欲“逮鱼”必先“授渔”

《汉书·董仲舒传》云：“临渊羡鱼，不如退而结网。”不做实际工作，不做充分准备，做任何工作都不会取得良好效果。安全生产事故的严重危害性，事故损失的不可逆转性，决定了抓安全必须追求万无一失，必须把工作做实做细做在前头，必须杜绝临渊羡鱼现象，只有这样，才能逮到“长效安全”这条大鱼。     

做大还是做强——物流企业多元化与专业化之辩

物流企业做大，顾名思义就是物流企业向综合化方向发展，海运、空运、速递、仓储、供应链等等都有所涉猎，业务辐射全球，但是其物流方面的主营业务线路并不是十分明晰。与之对应的就是做强，即物流企业专业化发展，在某一领域内做精做专，例如擅长报关、海运等等。     

做大做强客货运输核心业务增强铁路运输企业市场竞争力

做大做强铁路客货运输核心业务，是新形势下转变铁路发展方式的客观需要，也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际。探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量，做大做强客货运输核心业务，增强铁路运输企业市场竞争力。     

为客户找到真正的需求

制造企业为什么会外包自身的物流？前提只有一个，物流企业做得要比它更专业，能为其降低成本，专业化的过程也是做精的过程，更是未来做大的基础。     

做大与做强

随着企业竞争的不断加剧，把企业做大成为很多经营者眼中的头号战略大事，但是做大不等于做强，做大以后易出现的船大难掉头，赢利模式跟不上等问题，常常使一些大企业限入困境。一位知名经济学家针对当前国内一些企业贪大求全心理提出中肯意几尢：与其做世界500强，不如做足500年这是很有道理的。     

解开束缚仓储企业的“手铐”——专访中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰

2007年，中国仓储业在改革与发展的路上遇到了更多的岔路口，面对“物流”热的炽烤，仓储企业多年来的市场改革取向，在这一年受到了方方面面的关注。关于仓储企业的争论虽然没有最终定论，但是这一年的主旋律不再仅仅是围绕“散”与“小”，而是如何在认清专业化的规律与市场需求中，围绕“仓储”这个节点做“专”，做“精”，做“大”，做“强”。     

扶优与做强——浙江的“大物流”蓝图

四年前，中国道路运输协会首次发布“中国道路运输资质企业100强”，当年的百强企业有近20家资产超过10亿元，百强企业总资产近750亿元，总营收达到480亿元，总利润接近40亿元，但是各项总指标占全行业的比例还很低，总营收不及美国FEDEX公司的30％。因此，调整行业结构，促进优势企业做大做强，促进行业从量的扩张向质的跨越和量的扩张并重转变，是近些年来行业发展矢志不渝的目标之一。 前不久颁布的《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》进一步对扶持优势企业和企业做大做强指明了方向，什么是优势企业——“集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优”，如何扶持优势企业做大做强——“以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种方式，实现规模化、集约化、网络化经营和特许连锁经营。鼓励道路运输企业通过机制创新，创立品牌，提高竞争力。”在“路运并举”的好环境中，行业的扶持是优势企业成长为强势企业的基础，但扶持是一种外力，关键是优势企业要抓住机遇，努力提高竞争力，不仅要做大，更要做强。道路运输行业的发展政策更加明朗，在今后的发展道路上，必将推行更多、更具体的发展措施，行业内跨区域的企业并购、重组步伐将逐步加快，优势企业的核心竞争力将逐步增强。扶优做强已经不是一句口号，而是行业管理部门的管理指向，更是行业经营者顺应发展潮流的应变之道。     

商道即人道——厦门金旅经营之道

厦门金旅总经理叶宏廷说：“无论是做产品，还是做企业，最首要的是要先学会做人。所以，做企业最基本要达到三点：遵守社会规则，为社会创造价值，承担应有的社会责任。”     

派瑞特：找准方向破浪前行——访上海派瑞特塑业有限公司董事长张纪明

紧紧围绕企业上游、下游，加大开发力度，避免分散人力、物力、财力，集中精力，充分发挥“派瑞特”品牌效应，把现有产业做大、做强。     

童旭东战略京华

即使工程监理制取消，业主还愿意邀请我们做相关的项目管理，从而使监理成为工程建设的实际需要。这样的话，我们就做得比较成功了。     

以服务文化提升服务竞争力——《服务创造价值——民航机场服务理念探索与案例剖析》书评

我们走进了服务文化制胜的新时代。文化经营是最高层次的经营，服务文化赢在当今、决胜未来，促使企业做强、做大、做久。建设高品位的服务文化已经成为企业，乃至政府和城市提升竞争优势、创建和谐社会有力武器和最佳选择。     

