略谈“中国经济圈”形成的意义和前景

“中国经济圈”是由中国大陆、台湾、台湾和澳门不同地区组成的国家型经济圈。它是在特殊历史条件下暂时尚未统一的同一国家、同一民族内部的经济合作组织。这一经济圈与一些海外和台湾学者提出“大中国经济圈”有所不同。“大中国经济圈”包括“中国经济圈”和新加等国和地区，是一种国际型经济圈，两者具有不同的性质。“中国经济圈”的形成有着重大的意义和灿烂的前景，本文就这两个问题。谈点粗浅的 看法。     

嘉兴融入上海大经济圈的综合竞争力分析

此文指出市场经济足竞争经济，竞争的实质足综合竞争力的较量。嘉兴融入上海大经济圈，在长江三角洲区域经济一体化中开展竞争与合作，时时处处都与综合竞争力密切相关，本文对嘉兴在上人经济圈15个城市中与综合竞争力相关的一些指标作了分析比较，在此基础上进一步分析了嘉兴市融入上海大经济圈的10个优势：对“接轨上海”、“融入上海人经济圈”的认识早；党政领导层次高，     

关于组建“太原市地铁股份有限公司”的项目建议书

一、项目背景目前，世界经济热点的发展趋向“东移”；中国经济热点的发展趋向“北上”，到Z000年世纪之交来临时，环渤海湾经济圈将成为世界瞩目的经济热点地区。事实上，近一段时期韩国一些大公司已经跨越海峡与我国山东省各大企业频频往来接触，建立合资合作发展经济的关系；大连、北京、天津、烟台、青岛等几个经济开发区的发展速度也迅速全面展开，形成了几个经济热点，环渤海湾经济圈的雏型已建立。山西省是我国划入的环渤海湾经济圈四省之一，也是我国能源大省，必将在新形成的环渤海湾经济热点中发挥重要作用、据此，我们有充分理…     

成渝地区双城经济圈能源-经济-环境-社会耦合协调发展的动态演化与实证分析

基于高质量发展视角，构建能源-经济-环境-社会系统评价指标体系，利用2012—2019年的面板数据，分析成渝地区双城经济圈能源-经济-环境-社会系统耦合协调发展的特征及动态演化规律，从“增量”和“存量”视角深入探讨多元系统耦合协调发展的驱动因素。结果表明：一是成渝地区双城经济圈经济子系统发展质量最优，环境子系统排最后，不同区域和地区系统发展质量存在显著的区域异质性；二是能源子系统和环境子系统存量资源对系统发展质量的影响要大于增量资源，经济子系统和社会子系统增量资源对系统发展质量的影响要大于存量资源；三是成渝地区双城经济圈能源-经济-环境-社会系统耦合协调整体水平不高，但略有提升，发展呈“V”字形，发展不平衡、不充分现象仍广泛存在。     

新的起点新的征程--沧州市"十一五"规划纵横谈

对于沧州而言，“十一五”时期是在科学发展观指导下强力推进“五个统筹”的关键时期；是全面建设小康社会不可多得的黄金发展期；是必须紧紧抓住而且必须抓出成效，以在河北省第二次翻番过程中发挥举足轻重增长极作用的重要机遇期。只有实现“十一五”期间的全面快速发展，沧州才能真正在京津冀都市圈、环渤海经济圈中奠定优势地位，     

海洋经济增长与海洋环境污染的库兹涅茨曲线实证研究

文章基于环境库兹涅茨曲线的基本理论，以中国海洋经济为研究对象，对北 部海洋经济圈、东部海洋经济圈、南部海洋经济圈开展实证研究，选取 2001-2014年 工业废水、废气和固体废弃物排放量为环境污染指标，以全国沿海地区同期人均第 二、三产业增加值为经济指标，建立面板模型和非参数计量模型，研究结果发现:①三大海洋经济圈海洋经济增长与环境污染之间曲线关系不完全符合典型的倒 “U”型EKC特征，包括线性正相关、 “N”型、倒 “N”型等多种形态；②通过对比分析，各海洋经济圈的 EKC曲线也呈现出差异性特征。因此，在生态文明建设背景下，国家应该依据区域海洋经济特征、因地制宜调控海洋经济发展，保持沿海地区海洋经济和海洋资源环境的空间均衡，实现海洋环境与经济协调发展。     

丝绸之路经济带建设：我们该做些什么？

“丝绸之路经济带”连接了亚太经济圈和欧洲经济圈，是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”，这条经济带地域辽阔，矿产、能源、土地及旅游资源丰富，被称为“21世纪的战略能源和资源基地”。     

加快“大北京”经济圈生产要素流动 促进产业梯度转移

加快“大北京”经济圈生产要素流动是促进京津冀产业梯度转移的必要途径和手段。京津冀应借助产业转移与生产要素流动的互功效应，促进“大北京”经济圈生产要素流动，推动产业梯度转移。     

教育合作与"大北京经济圈"

对于“大北京经济圈”的研究并不是一个新课题，早在１９７６年唐山大地震后就有许多专家学者提出来了，当时主要考虑京津唐这个三角区的一体化发展问题；１９８２年国家制定京津唐发展规划，１９８５年制定渤海湾规划，１９９１年这个区域又进一步扩大，加上了京津保这个“三角区”。建立“大北京经济圈”对于解决北京发展问题极其重要，同时也涉及到河北省大部分，它是放射状结构，以京津为主轴，以唐保为两翼，调整产业布局，发展中等城市，增大城市密度，实现优势互补，共同实现可持续发展目标。河北省和北京市、天津市由于地缘关系和历…     

