国Ⅲ技术路线群雄并争中国重汽EGR或成最大赢家

如期所至,7月1日迎来了商用车国Ⅲ时代.国Ⅲ产品的较量也随之日趋白热化. 据了解,目前我国商用柴油机达到国Ⅲ排放标准主要有四条技术路径;高压共轨(Common Rail)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)和电控直列泵(EIL).     

技术

第一台国产欧Ⅳ柴油发支机打破国际技术垄断 玉柴集团26日推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

国Ⅲ金王子重卡批量上市

中国重汽首批国Ⅲ金王子重卡交车仪式暨国Ⅲ产品推介会11月16日在北京举行。以此为契机，中国重汽品牌的国Ⅲ重卡开始正式批量投放市场。     

引领创新国Ⅲ标准重卡——2007年重卡市场热点

近年来，伴随着我国国民经济的持续快速发展，城市大气污染问题也越来越严重，已危及到人们的健康，其中汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求已不足为奇；但在商用车领域，尤其是重卡，大部分仍只能满足国Ⅱ标准。日前，国家出台了第三阶段排放标准，简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!     

国Ⅲ推行 烽烟四起 服务成为企业PK焦点

国Ⅲ,几经波折之后终于到来. 从国I、国Ⅱ再到国Ⅲ,体现着我国环保力度的加大,更体现了我国商用车企业在技术上的一种提升.     

玉柴：自主技术支撑国际化

“善奕者谋事．不善弈者谋子”，玉柴集团董事长晏平已习惯于在长远规划中谋篇布局。在他看来．玉柴首推国Ⅲ、国Ⅳ只是他棋局里的棋子．而他为这一内燃机龙头企业未来发展战略定位却是：“打造世界知名品牌．成为大型跨国企业集团。“     

国Ⅲ搅动客车市场

国Ⅲ排放标准自7月1日实施到现在已经两个多月了，它带给客车市场的种种“阵痛”是否渐渐平息？国Ⅲ实施之前经销商冲刺促销清库存给客车销售市场带来了怎样的结果国Ⅲ客车的技术稳定性如何，是否实施初期会在车辆技术和维修上出现很多问题；达不到标准的油品是否会给国Ⅲ的全面实施带来麻烦：消费者会不会在国Ⅲ实施初期对购车持观望态度，从而导致客车销售大幅下滑？     

国Ⅲ实施已百日 国Ⅱ卡车依旧走俏

越来越多的业内人士都认为,随着国Ⅲ卡车的降价,国Ⅱ卡车成了众多经销商手中的“烫手山竽”,在老国Ⅲ降价,新国Ⅲ登场的“夹击”中,国Ⅱ卡车的销售前景不容乐观。那么市场状况究竟怎样？     

国Ⅲ背后的隐忧

国Ⅲ的实施过程一直是业界关注的焦点.至此,关于国Ⅲ实施的话题可以说划了一个句号.在采访过程中记者了解到,实施国Ⅲ排放标准后,单车污染物排放总量比国II车减少30%以上.     

华菱国Ⅲ产品市场仍以差异化战略为主轴

目前正值市场国Ⅱ产品转型国Ⅲ的过渡阶段,行业内对国内油品质量以及二三级市场区域国Ⅲ油供给乏力表现出了极大的忧虑,在综合国内国际高油价、高粮价、高金融汇率的市场形势下,仍有人持有观望心态,甚至质疑国Ⅲ政策的贯彻力度;电控共轨与电控EGR系统式国Ⅲ发动机技术的发展路线之争依然尚未定论,可能使部分企业的产品定向增添很大变数;     

国Ⅲ重卡推介 华菱为什么改打EGR动力牌

自7月1日国家强制实行国Ⅲ排放新政以来．“用户并不了解国Ⅲ“的市场消费现状．使国内各重卡厂商在其国Ⅲ产品推介环节上面临着严峻挑战,尤其很难找到产品市场推介与宣传着力点。在应对国Ⅲ新政过程中,产品、品质、技术功课均准备充分的华菱汽车．虽然其亮点很多但也不过如此。日前其市场宣传与推广口径已改打EGR发动机牌．这究竟为何？     

