QD软件、FRATAR软件在青岛至荣成城际铁路客运量预测中的应用

研究目的:青荣城际铁路地处我国山东半岛地区,连通青岛、烟台、威海三市,路网作用辐射整个山东半岛沿海地区及华北、中南地区。在运用QD软件分析现状客流出行特征,同时利用FRATAR软件进行客运量合理预测。研究结果:现状既有铁路客流主要为短途及少部分长途客流,青荣城际铁路主要承担城市间及新增的长途客流。     

交通导向发展模式下城际铁路促进城镇化研究——以武汉城市圈为例

目前,我国高铁发展迅速,便捷的交通在改变人们出行习惯的同时,也对沿线城市的空间结构产生了很大影响。城际铁路通过高速、大运量的运输,有利于劳动力和资本在站点地区集聚,加速这些区域的工业化和城镇化。基于武汉城市圈城际铁路站点地区城镇的现状和问题,以优化空间布局,推进城镇化进程为目的,提出了借助于城际铁路发展TOD(Transit Oriented Development)新城的思路,并在总结国内外经验的基础上,对推进武汉城市圈城际铁路站点地区的城镇化提出了两点建议:一是做好城际铁路沿线的城镇规划;二是通过低票价和优质服务吸引客流。     

高速铁路发展影响

针对国内外高速铁路的社会发展状况和旅客群体属性等,从路网规模、经济发展、人口分布、客流结构等因素,分析高速铁路的客运需求特点。同时结合我国既有铁路客运特点,从客流细分、旅客支付能力和客流增长趋势等方面,对我国铁路客运专线的客流需求特点进行预测分析。     

从心理学角度提高铁路旅客运输服务质量

文章从旅客心理学角度出发,简要介绍了三种基本的旅客心理需求:天然性需要、社会性需要和精神性需要,具体阐述了旅客旅行需要的表现,并且提出了一些提高铁路旅客运输服务的方法,希望铁路旅客运输相关企业和工作人员可以多关注旅客心理的需求,进一步提高铁路旅客运输服务水平和质量。     

Fuzzy聚类分析原理在客流预测中的应用

随着我国经济的不断发展，旅客出行量受人口和人均收入的增长等多种因素的影响而发生变化，使其增长波动具有明显的地区性，季节性，时效性特点。如何有效地进行客流分析，预测，实现快速畅通的旅客运输服务，是目前客运分析研究的一个重要内容。本文在多种因素影响下生成的多个客流预测方案中运用了Fuzzy集值统计聚类分析法进行方案的归类，得出最终客流预测方案的区间，经过检验稳定性和可信度都是比较好的。     

网络化运营条件下城际铁路调度指挥关键问题研究

随着我国城市规模不断的扩大,因此城市间的交通和运输成为一个不容忽视的问题,为了解决我国城市群区域交通运输的问题,多数城市已经规划了规模较大的城际铁路线网,在往后的发展当中都将进行网络化的运营。城际铁路具有线路长度短、运行速度快以及行车密度大等特点,能够有效的解决我国城市群区域范围运输的需求。城际铁路网络运输的关键在于其高效、可靠和安全性,这就需要对城际铁路运输组织进行调度指挥工作,而网络化运营则给城际铁路调度指挥提出了较高的要求。本文针对网络化运营条件下城际铁路调度指挥关键问题进行研究,并提出几点意见以供参考。     

我国城市间铁路旅客运输模型

一、问题的提出作为世界上第五大铁路网最长的国家,我国目前的铁路营业里程已经超过5.2万公里,除了西藏以外,大陆上的28个省会和直辖市之间都有铁路联系。铁路在全国运输系统中具有很重要的地位和作用,1985年铁路完成的旅客运输量和旅客周转量分别占全国各种运输方式的总客运量和周转量的19.8％和56.5％。铁路     

“快运”效应耐人寻味——南京铁路分局开办行包特快专递效益显著

一种新的铁路旅客行包运输模式正越来越受到百姓的欢迎,并已迅速成为铁路新的经济增长点。南京铁路分局自1995年上半年在南京火车站首次开办铁路旅客行包特快专递业务以来,经济效益成几何级倍数翻长,并已形成产业化规模态势,与传统铁路行包运输效益连年下滑形成了鲜明对比。原因看似简单,变化却耐人寻味。旅客行包运输曾是铁路运输收入的一个重要来源,但近年来,铁路在整个运输市场中所占的份额逐年下降,旅客行包运输效益     

未来我国高速地面轨道交通方式探讨

本文在分析了我国旅客运输的客流特征的基础上，深入比较了高速轮轨和高速磁悬浮运输系统的技术经济特征，认为在相当长的时期内，轮轨高速技术更加适合我国的地面旅客运输。     

我国京沪高铁客流运输现状及其组织策略研究

铁路在国家战略发展中有着举足轻重的作用。京沪高铁作为我国铁路中重要的运输线路,其客流运输的良好发展态势,不仅是解决大众出门远行问题的关键,同时也为国民经济持续稳定发展提供了重要支撑。随着大众生活节奏的加快,高效原则对京沪高铁客流运输的需求逐渐提高。因此,研究京沪高铁客流运输现状及其组织策略具有十分重要的现实意义。     