维护大客户战略

首先，做精、做专、做强物流服务，是维护客户之根本所在。客户需要快捷、安全的服务，看重的是一个企业的实力，而并非蝇头小利。依靠某种关系、某一个人来维系与客户之间的关系，只能当作初次认识客户的敲门砖，在企业最初发展阶段，起着举足轻重的作用。随着企业的发展和市场面的逐步扩展，重点依靠打通某一个人的关系来做客户维护，将是很危险的，而且是不可取的。任何一个企业、任何一个管理者，都希望自己的企业不断发展壮大，都希望得到正能量，这就说明了维系客户的重点是服务和工作效率。     

腊肉情

新化乡下，农民做腊肉是件非常重大的事情。每到腊月，过年的气氛一日紧过一日，农民忙着准备年货外，盘算着哪天宰猪，哪天做腊肉，把日子安排得井井有条。     

工会要在构建和谐国航中发挥积极作用

为实现“做主流旅客认可的航空公司，做中国最具价值的航空公司，做中国盈利能力最强的航空公司，做具有世界竞争力的航空公司”这一战略目标，国航要在组织结构、分配制度、干部制度、用工制度等方面进行改革，可以说改革的力度是空前的。在企业改革过程当中，利益分配的不平衡、劳资关系的矛盾等各种不和谐的问题将会有所凸现，影响改革的进程。     

西藏，看到的比听到的更美“世界屋脊，神奇西藏”推介活动在四地市举行

为深入贯彻落实中央西藏第五次工作座谈会精神，做大做强做精特色旅游业，把西藏建设成为重要的世界旅游目的地，进一步提升“世界屋脊，神奇西藏”这一旅游主题形象和品牌，在国家旅游局和西藏自治区党委、政府的关心和支持下，西藏自治区旅游局于2013年7425日到8月1日举办了“世界屋脊，神奇西藏”的大型推介活动。     

浅议辽宁港口整合对福建港口的启示

本文通过对辽宁港口整合模式和整合效果进行分析，结合辽宁、福建两省港口的相似之处以及福建港口自身的特点，得出福建港口整合应加强港航合作以及做强做优做大上市公司平台等启示。     

瓶颈期更应慎重抉择

案例中显示的信息，还不足以判断王萦走还是留。两者皆有可能。 若仅以案例中提示的信息判断，王萦应该是留。在我看来，他是个注重事业的人，干不出个样子，他不会轻易选择离开。他离开机关下海做贸易或者说做业务，后来到民企一年多。目前困扰他的是一些杂事，无法让他有更多的时间去考虑运营总监这个职位要做的事情。     

公安部将集中整治3种违法行为

由公安部交通管理局举办的这次培训，从8月15日至30日分三期进行，共培训交警467人，其中总队23人，支队75人。刘钊副局长做了交警系统规范执勤执法专题讲座，中国人民公安大学张振声教授做了执勤民警如何舒缓心理压力的演讲，济南、成都、宁波、保定四个支队分别做了规范执法典型发言，9位执法标兵分别介绍了他们在规范执勤执法中的经验体会，江苏省交巡警“三基”工程建设巡回报告团成员做了演讲，来自德国、英国、加拿大和澳大利亚的交通管理专家或交警介绍了各自国家的交管经验或执法模式。     

如何加强对子公司的管理

一些道路运输企业规模不断扩大，子公司逐渐增多。科学有效地管理子公司，是确保企业健康持续发展，提高核心竞争力，做强做大的重要措施。     

慕尼黑机场成功经验对我国机场运营的启示

我国民航机场自19世纪80年代以来，已逐步发展成为一个独立的产业，然而与国外发达国家相比，我国机场业仍处于发展的初级阶段，在我国加入WTO，经济全球化步伐加快的新形势下，机场如何实现做大做强做优的目标？借鉴国外机场的先进管理经验，如何努力推进我国机场实现从经营型向管理型的转变，成为机场发展的必然趋势。中国机场业在市场化进程中需要不断培育和强化竞争优势。