一汽轻卡 将环保进行到底

随着国家对汽车排放标准的要求越来越高．今年起国家对汽车全面执行国Ⅲ排放标准,尤其是针对轻型商用卡车而言,国Ⅲ排放标准将使国内的轻型卡车的技术含量大大增强,随之而来带给各轻卡生产企业更高的要求。     

实施国Ⅲ引发轻卡市场竞争升级专家呼吁有关部门加强市场监督

近几年来，由于汽车尾气排放造成的环境污染已日益引起社会各界的重视，加上石油价格持续走高，环保和节能不仅成为制约汽车产业可持续发展的重要因素，更成为用户购车时所关注的焦点。随着08奥运年的来临，实施国Ⅲ标准，已是大势所趋，中国汽车行业将正式步入“国Ⅲ时代”。在这一背景下，那些顺应市场潮流，坚持技术进步的企业，提前瞄准这一方向，着力提升发动机在国Ⅲ时代的较量中占据先机，脱颖而出。     

当前国内唯一国Ⅲ标准重卡--中国重汽HOWO8

HOWO8系列重卡是中国重汽继2005年成功推出HOWO7系列重卡后,再度推出符合国际重卡最新发展趋势、达到欧Ⅲ排放标准的全新产品.该车已于2005年底率先通过国Ⅲ标准许可,成为目前国内唯一通过国Ⅲ环保认可的重卡.     

福田·奥铃：誓做汽车行业的环保先锋

随着现代文明的高速发展，环保问题正成为一个日益沉重的话题。而对于跨越式发展的汽车行业来讲，排放问题则是令每一家汽车生产企业困惑而又必须直面的问题。随着国Ⅲ排放标准在北京、广州、深圳、上海、成都等地的陆续实施，我国轻卡行业即将全面驶入国Ⅲ时代。然而在政府的严密监控下，轻卡市场却出现了不和谐因素，目前市场上部分轻卡经销商竟然出售假冒国Ⅲ轻卡，     

欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车的日常使用与保养方法

微电子技术的进步大大促进了柴油机电控技术的发展。根据2010年5月国务院出台的新政策规定，至2010年，车用柴油将全部达到国Ⅲ标准，推进了柴油车的应用和推广，柴油车的使用和保养也更加受到重视。本文就欧Ⅲ、国Ⅲ电控高压共轨柴油车日常使用与保养方法进行详细的论述，并提出相应的应对措施。     

一拖发动机国Ⅲ排放攻坚团队再获殊荣

近日,中国一拖发动机国Ⅲ排放攻坚团队荣获“河南省工人先锋号”。一拖发动机国Ⅲ排放攻坚团队自2010年组建以来,攻坚克难,完成了功率覆盖50—400马力的4A3LU、6A3LU、4M3LU、6M3LU、YT4A1LU、YM6S9UF六大增压中冷基础平台和4V5U、YT484U、6V5U三大自然吸气基础平台的非道路国Ⅲ电控柴油机的开发设计、标定、试验及动力匹配工作。     

汽车尾气纳米稀土催化剂实现产业化

近期从无锡市科技局召开的科技计划项目发布会上获悉，位于江苏无锡国家高新区内的威孚力达催化净化器有限责任公司，自主研发的国Ⅲ排放标准汽车尾气纳米稀土催化剂，已成功在奇瑞、沈阳金杯、海马、北汽福田、吉利美日等车型上通过了国Ⅲ匹配试验，综合性能在国内处于领先地位。     

拉动华菱重卡增长的“三驾马车”渐入佳境

据记者了解,国Ⅲ重卡市场的竞争点主要集中在价格、产品结构、服务等方面。7月1日始，国Ⅲ标准如期实施．使深受油价、燃油税、计重收费和原材料价格上涨压力之痛的中国重卡，在下半年的市场形势更加充满了变数．行业专家也一致预测下半年的重卡产销增势将风光不再。     

与新浪商用车联合访谈 国Ⅲ冲击波 轻卡市场稳中有变——访江淮轻卡营销公司网络管理部部长汪光玉

根据国家环境保护总局规定,从去年7月1日起,国家给予国Ⅱ车一年过渡期.从今年7月1日起,非国Ⅲ标准车不再允许上牌照.