沪通铁路促进沪苏南产业向南通转移的影响分析

上海、苏南以及南通产业结构变化趋势表明产业转型升级已成了区域经济发展的共识,经济发达地区的缺乏竞争力的产业在生产成本攀升的压力下将向经济欠发达地区转移。本文以产业梯度视角结合交通运输与区域经济发展联系分析了沪通铁路建设对上海苏南区域产业向南通转移的促进作用,并提出南通在过江大通道建设条件下应对产业转移的措施。     

沪通铁路促进沪苏南产业向南通转移的影响分析

上海、苏南以及南通产业结构变化趋势表明产业转型升级已成了区域经济发展的共识,经济发达地区的缺乏竞争力的产业在生产成本攀升的压力下将向经济欠发达地区转移。本文以产业梯度视角结合交通运输与区域经济发展联系分析了沪通铁路建设对上海苏南区域产业向南通转移的促进作用,并提出南通在过江大通道建设条件下应对产业转移的措施。     

新常态下南通对接上海构建开放型经济发展对策

当前我国经济正在向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的新常态阶段演化。而在新常态下,要实现新发展、新突破的制胜法宝是全面深化改革,全面依法治国。上海自贸区的建设为全国性的改革破局带来了较大的冲击性和示范效应,对我国全面深化改革、进一步融入经济全球化和促进经济转型升级将产生重要的推动作用。南通拥有苏通大桥、崇启大桥、正在建设中的沪通铁路以及正大力推进的沿江城际交通建设、崇海通道的规划建设,逐步实现了与上海交通的全面接轨,是上海一小时经济圈中距离上海自贸区最近的地级城市。南通如何适应经济新常态、如何对接上海自贸区的制度溢出和经济辐射,全面提升南通开放型经济核心竞争力,是南通实现经济持续健康发展所必须面对的课题。本文在分析研究新常态下南通经济发展面临问题和发展机遇的基础上,提出了南通对接上海构建开放型经济发展的对策。     

上海浦东铁路

上海浦东铁路是全国铁路网及上海铁路枢纽规划的组成部分,由铁道部和上海市人民政府合资建设。浦东铁路从国铁金山支线阮巷站出岔至国铁北杨线张庙站工程全长121.74KM(含杨行联络线),北接沪通南接沪乍铁路。上海洋山深水港加快建设,为实现"港开路通"的要求,浦东铁路先建设阮巷至平安段(一期),平安至杨行段(含沪通线)(二期)。     

南通沿江沿海水域一体化管理策略研究

在南通实施沿江沿海大开发战略背景下,南通的沿江沿海自然条件、辖区水域管理等面临着各类不利因素的影响。文章提出从统筹规划实施沿海定线制、统筹开展一体化执法机制建设、统筹完善一体化应急搜救体系和统筹构建一体化监控手段四方面提出了加强南通沿江沿海水域一体化管理的策略,旨在加强构建高效、平安的水上交通环境,为地方经济社会发展保驾护航。     

沪港通带来的市场影响及金融风险

随着全国各大主要城市的联系日益紧密,越来越多的资产证券交易在我国的金融市场上广泛流通。目前,受到广泛关注的便是"沪港通"项目。"沪港通"项目为上海以及香港两地的资本市场带来了巨大的资金流入,促进了内地金融市场的国际化。尤其是在香港与上海之间的交通、信息等在交易日变得更加便捷的情况下,跨地域交流合作已经成为金融市场发展的主流。本文主要对沪港通的市场影响以及所面临的金融风险进行了分析,提出几点改善当前情况下的"沪港通"股票流通过程中出现的监管问题,以及未来防止金融风险的措施。     

现代旅游交通对武陵山区旅游业发展的影响及其对策——以恩施州“两路”开通为例

旅游交通是旅游需求产生的先决条件之一,利用木桶理论分析可知,现代旅游交通是武陵山区旅游业发展的最短板和关键突破口。只有大力发展现代旅游交通,有效应对其机遇和挑战,才能促进武陵山区旅游业快速健康发展。以沪渝高速和沪汉蓉铁路的开通为例,分析了其对武陵山区旅游业发展带来的重要影响,并提出了相应的发展对策。     

沪港通带来的市场影响及金融风险

沪港通作为一种中国资本主义对外开放的信号,其所具备的优越性能是毋庸置疑的,但是在与外部市场的对接过程中,会极大程度的导致交易机制、监管机制和参与机制的不对等,同时还会对国内的股票市场带来巨大的金融风险,因此,投资者需要理性对待沪港通政策的实施和推广。本文将基于沪港通政策实行所引发的一系列市场反应和金融风险,从客观事实出发,分析和探究沪港通带来的影响和风险,希望能帮助投资者提供理性的参考意见。     

