长三角物流发展和经济增长关系实证分析

文章采用2005~2012年长三角经济圈20个城市物流业发展与区域经济增长的面板数据进行实证分析,通过对数据进行平稳性检验和协整检验,证实了物流业发展和经济增长之间存在着长期协整关系。回归分析中Hausman检验拒绝存在随机效应的原假设,采用固定效应模型分析面板数据,发现物流业发展的三个指标,物流产业规模、物流供给规模和物流需求规模均和区域经济增长之间存在正相关关系,不同城市组别的回归分析发现,不同的区域经济发展策略对物流发展和经济增长之间的关系有着不同的影响。     

郑州市物流业与经济增长关系的实证分析

在简要阐述郑州市物流业发展现状的基础上,根据郑州市1996-2012年的相关统计数据,运用协整理论和Logistic模型来探讨郑州市物流业与经济增长之间的互动关系,定量测度物流业发展对经济增长的影响。结果表明:郑州市物流业与经济增长之间存在长期稳定的协整关系,物流业发展对经济增长作用明显。最后有针对性地提出促进物流业发展的建议。     

山东省物流发展与经济增长关系的实证分析

物流业是国民经济的重要产业和经济增长点,为了研究山东物流与经济增长之间的关系,通过对山东省在1980-2011年期间经济增长和物流业的时间序列进行因果关系的检验和回归分析,建立了二者之间的回归分析模型。研究结果表明:山东省经济增长与物流产业发展之间具有长期稳定的协整关系和单向的格兰杰因果关系;通过回归分析揭示了山东物流业与经济发展水平的内在经济关系。并对今后山东物流业的发展提出     

深圳物流业与区域经济可持续增长研究

通过搜集深圳改革开放三十年来的经济发展数据,应用时间序列平稳性检验、格兰杰因果关系检验、时间序列协整检验及误修正模型分析了深圳物流业发展与区域生产总值之间的数量依存关系,为深圳市物流业可持续发展提供决策参考.     

区域物流发展水平与进出口贸易关系的实证研究——基于河南省1978-2010年数据的协整分析和Granger因果检验

从供给和需求两个视角选取物流业发展水平的评价指标,对河南省物流业发展水平与进出口贸易增长关系进行了计量分析。通过Johansen协整检验得出:河南省物流业的供给和需求水平与进出口贸易之间存在长期稳定的协整关系;通过Granger因果检验得出:河南省物流业需求水平对进出口贸易有显著的影响,而物流业供给水平对进出口贸易影响不显著,物流业总体发展水平与进出口贸易之间未呈现良性互动态势。     

山东省物流业与地区经济发展及三大产业关系的实证研究

文章对山东省物流业与地区经济发展及相关产业之间的关系进行了实证研究。根据1998年~2008年山东省统计年鉴及相关资料中的数据,计算了物流业对山东省地区生产总值及三大产业增长的贡献率与拉动力两个指标,并进行了回归分析和协整分析,结果表明：物流业与山东省地区经济发展存在着长期而稳定的正相关关系,物流量每变动1,引起经济增量同方向变动约5.54;物流业与三大产业均呈现较高正相关关系,与第二产业关联最强而与第一产业关联最弱。     

物流业与三次产业发展的互动关系实证研究

以物流业和三次产业为研究对象,运用计量经济理论的模型和方法,对中国1978～2009年物流业与三个产业发展的协整与因果互动机制进行了实证分析。研究结果表明:从协整检验和误差修正模型看,中国物流业与三次产业之间呈现出比较稳定的长期均衡发展趋势,短期波动也起着正的影响作用;从格兰杰因果关系检验看,中国物流业与第一产业和第二产业有单向的因果关系,与第三产业有双向因果关系。     

四川省物流业和三个产业间发展关系计量分析

物流业的发展对地区经济增长的重要性已得到广泛认同。根据协整检验和因果关系检验等计量方法,对四川省1985~2006年经济增长和物流发展水平、三个产业产值的年度经济数据对四川省经济增长的关系进行了实证分析。实证结果表明：四者之间存在长期的稳定关系,即四川省物流发展水平和三个产业之间存在长期的稳定关系,对经济发展起着非常重要的作用。     

西部地区物流业对经济增长的经验分析

物流业的发展和地区经济的发展之间存在着相互促进的关系。文章选取西部地区GDP及货运周转量指标,通过对其建立计量模型展开系统的研究,揭示了区域物流业与区域经济之间的内在经济关系,即它们之间是一种长期均衡的关系（协整分析）：并在此基础上计算货运周转量单位增长所带来的区域GDP的增长的弹性值;最后,建立ARIMA模型对2007-2010年中国西部地区货运周转量进行预测：     

