁混凝土施工浇筑过程顺利进行及质量保证.     

高温环境下预应力T梁混凝土性能研究及温度监测

针对高温河谷地区C50预应力T梁混凝土坍落度损失快,易产生温度裂缝等问题,通过严格控制原材料质量,采用矿物掺合料复掺技术,探究矿渣粉掺量对混凝土性能的影响规律,并通过温度监测仪对T梁芯部及表面温度实行全天候监控,确保C50预应力T梁混凝土施工浇筑过程顺利进行及质量保证.     

高性能钢纤维混凝土在超低梁的应用

32m超低高度梁是我国铁路梁施工常用梁体结构。采用后张法预应力施工,高强混凝土的抗裂性能和抗应变能力往往达不到技术要求,梁体抗裂安全系数差。本文提出采用含钢纤维和矿物外加剂DBF的混凝土浇筑铁路梁,来改善混凝土脆性缺陷,提高其抗裂、抗拉性能,从而有效避免了高强混凝土在承受极限应力时开裂,有效确保了32m超低高度梁制造技术可靠,经济可行。     

公路桥梁施工中混凝土裂缝问题探讨

当前,我国经济快速发展,对公路桥梁的建设提出了越来越高的要求。而在公路桥梁施工过程中,混凝土裂缝是最常见的病害,常常严重影响工程质量,所以必须控制公路桥梁施工中的混凝土裂缝问题。本文对公路桥梁施工中混凝土裂缝问题进行了研究,首先阐释了公路桥梁施工混凝土裂缝问题的危害,其次分析了公路桥梁施工混凝土裂缝的成因,最后探讨了公路桥梁施工中的混凝土裂缝的控制。     

预应力超高强混凝土梁剪切延性分析

本文通过对5根后张法预应力超高混凝土简支梁进行受剪试验来研究和分析预应力超高强混凝土梁的剪切延性。试验结果表明,预应力超高强混凝土的剪延性受试验梁的剪跨比、配箍率、混凝土强度、预应力等因素的直接影响。本试验结果对工程设计具有一定的参考价值。     

后张法预应力T梁的施工技术

预应力混凝土结构具有自重轻、构件界面小、刚度大、耐久性好、抗裂度高、材料省等优点,但预应力施工,需要特殊的工艺、专门的材料与设备。近年来,我国高速公路、高速铁路、客运专线以及客货共线铁路大力发展,其中所含有的桥梁比例大幅提升,大量应用后张法预应力混凝土梁,本文主要论述了后张法预应力混凝土T型梁的施工技术。