沪港通带来的市场影响及金融风险

沪港通作为一种中国资本主义对外开放的信号,其所具备的优越性能是毋庸置疑的,但是在与外部市场的对接过程中,会极大程度的导致交易机制、监管机制和参与机制的不对等,同时还会对国内的股票市场带来巨大的金融风险,因此,投资者需要理性对待沪港通政策的实施和推广。本文将基于沪港通政策实行所引发的一系列市场反应和金融风险,从客观事实出发,分析和探究沪港通带来的影响和风险,希望能帮助投资者提供理性的参考意见。     

长三角区域轨道交通联动发展的路径思考——以金山区、嘉兴市为例

金山区作为上海市的远郊区,居民出行主要依赖公路交通体系极不便利。金山铁路的开通运行适当减少了滨海地区居民的出行压力及通勤时长,但就整个区域居民而言,辐射面过窄。金山区域大交通问题已然成为限制金山区与上海中心城区快速联系和沪浙联动发展的重要因素之一。据此,在大量调研的基础上对金山区轨道交通建设方案提出若干建议,以供职能部门参考。     

实施创新驱动战略提升产业竞争力研究——以南通为例

产业竞争力是反映区域经济可持续发展能力的重要指标之一。新经济时代,随着市场竞争加剧,资源与环境的刚性约束加强,仅依靠要素驱动,提升产业竞争力已不可持续,而创新驱动将成为提升产业竞争力的有效途径。以南通市为例,阐述实施创新驱动战略对提升产业竞争力的意义;在分析南通市产业竞争力总体现状的基础,应用产业竞争力的"钻石模型"理论,研究创新驱动战略推动南通产业竞争力提升的主要障碍,提出包括大力整合与优化要素资源,实现要素资源向创新资源转变;充分利用国内、国外两个市场,推动产业创新与产业升级;以重点项目技术攻关为突破口,提升自主创新能力和产业能级;积极培育创新型企业,打造知名品牌;加强政府科学规划与引导,完善体制、机制保障,营造良好产业发展环境等对策。     

从铁路运输企业角度浅谈业财融合的必要性

近年来,铁路运输行业企业积极探索业财融合的管理道路,为加强内部控制,提升企业财务管理水平,实现企业长短期战略目标创造了良好的发展环境。本文通过简要阐述铁路运输业业财融合的内涵,分析铁路运输业推行业财融合的必要性,总结当前铁路运输业在业财融合过程中所存在的主要问题,结合铁路运输业的行业特点提出其关于应用业财融合的具体对策,以供参考。     

铁路重组的依据、方法论与路径分析

本文根据铁路行业的特定技术、经济、资源组织等约束条件,从实证和规范的双重角度分析了我国铁路重组应该遵循的依据、方法论与路径。文章认为,铁路属“内部弱竞争格局”的行业,以塑造行业内部竞争格局为出发点的重组模式不符合铁路的技术和经济特征;铁路是整体运输市场中的运输方式之一,作为一个企业集群式的行业,铁路重组依据是多维的:一是强调塑造整体运输市场竞争格局;二是必须考虑交易成本的高低;三是必须注重轮轨之间的综合效率;四是必须使铁路运输企业成为市场主体。文章强调铁路重组应该注重方法论的作用,否则可能会出现不应有的偏颇;铁路重组的路径应由“自上而下”改变为“自下而上”,即由行业主管部门主导的重组路径转化为由铁路运输企业主导的重组路径。     

高速铁路与服务业企业生产率——来自中国上市公司的经验证据

高速铁路的开通大大缩短了城市间的时空距离，而时空距离的压缩能否提升服务业企业全要素生产率（TFP）仍有待检验。基于此，通过手工收集中国地级及以上城市的高速铁路开通数据，并以此作为自然实验，实证检验了高铁开通对服务业上市企业TFP的影响及其实现机制。研究发现，与未开通高铁的城市相比，高铁开通后使得沿线服务业企业TFP获得显著提高，其效应大小为TFP标准差的23%左右。考虑到高铁以客运为主的特点，进一步研究表明，高铁通车能够带来大中型城市人口规模和当地市场潜能的扩大、服务业企业研发投入的增加，在集聚效应和企业技术进步这两条机制的作用下，位于高铁城市的服务业企业TFP将得到提升。异质性分析发现，高铁开通对服务业企业TFP的促进效应主要存在于生活性服务业和大城市中。     

基于专业分工管理的铁路运输成本核算

我国铁路一直采用客货网统一的混合运输成本核算模式,实行区域管理(多家铁路局管理)运输成本核算,按月、季、年归集,通过站段、铁路局和铁道部三级进行核算。目前应对此进行改革,实行专业管理、专业核算,即按客运、货运、行包(含邮政)运输、集装箱运输、特种货物运输、运转(调度)、机务、工务、电务等专业分别核算,其他生活供应、房建、林业、科研所、多种经营等非运输生产部门从运输主业分离,进行独立核算。     