成渝地区双城经济圈科技创新与经济高质量发展耦合协调度研究

成渝地区双城经济圈发展是“一带一路”倡议及国家创新体系建设的重要组成部分。在我国经济发展从高速增长转变为中高速增长、增长方式由要素驱动转变为创新驱动的条件下，科技创新对经济高质量发展的积极影响不断增强。选取2014—2018年成渝地区双城经济圈内各地市级区域统计数据，基于灰色关联分析法，构建科技创新与经济高质量发展的耦合协调模型并进行实证分析。结果表明：在时间上，成渝地区双城经济圈耦合协调度呈现逐年上升趋势；在空间上，成都耦合协调度略微高于重庆，而重庆明显高于经济圈其余地区，且三者之间存在极度不协调、不平衡的现象。最后，基于研究结果，提出针对成渝地区双城经济圈加强科技创新、提升经济高质量发展并提高耦合协调度的具体建议。     

对衡水纳入首都经济圈的几点思考

“首都经济圈”战略是“十二五”时期国家区域发展总体战略的重要组成部分。本文通过对河北省衡水市现状的分析和整理，总结出若衡水能加入首都经济圈，可在其建设中起到“一举多赢”的作用，具体体现在：交通枢纽、生态后花园、农副产品供应基地和教育基地等几个方面，并提出了若干建设性意见。     

一个概念经济圈和两个相邻之城

从“环渤海经济圈”到“J三角”，两个概念中间有十年的时间，而从“J三角”到“科技新干线”，我们的讨论几乎是在一夜间完成——我们能确信此时已非彼时，或者30年河东40年河西乃为一种命定吗?是的，我们至少十分看重这个现实：全球80多家跨国公司在华设立的研发机构40％以上在北京；天津拥有外商投资企业1万多家，其中全球500强企业在此设有200多家生产性投资企业；大连也有近8000家外商投资企业——这确实是一张很好的牌。     

发展中的白沟

白沟，古为商埠，有1700多年的商贸发展历史；位于“环渤海经济圈”，北距北京102公里，东距天津108公里，南至保定62公里；总面积54．5平方公里，常驻人口近13万人。市场成交额2009年完成312．6亿元，同比增长21．2％，在全国综合贸易市场排位中居第4位。先后被中国塑料加工工业协会授予“中国合成革产销基地”、中国皮革协会授予“中国箱包之都”称号，更被联合国开发计划署命名为“中国可持续发展小城镇试点”。     

被珠三角遗忘的角落

这些年，我们在讨论珠三角经济圈的发展时，似乎有意无意，大家都将珠海这座城市给“遗忘”了。比如目前正在中央及地方众多专家热烈讨论之中的粤港澳大桥；比如正在粤港双方积极促成之下紧锣密鼓地开始实施的CEPA；比如在广东经济学者积极奔走呼号之下渐渐开始启动的珠三     

关于“中国经济圈”构想的几点思考

自“汪辜会谈”以来，“中国经济圈”的构想又逐渐成为热门话题。下面是我对于此构想的几点思考。     

武汉经济圈的目标定位与战略重点

中国东部沿海地区形成的“珠三角”、“长三角”和京津塘三大经济圈,已经成为推动中国经济高速发展的强大力量。随着这种由产业链、城市群组成的大经济圈的形成,中国的地区竞争出现了新格局:由过去单一城市之间的竞争,转为依赖大经济圈综合生产力的竞争,进而形成大经济区之间的竞争。 提出建设“武汉经济圈”,把握“武汉经济圈”发展的     

论大陆、港澳、台湾的经济关系与现实的“中华经济圈”

人们常谈论的“中华经济圈”通常有三个层次,一是中国大陆、台湾与港澳的整合;二是前者与东南亚华人(裔)经济力量的整合;三是再加上全球华人经济力量的整合。但其中最清晰、人们谈论也最多的是第一种,而即使对该种经济圈而言,其涵义和性质也很不明确。到底现实中的“中华经济圈”是什么样的经济圈?它与世界上现有的经济圈有什么相同与不同之处?     

首都经济圈的财政政策支出差异分析

首都经济圈这一概念首次是在2011年“十二五”规划中被提出的,首次从中央政府角度出发将重点发展地区间区域经济的一体化进程提上日程,力图改变城市与贫困地区经济发展区域差距日益拉大的现实。但在推进首都经济圈的建设过程中困难却较多：例如“环渤海经济圈”范围过大,而“京津冀经济圈”则过于强调经济圈各地区之间的平等化发展,没有突出重点发展的目标,因此首都经济圈的范围界定及发展方向成为了首都经济圈最难解决的问题。首都经济圈对引导和协调国家各地区之间经济发展的作用是不容忽视的,这是因为首都经济圈：①有利于促进北京市周边区域快速、全面、协调可持续发展;②有利于缓解北京市扩张压力的提升,也能在一定程度上缓解北京市日趋严重的交通拥堵问题,为进一步拓展北京市的可持续发展空间做出贡献。     

“中画光伏科技城”落户嘉兴秀洲区

浙江省嘉兴市秀洲区地处长三角地区核心腹地,距“上海经济圈”、“杭州湾经济圈”和“太湖经济圈”均在100公里以内,区位优越,交通便捷。高速公路及跨海大桥在秀洲区形成的“三横三纵三桥”及“四空四港”构成的海空联运运输网络,让秀洲与世界快速联通。     

略论开放型经济体系的建构与完善

昆山地处中国经济发达的长三角地区，是长三角经济圈中的一个重要的工商城市。改革开放三十年来，昆山自费开发建设经济技术开发区，创下了中国沿海城市对外开放的“14＋1”格局，闯出了一条敢为人先、艰苦创业、率先发展的“昆山之路”；以外向型经济为龙头的昆山，逐步形成了外资与民资竞相发展、强市与富民良性互动、经济与社会协调并进、城市与乡村共同繁荣的良好发展格局。