开往世界的中国高铁

"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以"自己的方式",震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。在中国,"高铁"越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市场的诱因。从时间上看,2004年-2008年,中国高铁经历了孕育、阵痛、生长期;到2010年,随着京沪高铁时速486.1公里的国际"第一快",中国高铁真正进入迅速壮大阶段。2008年8月1日,这是一个让北京和天津两座城市的人们兴奋的一天。这一天,连接两地的京津城际铁路正式开通运行,其最高运行时速350公里,也就是说,从北京到天津只需要29分钟。这个速度,比大多数北京居民从家到单位所需用的时间还要短很多,"飞一样的火车,把两座城市一下拉到了一起。"当时,曾有网友发出上述感慨。但这只是中国高铁创造奇迹的冰山一角。2011年伊始,铁道部公布了新一年的投资计划,7000亿元的投资,再次令这个庞大的市场兴奋不已。从2004年开始引进高铁技术,到2010年,中国高铁用不到7年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。中国是如何做到的?     

数字·科技

486．1公里 2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。中国高速列车不断在相继铺通的高速铁路上刷新纪录，向世人自信地宣告：中国高铁的世界领军地位难以撼动。     

京津要建第三高速通道

<正>京津第三条高速通道——京津塘高速公路南通道规划确定,总长为175公里,双向六到八车道,其中天津段98公里。天津段待建6公里将于今年年底开建,明年建成。     

牢牢把握高铁时代的战略机遇

“从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里‘和谐号’动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的‘高铁时代’!”     

太行山高速沿线区域红色旅游发展探析

太行山高速纵穿河北省西部山区,全长约652公里,贯穿了太行山集中连片特困地区。该区域是革命老区,也是河北省红色旅游资源富集区,以发展红色旅游这一特色文化旅游为抓手,做大做强太行山高速沿线旅游业,将是沿线地区实施乡村振兴战略的有效路径,促进山区的全面发展。     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度，是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业，正在以“自己的方式”，震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成，正在重塑未来世界铁路产业的格局。     

大视角

法国高速列车时速574．8公里创下新记录，中国高速铁路箱梁运架装备达到国际先进水平，我国成功“跨越”时速350公里百米钢轫生产雄关，巴西计划值建城际高速铁路，成渝申请建高速铁路，湖南首个高速铁路动车组整备改造工程建成。[编按]     

中国

13000公里我国高铁跃居世界领先水平 我国高铁连上三级台阶,2004年,通过引进消化吸收再创新,建立时速200至250公里动车组技术平台和制造体系。2008年,自主研制时速350公里动车组。201 0年,研制出时速380公里新一代高速列车。截至201 2年1 2月底,我国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近1 3000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度,均位居世界第一。     

坐享火车提速的“丰宴”

2007年4月18日，全国铁路第6次大提速成功实施。与前5次不同，此次国内的既有铁路线路将发挥其运能极限，将中国铁路从以往的正常时速160公里带入高速列车时速200公里，标志着我国既有铁路线路已达世界水平。     

财经快报

全球最快高速列车下线 5月27日，具有自主知识产权、时速380公里的新一代高速列车“和谐号”380A首辆车在中国北车长客股份高速车制造基地下线。该列车是当今世界运营速度最快、品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品，将率先用于建成后的京沪高铁。     

中国将拥有世界最大铁路市场

国内采购392亿高速动车组打造时速350公里商业化之最铁道部组织北京铁路局与中国北车股份有限公司于3月16日签署100列新一代高速动车组采购合同,合同总金额达到392亿元。分析人士称,综观全球铁路     

天下

财经Finance■俄罗斯高速列车投入营运Russian Railways Launched a High Speed Train Service莫斯科至圣彼得堡高速列车游隼号(CANCAH)正式投入商业营运。营运后,高速列车从莫斯科至圣彼得堡的运行时间将由目前的4小时30分压缩到3小时45分,平均时速为200公里/小     

宁波经济技术开发区现代国际物流园区

宁波经济技术开发区现代国际物流园区(以下简称园区)成立于2009年,规划面积6.3平方公里,地处北仑港口中心腹地,距北仑港二、三期码头和大榭国际集装箱码头6公里,距四、五期码头12公里。园区南侧的穿山疏港高速公路、北侧的329国道以及集装箱货运第二通道等高速通道将园区与北仑各集装箱码头和全国高速路网连在一起,使园区成了港区的组成部分,成为连接北仑各大港区唯一理想的     

京沪高速铁路的磁轨之争

最近有两桩事,使争论了多年的关于京沪高速铁路究竟采用磁悬浮还是高速轮轨技术的争论,再次热闹起来。 8月初,有消息传出,上海全长29.863公里的磁悬浮线路出了些故障。据说是“某些电缆局部过热甚至烧毁”,而且“年初就发现了”。日本人似乎消息十分灵通,他们听到了某些传闻:中国拒绝在京沪高速铁路建设中采用磁悬浮技术。因而在7月初,由日本相关机构和企业界人士组成的     

天下事

中国首列可公交化运营时速160公里城际动车组下线7月3日,我国首列可公交化运营、时速160公里CRH6F型城际动车组在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线,该动车组是为适应新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。时速160公里城际动车组是我国首个城际动车组技术平台CINOVA的第二个系列产品,该产品是结合国内城际铁路需求,充分比较国内外技术标准,综合高速动车组和城轨地铁的特点而开发的,具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

四川：渝遂高速通车

2007年12月31日，渝遂高速举行通车典礼。渝遂高速重庆段长111．8公里。起点在内环高速的高滩岩，终点在川渝交界处的丁沟村；四川段长36．64公里，在遂宁接到成都的高速路。沿渝遂高速到成都，总里程295公里，全程通行费为139元，可实现25小时直达，成为目前成渝间最短的高速直达通道。渝遂高速重庆段还将成为重庆首条“林间高速路”，两旁100米范围内，将大量种植竹子和桉树。     

播报

丰都—忠县忠县—万州梁平—忠县一天新开通3条高速公路2016年12月9日零时,丰都至忠县、忠县至万州和梁平至忠县等3条高速公路正式通车。重庆全市高速公路通车总里程达到2786公里,对外高速公路省际通道达到15个。随着丰忠、忠万高速建成通车,主城至万州将形成沿长江＂一南一北＂的渝宜高速和沿江高速两条高速公路通道。     

北京：高速公路2012年有望超过1000公里

2012年，北京高速公路有望超过1000公里。而明年，六环路最后一段良乡至寨口段、京包高速隧道段和京承三期将全面通车，北京高速路总里程将达到900公里。截至目前，北京已建成的高速公路有793公里，建设中的六环路良乡至寨13段、京包高速隧道段、京承三期等高速里程约107公里。