中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策

中国高速铁路的蓬勃发展对民用航空运输企业造成的巨大冲击日益加剧,民航企业应从产业竞争的角度对比进行分析,以探究应对之策。从客户角度出发,高速铁路和民用航空的主要选择因子包括货币价格、时间价值、主观效用、客观安全、准点效率五类指标。高速铁路和民用航空的竞争过程包括价格竞争、服务竞争、成本竞争、战略竞争四个由低到高的层级。国内外典型个案的比较分析表明高速铁路带来的影响不尽是负面的,也有着相应的外部福利共享,更是为民航企业战略重塑、结构调整、乃至发展方式转变提供了新的契机。对于政府的公共决策而言,合理布局各类运输方式、统筹兼顾高速铁路和民用航空、引导空铁联运等行业合作模式将是实现交通事业科学发展的重要环节。对于民航企业的微观决策而言,在短期,一是采取必要和有限的机票折扣策略,二是严格控制运营成本;在中期,应重点解决以航班延误为代表的服务流程再造问题;在长期,则要调整市场目标结构以重塑企业竞争战略,重点拓展国际航线。     

中国高速铁路的发展对民用航空运输业的影响及应对之策

中国高速铁路的蓬勃发展对民用航空运输企业造成的巨大冲击目益加剧,民航企业应从产业竞争的角度对比进行分析,以探究应对之策。从客户角度出发,高速铁路和民用航空的主要选择因子包括货币价格、时间价值、主观效用、客观安全、准点效率五类指标。高速铁路和民用航空的竞争过程包括价格竞争、服务竞争、成本竞争、战略竞争四个由低到高的层级。国内外典型个案的比较分析表明高速铁路带来的影响不尽是负面的,也有着相应的外部福利共享,更是为民航企业战略重塑、结构调整、乃至发展方式转变提供了新的契机。对于政府的公共决策而言,合理布局备类运输方式、统筹兼顾高速铁路和民用航空、引导“空铁联运”等行业合作模式将是实现交通事业科学发展的重要环节。对于民航企业的微观决策而言,在短期,一是采取必要和有限的机票折扣策略,二是严格控制运营成本;在中期,应重点解决以航班延误为代表的服务流程再造问题;在长期,则要调整市场目标结构以重塑企业竞争战略,重点拓展国际航线。     

Smart Card-Based Electronic Card Payment Systems in the Transportation Industry

Many products and services will soon be (or are already being) sold over the Internet or other networks. Paying for these with standard methods of payments, such as cash, checks, credit card, or debit card, may be ineffective or inefficient. For such cases, electronic card payment systems are more appropriate. Several things need to be considered when investigating electronic card payment system options, including: customer needs and benefits, developmental and operational cost, corporate benefits, continually changing technologies, critical mass of customers, security, standards of payment systems, and customer perception and comfort with new technologies. In this article, we analyze how smart card-based systems are used in mass transportation. Managers in mass transportation face the following questions: Do you develop your own electronic card payment system, do you wait for multifunctional cards that will be accepted across many industries to provide the functionality required in your market, or do you do nothing. The discussion here concentrates mainly on the transportation industry, where the transactions and payments are made on local area networks.     

我国区域间玉米的流向和运输分析

文章指出,我国区域间玉米主要从吉林、内蒙古、黑龙江、山东、辽宁和河北等六省流向广东、四川、湖南、湖北、河南、广西、江苏、云南、安徽和江西等十个省。其运输方式主要有水路、铁路、公路等三种,北方产区的玉米大都通过水路和铁路运往南方短缺省份,而相邻省份之间则主要通过公路进行运输。本文认为,我国加入WTO以后,受国际规则的制约以及玉米经营主体自主性和利润最大化的驱使,玉米流通和贸易将更加规范,从而会大大促进玉米的流通和贸易;长距离“北粮南运”的格局将被打破,玉米“南进北出”既具有了可能性,也逐步具备了条件,短途运输和玉米“南进北出”将逐步成为我国未来玉米流通和贸易的主导格局。     

Effects of Export Duty Structure on the Performance of the Malaysian Palm Oil Industry

This study examines the impact of the abatement of the export duty on the Malaysian palm oil industry performance. The simulation results show that the impact of reductions in the export duty rates and the impact of increases in the threshold prices on the Malaysian palm oil industry have the same impact but with different magnitudes. Even the simulated results indicate that the policy of further reductions in the Malaysian export duty will promote its positive effects on the local palm oil industry; however, the impact is shown to not be significant. The further reduction of the export tax is very constrained and believed to no longer be the most effective policy in enhancing the competitiveness of local palm oil industry in the future. Hence, policymakers have to be aware of the possibility that the reduction of the export tax may no longer be an effective sustainable approach in facilitating the development of Malaysian palm oil industry.