应对高峰期客流的铁路运输组织策略研究

随着我国经济的迅猛发展,铁路客运出现了越来越多的客流高峰期。文章探讨在既有设施设备条件约束下,需要采用特殊运输组织方法解决客流高峰期问题。分析了客流高峰期的组成结构及行程原因后,提出了应对高峰期客流的运输组织策略。     

从聊城站房使用情况谈铁路客运站的细节设计

铁路旅客运输追求的是让旅客安全、方便、舒适、快捷,铁路的客运站更应该体现以人为本的服务理念,以方便旅客使用为目标在细节设计上尽善尽美,为旅客提供舒适安全的乘车环境。     

有家难回只因一心为民

春节过后,大同铁路公安处乘警支队针对铁路客流叠加上升,乘车旅客人数剧增的实际,在做好“蓝盾”、“铁鹰”专项打击行动的同时,以客流疏导、售票调查、列车治安秩序整顿等工作为重点,严密卡控列车车门口、硬座车厢、车厢连接部、列车运行重点区段、站等重点部位的安全防范,并精心组织旅客乘降车的各个环节。     

首部城际铁路建设标准确立

<正>近日获悉,经国家铁路局技术委员会审查通过,国家铁路局批准发布了铁道行业标准《城际铁路设计规范》,自2015年3月1日起实施。这是我国第一部城际铁路建设的行业标准,将为吸引地方政府和社会资本投资建设城际铁路,加快推进新型城镇化建设,提供重要的技术支撑。依据新制订的《城际铁路设计规范》,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路,一般具有区域性、短距离的特点,大多采用     

基于贝叶斯结构方程模型的城际铁路客运需求影响因素分析

作为城市群区域间的连接纽带,城际铁路是社会经济快速发展的基础。研究城际铁路客运需求的影响机理,对于掌握城际铁路客运量分布特征和变化规律具有十分重要的现实意义。通过分析城际铁路客运需求的相关影响因素及相互作用关系,建立基于贝叶斯参数估计的结构方程模型。以长三角与珠三角地区城市群为案例,分析交通运输设施、运输成本以及经济状况等潜在变量对城际铁路客运需求的影响。结果显示,在直接影响层面,经济状况对两地区城际铁路客运需求影响最为显著,而在综合影响层面,交通运输设施对城际铁路客运需求的影响最为显著。     

客运专线旅客服务质量评价体系研究

未来客运专线运输市场将面对日益激烈的市场竞争和旅客不断提升的、高质量的服务需求,为了获得持续稳定的客流,必须不断提升服务水平。文章以既有线客运服务系统为基础,从旅客的角度出发,结合航空旅客服务系统,构建了客运专线服务质量评价体系,为判别客运专线服务质量提供了一种可行方法。     

规范服务 确保动脉畅通

为了更好地满足旅客的需求,适应越来越激烈的运输市场的竞争,铁道部于2002年修订发布了<铁路旅客运输服务质量标准>(以下简称"新标准")第2部分:列车.新标准在编写格式、引用标准、总则、具体内容要求上与TB/T 2967-1999<铁路旅客运输服务质量标准>(以下简称"原标准")相比发生了很大变化,体现了"以人为本,旅客至上"的服务理念.     

关于铁路的隧道施工技术研究

正通过不断的开拓创新,我国的相关企业和科研院所已在高铁隧道技术领域形成了一系列自主知识产权,为我国高铁隧道的正常运行和后续发展提供了坚实的技术保障高速铁路诞生于20世纪60年代,它是世界铁路发展史中具有重要意义的一块里程碑,已成为铁路技术现代化的标志。由于其具有快速、经济、舒适的旅行环境,优质的运输服务等特点,从而大大提高了铁路与其他运输方式的竞争能力。目前高速铁路已经成为世界铁路旅客运输发展的趋势。     

我国铁路客运服务发展现状和趋势

当今世界铁路的发展异常迅速，铁路的在旅客运输中的优势日益显著，虽然各国的发展水平不一，但不约而同的都以适应市场需求为根本出发点。当下社会对服务日益增长的需求，也为我国铁路旅客运输业的发展提出了更高要求。铁路要想在竞争激烈的旅客运输行业中占据优势，最有效的手段就是提高服务质量。铁路客运服务质量的提高，对铁路行业的整体形象和经济效益会产生积极的影响。因此本文从实际出发，通过对比来分析我国铁路客运服务质量的现状和趋势。     

吉林省城际客运铁路建设融资模式研究

近年来由于国民经济的高速增长,国家加快了高速铁路建设的步伐,规划了四纵四横高速客运铁路网。同时各省为了促进本省的经济发展,也开始了城际高速客运铁路网的规划和建设,但是由于一省的财力有限,加之受现有融资体制约束,资金问题成为地方城际高速铁路建设的瓶颈。本文结合国内外高速铁路投融资经验,并在比较中分析目前高速铁路投融资的发展趋势,并以吉林省为例,旨在探索吉林省城际高速客运铁路建设融资的新渠道,从而加快吉林省城际客运铁路的建设。