城乡收入差距与经济增长的协整及因果分析——基于1989-2012年宁夏数据

文章先将宁夏经济发展现状与全国进行比较,结论是经济发展初期,宁夏与全国二元结构同向发展,但随着经济地不断增长,宁夏二元结构情况越来越严峻。接着,文章使用宁夏1989-2012年的数据,利用ADF平稳性检验、协整分析和Granger因果检验等计量方法测度其城乡收入差距与经济增长的关系,结果表明两者存在协整关系,且在1.06%和11.89%显著性水平下,二者存在单向因果关系。     

商贸物流:湖北发展正当时

加快发展商贸物流业,对促进生产,引导消费,推动经济增长方式转变,具有十分重要的意义。具有独特区位优势的湖北,近几年来的商贸业发展非常迅速,带动了商贸物流的发展。本文将通过对湖北商贸业发展特点以及商贸物流发展现状的分析,对湖北如何抓住目前发展的有利时机大力发展商贸物流业提出相关的对策。     

湖北物流职业教育品牌建设的必要性及可行性分析

湖北物流职业教育品牌于2013年立项,该项目的建设符合国家对职业教育集团化办学的新要求,适应湖北经济社会发展的需要、湖北物流行业发展的需要和湖北物流职业教育发展的需要。湖北物流职业教育品牌建设牵头院校实力强,参与院校覆盖面大,参与企业知名度高,行业协会支持力度大。湖北物流职业教育品牌建设非常必要,且具有良好的可行性,它的建设可促进湖北物流行业与湖北物流职业教育协同发展,为湖北构建中部崛起战略支点做出贡献。     

湖北物流业发展与经济增长关系实证研究

应用近几年实际数据从定量的角度进行物流对经济的影响作用分析,主要采用逻辑模型进行分析判断,并使用边际效用分析以及弹性分析法具体量化物流业对湖北经济的拉动作用,在此基础上提出了发挥物流业推动作用的相关建议。     

基于产业聚集的区域物流发展模式

在我国产业聚集区主要表现为高新技术开发区、经济技术开发区等一些特定区域。论文针对湖北省的优势产业高新技术产业,提出基于产业聚集的区域综合型物流发展模式。该模式是以区域内的产业聚集区各产业组织为主要服务对象,为各产业组织供应链物流活动提供终端物流配送服务和区域性物流服务的现代物流模式。并在对该模式分析的基础上,进一步提出了基于产业聚集发展区域物流的对策。     

湖北现代物流业跨越式发展的目标定位与路径选择

文中界定了湖北现代物流业跨越式发展的内涵,提出了湖北现代物流业快越式发展的目标定位及评价标准,指明了湖北现代物流业跨越式发展的路径选择。     

基于中部崛起的湖北城乡物流衔接模式研究

中部地区具有承东启西、纵贯南北的区位优势和综合资源优势,在我国经济社会发展全局中占有重要地位。论文主要研究了中部崛起战略下湖北城乡物流的衔接模式:在简要分析了中部崛起战略的重要战略意义的基础上,分析了湖北经济和物流业的发展所带来的机遇;之后简要介绍了湖北省的三大物流圈,重点分析了武汉物流圈,进而研究了基于中部崛起的武汉市城乡物流的三种衔接模式;同时分析了这些衔接模式在湖北城乡物流的衔接上面的可行性与适用性。论文的观点希望能为湖北城乡物流的有效衔接,为促进湖北地区物流与流通业的迅速发展提供参考。     

湖北城乡区域物流与区域经济协调性研究

以湖北城乡物流与经济水平的现实情况为对象,分析由于经济发展带来的湖北农业、工业和服务产业结构特征的调整对区域内农产品、工业品和其他消费品物流需求结构的影响;通过论述对区域物流与区域经济发展的理解,从理论和实际两个方面分析区域物流与区域经济的协调性发展;通过相关数据和图表,建立实证分析模型,总结了区域物流对区域经济发展的贡献.文中的研究对湖北发展物流经济有参考意义.     

湖北现代物流发展对策研究

分析了湖北现代物流发展的意义和作用，指出大力发展现代物流业对湖北乃至中部经济的腾飞至关重要，并指出湖北物流当前仍处于发展的初级阶段，分析了目前存在的问题，在此基础上对湖北物流的发展提出了相应的对策建议。     

农产品冷链物流模式比较与湖北差异化发展路径

湖北物流产业发展与产业升级和经济增长具有相互促进作用,湖北农产品冷链物流发展空间十分广阔,但湖北农产品货畅其流和物尽其值的功能远未发挥。文中分析了湖北农产品冷链物流业发展的制约因素,比较了不同农产品冷链物流业发展模式,提出了差异化发展农产品冷链物流的对策思路。     

浅谈铁路物流现状及转型发展对策

随着经济的快速发展和经济体制的不断改革,物流业逐渐成为国民经济中不可替代的一部分,而在整个物流产业中至关重要的部分当属铁路物流。目前,为确保铁路货运改革不断深入推进,国家大力支持国家铁路与地方铁路的建设。中国铁路货运势必从传统铁路货场转型为铁路物流中心。随着现代物流业的高速发展,中国铁路物流面临接踵而来的挑战和机遇。